蔣媛

一、廣西高速公路運營企業(yè)基層員工的思想現(xiàn)狀

在廣西高速公路運營企業(yè)中，收費、養(yǎng)護、應急保暢、服務區(qū)經(jīng)營管理等共同構成了高速公路運營管理的主要業(yè)務?；鶎訂T工是中堅力量，她們的思想狀況很大程度上決定了基層管理的穩(wěn)定，影響著基層工作的開展與提升，影響整個企業(yè)的運營管理。

（1）在基層員工中，年輕的收費一線員工占絕對比重。

筆者所在的高速公路運營企業(yè)，收費系統(tǒng)基層員工中管理人員為67人，平均年齡32歲。收費一線員工為693人，平均年齡為22歲。二者人數(shù)比為1：10，平均年齡相差10歲。

（2）基層員工具有90后一代年輕人的特征。

基層員工平均年齡為20多歲，意味著她們基本為90后一代年輕人。通過多年的研究積累和大量的數(shù)據(jù)解讀，專家提煉出90后具有的九大特征：充滿自信但較為脆弱、富有理想但不甘平凡、重視維權但時常受限、喜歡學習但負擔較重、消費自主但習慣攀比、主動使用媒介但容易失控、親子關系緩和但溝通不暢、渴望同伴友誼但矛盾較多、親近教師但對教師要求偏高。這些特征體現(xiàn)在職場上，表現(xiàn)為基層員工價值觀多元化，對企業(yè)的價值觀認同度不高。

（3）行業(yè)屬性是導致基層員工思想容易波動的重要因素。

A.由于廣西的經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模特征，廣西高速公路運營企業(yè)的辦公區(qū)基本設立在遠離市縣，地理位置偏僻的郊區(qū)。工作地點位置偏僻對“耐不住寂寞”的年輕員工是一大考驗。

B.由于24小時運轉的行業(yè)特性，基層員工實行倒班的作息機制，對基層員工的身心健康會造成影響。

C.日益增長的車流量以及不斷提升的標準化服務使基層員工工作壓力與日俱增。隨著社會的發(fā)展，行經(jīng)高速公路的車流量與日俱增，道路上的突發(fā)事故量增加，加之社會對高速公路服務質量不斷提升的需求，在行業(yè)服務標準的考核下，基層員工工作壓力較大。

（4）新媒體環(huán)境下基層員工對互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度較高。新媒體是新的技術支撐體系下出現(xiàn)的新生形態(tài)，如數(shù)字雜志、數(shù)字報紙、數(shù)字廣播、手機短信、移動電視、網(wǎng)絡、桌面視窗、數(shù)字電視、數(shù)字電影、觸摸媒體等。由于工作地點偏僻，業(yè)余時間“上網(wǎng)”是基層員工的主要活動。她們利用電腦、IPAD、智能手機在微信、微博、QQ空間、論壇、貼吧等平臺開展交流，對互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度很高。

二、基層員工思想政治工作的難點

（1）傳統(tǒng)的宣貫效果不大，目前員工思想政治工作主要以內(nèi)部宣傳板報、簡報、政務信息、內(nèi)刊和內(nèi)部網(wǎng)站為主進行宣貫，針對基層員工，還有部門管理人員的日常思想教導，而由于年齡的代溝，基層管理人員時常無法摸準90后一代年輕員工的所思所想。在基層員工看來，一提及“思想政治工作”，往往和“乏味的說教”、“無趣的灌輸”、“居高臨下的斥責”與“缺乏交流的批評”聯(lián)系起來。

（2）基層員工不愿意、不輕易坦露心跡與管理人員溝通。筆者所在的高速公路運營企業(yè)，基層員工平均年齡與管理人員平均年齡相差10歲，由于年齡的因素，基層員工往往認為管理人員不理解自己，沒有共同語言，“懶得”與管理人員交流。其次，基層員工與管理人員之間的“被管理者”與“管理者”的職場關系，也使得基層員工不輕易袒露心跡與管理人員交流。

（3）政工人員素養(yǎng)及工作平臺的局限性阻礙了思想政治工作的提升。當前高速公路的運營管理中尚未形成全方位、多層次的骨干隊伍，政工工作人員往往集多重身份于一身，工作繁多，分身乏術，無法時刻深入一線員工調查研究，掌握思想動態(tài)。

三、提升基層員工思想政治工作的突破口

思想政治工作是塑造人的靈魂工作，應當堅持“以人為本”的理念，重點從“加強企業(yè)文化建設”、“切實關愛員工”這兩個方面進行突破。

（1）加強企業(yè)文化建設。

A.提煉企業(yè)價值觀并采取靈活多樣的方式對員工進行宣貫。筆者所在的高速公路運營企業(yè)推行的“能者上，平者挪、庸者下”“享受運動、快樂工作、健康生活”“績效論英雄、管理出效益”等理念，就屬于企業(yè)價值觀。

B.完善企業(yè)各項管理制度，并按章執(zhí)行。管理制度是實現(xiàn)企業(yè)目標的有力措施和手段，是企業(yè)進行正常經(jīng)營管理所必需的，它是一種強有力的保證。完善的管理制度必然是科學、完整、實用的管理方式的體現(xiàn)。同時，制度又不是一成不變的，需要根據(jù)發(fā)展，與時俱進地不斷改進。

C.開展豐富多彩的企業(yè)文化活動。筆者認為，結合廣西高速公路運營特點，文化活動可以為包括各種球類比賽、游園活動、青年文明號創(chuàng)建等。

（2）切實關愛基層員工，落實在員工的“關注點”上。

基層員工的關注點主要集中在“薪酬”、“晉升空間”和“企業(yè)氛圍”等幾方面。

A.完善薪酬機制，建立合理的薪酬體系。筆者所在的企業(yè)，按照目前實行的寬帶薪酬體系，全年滿勤的情況下，一類站與四類站的收費系統(tǒng)基層員工年收入平均相差額為：收費班長之間平均相差1.7萬元;收費員之間平均相差0.9萬元。離職的收費基層員工也主要集中在三、四類小站。

B.建立良好的用人機制和培養(yǎng)人才機制。在選人用人方面，完善公開機制，實行“陽光操作”創(chuàng)新選人方式，營造良好的選拔環(huán)境;培養(yǎng)人才方面，完善梯隊后備人才庫和在職教育、培訓機制，為企業(yè)培育優(yōu)秀的人力資源。

C.營造良好的企業(yè)氛圍。針對年輕基層員工的特點，結合企業(yè)文化建設，營造團結、友愛、積極上進的企業(yè)氛圍。