摘 要：現(xiàn)階段修筑良好的路段質(zhì)量非常好，差的路段強(qiáng)度低，甚至在使用早期便出現(xiàn)嚴(yán)重破損現(xiàn)象，結(jié)果造成了較大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。在瀝青混凝土施工過程中，要控制好瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等，各個(gè)環(huán)節(jié)要緊密有序，方能達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的最終目的。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工質(zhì)量；控制

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量、安全和耐久性的要求越來越高。確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，不但能延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，而且還能降低交通事故的發(fā)生概率。因此，對(duì)公路瀝青路面的施工質(zhì)量管理是十分有必要的，并且也具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.瀝青混凝土路面質(zhì)量的影響因素

由于瀝青混凝土在路面的建設(shè)中需要經(jīng)過攪拌、鋪攤和壓實(shí)等一系列過程，因此其集料必須具備足夠強(qiáng)的抗磨耗能力和抗壓碎能力。這樣才能承受住建設(shè)過程和使用過程中的磨損作用，保證路面擁有足夠的粗糙度。瀝青混凝土的性能主要有抗疲勞性以及穩(wěn)定性等，這些性能對(duì)瀝青混凝土的配合比的要求各不相同，有的甚至還互相矛盾。比如為了提高瀝青混凝土路面的抗裂性能，通常要求瀝青的用量多而混合料的用量要少而細(xì)，但這樣的路面到了夏季很容易出現(xiàn)轍痕以及泛油等情況。原料的攪拌過程直接關(guān)系著瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，從而影響瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量。比如在攪拌過程中進(jìn)料的速度不均勻或者計(jì)量不準(zhǔn)確，那么就很容易造成混合料的松散以及料粗等問題。再如，若攪拌過程中的溫度控制不當(dāng)，則會(huì)使瀝青出現(xiàn)粘結(jié)力差或混合料強(qiáng)度低等問題。瀝青混凝土混合料在運(yùn)輸過程一定要控制好其溫度，尤其是在冬季和雨季，若溫度控制不當(dāng)，則會(huì)降低混合料的性能，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致其成為“廢料”，無法在路面施工中使用。而攤鋪的質(zhì)量不僅會(huì)對(duì)路面的外觀和平整度造成影響，而且還會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度造成影響。

2.瀝青混凝土路面建設(shè)的質(zhì)量控制措施

2.1路面建設(shè)前的質(zhì)量控制

前面已經(jīng)提到，集料的質(zhì)量、瀝青的質(zhì)量以及瀝青混凝土的配合比都影響著路面建設(shè)質(zhì)量。因此，在路面建設(shè)前必須對(duì)相關(guān)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，在檢驗(yàn)合格之后才可使用，同時(shí)還要“貨比三家”，盡可能地用最少的成本來獲得質(zhì)量較高的原料，確保施工企業(yè)利益的最大化。企業(yè)可制定詳細(xì)的原料采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)各種原料實(shí)施動(dòng)態(tài)化的管理措施，材料進(jìn)入施工場(chǎng)地后要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，若出現(xiàn)集料過細(xì)、油過多等情況，則此原料不可使用，必須重新采購(gòu)原料。攪拌過程對(duì)瀝青混凝土的混合料質(zhì)量影響很大，因此必須加強(qiáng)在攪拌過程的質(zhì)量控制。在攪拌過程中，一定要保證進(jìn)料速度的均勻和計(jì)算的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)細(xì)顆粒的分離等情況，同時(shí)還要控制好用油量，若用油量不符合設(shè)計(jì)配比的要求，則可能會(huì)出現(xiàn)混合料的結(jié)塊、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。在攪拌過程中尤其要注意對(duì)溫度和拌合時(shí)間的控制，要根據(jù)瀝青型號(hào)和種類的不同選擇合適的溫度和拌合時(shí)間。一般來說，瀝青的加熱溫度在160℃左右，而混合料的溫度要控制在150℃左右。溫度過高會(huì)使得瀝青老化過快、粘結(jié)力不強(qiáng)，而溫度過低會(huì)使得混合料的強(qiáng)度變低，造成攤鋪和壓實(shí)的困難。原料的拌合時(shí)間要視具體情況而定，若是間歇式拌合機(jī)，則每罐的拌合時(shí)間控制在40秒左右最為合適，保證其干拌時(shí)間大于5秒；若是連續(xù)式拌合機(jī)，則應(yīng)依據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度和進(jìn)料速度確定拌合時(shí)間。

