摘 要：本論文主要是系統(tǒng)性的介紹關(guān)于NEOPLAN客車空調(diào)常見故障與診斷分析，著重對(duì)離合器的常見故障；空調(diào)制冷不足；膨脹閥堵塞；蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不工作；壓縮機(jī)常見故障等五大常見故障進(jìn)行一一論述，根據(jù)以下文獻(xiàn)、資料具體分析客車空調(diào)系統(tǒng)在維修時(shí)遇見的常見問題。

關(guān)鍵詞：青年客車；離合器；故障；診斷分析

前言：客車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。特別是在炎熱的夏季，如何保障空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行變得至關(guān)重要。目前汽車空調(diào)制冷普遍采用蒸汽壓縮式制冷循環(huán)。蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)的四大主件是：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器

一、分析空調(diào)系統(tǒng)故障常用的方法

（1）聽

留心聽汽車和空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)異常聲響，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、繼電器等。當(dāng)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)開始工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微增大，此正?，F(xiàn)象。

（2）看

首先看控制面板上的信號(hào)燈或報(bào)警代碼；觀察視液鏡中冷媒的流動(dòng)情況；管路系統(tǒng)接頭是否有油污；各制冷配件表面是否有結(jié)露、結(jié)霜、結(jié)冰等現(xiàn)象；繼電器、插接件觸點(diǎn)有無(wú)燒灼的痕跡。

（3）摸

用手感受冷氣出口的溫度及風(fēng)量的大??；用手觸摸壓縮機(jī)回氣管、排氣管，感受的溫度應(yīng)有明顯的差別；用手交替觸摸冷凝器進(jìn)氣管、排液管，排液管溫度應(yīng)低于進(jìn)氣溫度；用手交替觸摸干燥器兩端，不應(yīng)出現(xiàn)前熱后涼；用手交替觸摸膨脹閥兩端，應(yīng)是進(jìn)口發(fā)燙，出口很涼。

注意：在用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，請(qǐng)您一定要小心，以防燙傷或旋轉(zhuǎn)部件打傷。

二、空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與分析

1、離合器故障

故障現(xiàn)象：離合器軸承磨壞，離合器線圈燒毀、離合器打滑。

產(chǎn)生原因及排除方法：①離合器軸承磨壞；軸承發(fā)響是軸承磨壞的前奏，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，壓縮機(jī)沒工作時(shí)，離合器有“呼呼”較響噪聲。壓縮機(jī)一工作，噪聲立即停止。說明離合器軸承已開始有問題。引起離合器軸承磨壞的主要原因；皮帶張緊力不當(dāng)，拉的過緊對(duì)軸承損壞很大，特別是冬季空調(diào)用的較少，把皮帶適度調(diào)松一點(diǎn)，能有效延長(zhǎng)離合器軸承壽命。皮帶又不能過松，皮帶跳動(dòng)也會(huì)對(duì)離合器軸承造成影響。

②離合器線圈燒毀；即離合器線圈正常通電后但還不能吸合，測(cè)量線圈電路，短路或斷路。也有的線圈阻值正常，但聞起已有焦味，拆開后發(fā)現(xiàn)樹脂漆熔化。離合器線圈燒毀的主要原因；離合器吸盤間隙過大，吸不到位；離合器吸盤內(nèi)有臟物，影響吸合。

離合器打滑 ⑴是離合器由于受外力撞擊后影響離合器轉(zhuǎn)盤和吸盤間的吸合力； ⑵線圈工作不良； ⑶離合器轉(zhuǎn)盤和吸盤間的距離過大。注意；離合器長(zhǎng)時(shí)間打滑會(huì)燒毀離合器線圈。

2、空調(diào)制冷不足

故障現(xiàn)象：高低壓壓力比正常低 ，車內(nèi)冷度不足 ，高壓管溫?zé)幔蛪汗芪⒗?，溫差不?/p>

產(chǎn)生原因及排除方法：

制冷劑充注不足或系統(tǒng)存在泄露 。啟動(dòng)空調(diào)，將溫度設(shè)置到最低，從回風(fēng)口處視液鏡觀察，如果液面清晰，無(wú)汽泡或45秒鐘內(nèi)偶見氣泡，說明制冷劑充足；若有大量氣泡說明缺制冷劑，撿漏補(bǔ)制冷劑。制冷劑的充注量不足會(huì)導(dǎo)致制冷效果不佳，但也不是越多越好。制冷劑的充注量隨壓縮機(jī)的類型和制冷循環(huán)長(zhǎng)度不同而不同，充注量最好應(yīng)依據(jù)空調(diào)生產(chǎn)廠家的推薦值。

3、膨脹閥堵塞

故障現(xiàn)象：車廂內(nèi)左側(cè)出冷風(fēng)，右側(cè)風(fēng)口出熱風(fēng)

原因及排除方法：

檢查熱力膨脹閥的好壞，可以先在低壓回氣管掛上壓力表，保持壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不變；看好壓力讀數(shù)，先把膨脹閥感溫包泡在52℃溫水中，過段時(shí)間看看低壓回氣管的壓力有沒有明顯變化，然后把膨脹閥感溫包泡在0℃冰水中，再看壓力的變化，是否很明顯。膨脹閥的調(diào)節(jié)螺栓就是調(diào)節(jié)彈簧的緊力，一個(gè)新的膨脹閥出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)定好的，不允許隨便亂調(diào)。在排除其他所有故障原因后才能調(diào)膨脹閥，調(diào)節(jié)時(shí)要做好調(diào)節(jié)圈數(shù)的記錄。不斷觀察回氣壓力和制冷效果逆時(shí)針是調(diào)大，順時(shí)針調(diào)小。

4、壓縮機(jī)常見故障：

故障現(xiàn)象：①密封系統(tǒng)滲漏、②閥板被液擊、③拉缸、

產(chǎn)生原因及排除方法：

1、密封系統(tǒng)滲漏：新車空調(diào)壓縮機(jī)軸封少量滲油較為常見、只要定期清理油毛氈或集油管；如滲油量較大，并從視油鏡里看到有缺油現(xiàn)象，必須更換密封系統(tǒng)和補(bǔ)充適當(dāng)?shù)睦鋬鲇汀ｉy板紙墊破裂，紙墊內(nèi)裂，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)工作壓力不正常。紙墊外裂漏油、漏制冷劑。處理方法：更換閥板紙墊。

2、閥板被液擊：充注制冷劑時(shí)，從壓縮機(jī)的低壓吸氣端以液態(tài)方式注入，壓縮機(jī)閥板被撞裂，系統(tǒng)工作壓力不正常，處理方法：更換閥板。

3、壓縮機(jī)拉缸：壓縮機(jī)拉缸主要是潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油引起的，有的壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間沒保養(yǎng)，漏油沒得到及時(shí)補(bǔ)充或油質(zhì)過臟（一般要求三年更換一次），把油路堵塞而拉缸。壓縮機(jī)拉缸后噪聲明顯加大，工作壓力不正常。

三、故障案例

故障車型：青年客車JNP6122T，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)WP10.375N 出廠年月 2011年7月

故障現(xiàn)象：車輛靜態(tài)時(shí)運(yùn)行空調(diào)制冷正常，車輛在路上行駛時(shí)空調(diào)通訊面板有時(shí)突然顯示03E故障碼，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，五分鐘左右故障碼消失，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行恢復(fù)正常。此現(xiàn)象在一天時(shí)間內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)幾十次。

故障原因分析：

1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)高、低壓有故障。

2、高、低壓保護(hù)開關(guān)短路。

3、空調(diào)高、低線路故障。

4、空調(diào)控制面板故障

故障診斷與排除：

啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)高低壓正常，高、低壓開關(guān)正常，更換控制面板后上路試運(yùn)行，故障依然出現(xiàn)。繼續(xù)檢查空調(diào)高、低壓線路，經(jīng)過反復(fù)檢查，線路正常。經(jīng)過反復(fù)思考總結(jié)發(fā)現(xiàn)，駕駛員提出一個(gè)現(xiàn)象，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)都是在車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)、車上震動(dòng)厲害的時(shí)候。最終經(jīng)過詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，高壓保護(hù)開關(guān)線插中有一只針腳在插接時(shí)不牢固所致，重新固定后，故障現(xiàn)象排除。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車空調(diào)故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀臆斷，而是需要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對(duì)性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對(duì)汽車空調(diào)故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。本文對(duì)客車空調(diào)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)介紹了空調(diào)系統(tǒng)常見的故障診斷分析。