2.2運(yùn)輸和鋪攤過程中的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土的運(yùn)輸過程中一定要控制好其溫度，一般來說，要保證運(yùn)輸溫度在135℃左右，溫度不合適會(huì)降低瀝青混凝土的性能；要選擇合適的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過程應(yīng)把握安全第一的原則，控制好車輛行駛速度，盡量不要急剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對(duì)封層和透層造成破壞；運(yùn)輸過程中要保證原料的均勻，防止瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。瀝青混凝土的鋪攤直接影響著路面建設(shè)質(zhì)量，因此必須要加強(qiáng)鋪攤過程中的質(zhì)量控制。鋪攤前，要對(duì)路基進(jìn)行檢查，確定合格之后再按照規(guī)范工序開始鋪攤，要保證板底的平直度和剛度。在保證鋪攤質(zhì)量的前提下可適當(dāng)?shù)靥嵘仈偹俣龋源藖硖岣呤┕みM(jìn)度。鋪攤時(shí)要隨時(shí)注意熨平板底面的溫度，防止由于板底溫度過低導(dǎo)致粒料粘在板底上，造成鋪層表面的溝槽。在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)盡量避免產(chǎn)生接縫，若出現(xiàn)了接縫，則最好采用熱接縫的方式，確保接縫的緊密和平整，避免對(duì)整個(gè)路面的平整度造成影響。

2.3壓實(shí)過程的質(zhì)量控制

壓實(shí)過程既影響著路面的外觀，也影響著路面的建設(shè)質(zhì)量，因此務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)過程的質(zhì)量控制。瀝青混凝土路面的壓實(shí)包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)過程，這三個(gè)過程中都要安排專門的人員對(duì)其溫度進(jìn)行控制。一般來說初壓的溫度控制在120℃最為合適，復(fù)壓的溫度在100℃左右，終壓的溫度在80℃左右效果最佳。壓實(shí)采用的機(jī)械依據(jù)過程的不同而各有不同，初壓一般采用的是小型號(hào)的6t到8t雙輪壓路機(jī)，要在振動(dòng)裝置關(guān)閉的情況下壓兩遍，而復(fù)壓要采用大型號(hào)的壓路機(jī)，一般都是用10t的輪胎壓路機(jī)壓四遍以上，終壓也要采用小型號(hào)的壓路機(jī)，在管壁振動(dòng)裝置的情況下壓三遍左右。除了上述內(nèi)容之外，道路施工單位還應(yīng)安排專門的工程監(jiān)理來對(duì)整個(gè)路面建設(shè)過程進(jìn)行監(jiān)理，保證路面建設(shè)流程符合相關(guān)的規(guī)范要求。同時(shí)還要對(duì)路面建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，確保瀝青混凝土路面建設(shè)的原料型號(hào)和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，保證路面建設(shè)質(zhì)量。施工單位可通過建立完善的質(zhì)量管理體系，杜絕原料質(zhì)量不合格或各種違規(guī)操作情況的發(fā)生，從根本上保證瀝青混凝土路面建設(shè)的質(zhì)量。

3.結(jié)束語

瀝青混凝土作為我國(guó)普遍使用的路面，其影響因素包括原料質(zhì)量、攪拌、運(yùn)輸、鋪攤和壓實(shí)過程等多個(gè)方面。施工單位只有建立完備的路面建設(shè)質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)對(duì)原料和施工各個(gè)過程中的質(zhì)量控制，才能有效提高瀝青混凝土路面建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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