漆志勇

摘 要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國汽車行業(yè)也處于快速發(fā)展狀態(tài)中，汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會中人們工作生活不可獲取的交通工具。但是在使用過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車的使用時間和里程越長，內(nèi)部零件的狀況就越差，所以需要不斷提高現(xiàn)代汽修技術(shù)，才能滿足當(dāng)代人民的需求。接下來作者將結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗和調(diào)查走訪結(jié)果，基于現(xiàn)代汽車的特點，詳細論述現(xiàn)代汽車運用和維修問題。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；運用；維修

隨著我國科技的發(fā)展，汽車行業(yè)取得了空前的發(fā)展，現(xiàn)階段的汽修技術(shù)多種多樣，也讓汽車集結(jié)了多種工藝于一身，正是因為這些原因，汽車行業(yè)才能得到發(fā)展。但是隨著人們對汽車工藝的要求越來越高，現(xiàn)代汽修工藝面臨了更高的要求標準，在筆者看來，現(xiàn)代汽修行業(yè)的標準打破了傳統(tǒng)汽修標準的束縛。不再是耳聽、眼看、手摸，而是運用現(xiàn)代化的科技，達到對汽車準確、快速修理的目的，在改變修理方式的同時也改變了修理理念。

1 現(xiàn)代汽修的特點

1.1 判斷特點

現(xiàn)階段的各種汽修技術(shù)在不斷發(fā)展，運用在汽車上的工藝數(shù)量越來越多，現(xiàn)代汽車的科技性也在提升，所以汽車的各項性能有了很大程度的提高。汽車中的電控單元是一個核心部件，它主要是控制SRS安全氣囊系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)和電子燃油系統(tǒng)。這種電控系統(tǒng)可以自動對汽車出現(xiàn)的故障進行判斷，并將故障信息記錄下來，以代碼的形式進行備份。所以在維修過程中，只需要將故障代碼運用解碼器讀出來，這樣就可以節(jié)省一部分時間，并且不容易出錯，提高了檢修的準確性。

1.2 檢修工具的特點

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，它的檢修技術(shù)也需要跟上市場的需求，檢修工具也要更新?lián)Q代。以目前的形式來看，在現(xiàn)代汽車檢修作業(yè)中，先進檢修設(shè)備的運用頻率越來越高，比如：四輪定位儀、專用示波器、解碼器、尾氣測試儀和電腦動平衡機等。也正是這些先進的檢修工具，才給汽車帶來了高質(zhì)量的維修水平。在實踐過程中，操作人員的專業(yè)技術(shù)水平也需要提高。所以檢修單位應(yīng)當(dāng)給工作人員提供定期的培訓(xùn)課程，在上崗之前再進行密集的培訓(xùn)，以此來保證技術(shù)人員的操作規(guī)范程度。正確恰當(dāng)?shù)厥褂眠@些檢修設(shè)備可以充分利用設(shè)備的功能，達到提高檢修精準度的目標。

1.3 維修咨詢特點

二十一世紀是一個信息化時代，在這個大環(huán)境中，汽車維修技術(shù)在不斷發(fā)展。對于現(xiàn)階段的汽車來說，無論是在汽車控制技術(shù)上，還是在汽車結(jié)構(gòu)上都有了很大程度地提高，這主要是因為其中運用了高科技技術(shù)。在這個信息膨脹、競爭激烈的環(huán)境中，汽車的功能、配置、品牌也需要不斷更新。在修理過程中，檢修人員的專業(yè)技能、檢修經(jīng)驗和專業(yè)知識畢竟是有限的，在檢修過程中難免會遇到無法解決的問題。特別是新引進的車型，檢修人員對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)不熟悉，檢修工作更是難以開展。所以施工單位可以運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時更新檢修人員的專業(yè)知識和檢修技能。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的推廣使用，對于汽車檢修行業(yè)來說，其數(shù)據(jù)庫得到了很大程度地擴展，在檢修過程中，檢修人員可以查詢故障檢測診斷、故障資料數(shù)據(jù)，并且可以及時更新維修技術(shù)。在筆者看來，現(xiàn)代化的汽車行業(yè)包括了網(wǎng)購買車、網(wǎng)上查詢汽車的編碼資料，顧客可以了解汽車的內(nèi)部構(gòu)件和外部形狀，再加上網(wǎng)上培訓(xùn)檢修技術(shù)，這些元素構(gòu)成了現(xiàn)代汽修的特點。比如：xxx汽車網(wǎng)站，現(xiàn)階段這個網(wǎng)站已經(jīng)發(fā)展成為最具有代表性的現(xiàn)代汽車網(wǎng)站，這個網(wǎng)站中的內(nèi)容包括了全球各式各樣車型的發(fā)動機、ABS、SRS、防盜系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、變速箱、定速系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。并對這些系統(tǒng)的各項信息數(shù)據(jù)、機械拆裝圖、電氣線路圖和元件位置圖進行標注說明，還可以在網(wǎng)上解答顧客的疑惑和咨詢，對于檢修人員來說開通了網(wǎng)上培訓(xùn)功能。

2 汽車修理存在的問題

2.1 修理方式過于單一

在我國的汽車發(fā)展史中，不難看出汽車行業(yè)的維修手段主要依靠人力，所以無法擺脫人力的局限性，也不能取得質(zhì)的飛躍。再加上現(xiàn)階段汽車的數(shù)量在不斷增多，檢修行業(yè)的業(yè)務(wù)流程變得日益復(fù)雜，其數(shù)據(jù)庫資料也在增多，加重了人力的壓力，所以筆者認為單純依賴人力完成作業(yè)，是可能對每個部門工作進程進行詳細地分析和統(tǒng)計。比如：筆者在調(diào)查走訪中發(fā)現(xiàn)了一個四十五人的維修單位，其月度工作時間統(tǒng)計表如果單純依靠人力來完成，需要一個工作人員兩整天的時間，再加上維修周期較長的報表，更是干擾了管理人員的主觀判斷準備性。一個錯誤的決策就有可能傷害了檢修人員的工作積極性，不利于汽修行業(yè)的發(fā)展。

在加上長期死板的維修方式，延長了檢修時間，降低了檢修效率，也損失了一大批客戶。以前，我國的汽修資料主要源于圖書和報刊雜志，這種方式帶來的信息量非常小，并且資料更新遲緩，對于進口汽車來說，很多檢修人員表示無從下手。

2.2 檢修技術(shù)問題

除了檢修方式比較單一之外，我國汽修技術(shù)也落后于汽車制造技術(shù)，并且已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)界認定的事實。以目前的汽車為例，普遍是運用機電一體化技術(shù)，其中電子控制技術(shù)和微電子技術(shù)已經(jīng)成為了汽車上普遍運用的基礎(chǔ)技術(shù)。但是現(xiàn)階段許多汽修人員的專業(yè)知識沒有跟上時代的潮流，碰到進口車型和較為復(fù)雜的檢修問題時就無從下手。就算有些修理人員可以勉強開展檢修，但是也只是治標不治本，沒能從根本上解決問題，沒有實現(xiàn)檢修的意義。

現(xiàn)階段，對于汽車尾氣排放標準的要求越來越高，在汽修過程中，不僅對一些重要部件的要求較高，還對檢修人員的專業(yè)水平要求較高，檢修人員一個小錯誤就有可能導(dǎo)致汽車尾氣的排放不達標。所以由此可知，汽修人員的檢修水平也是影響汽修行業(yè)發(fā)展的重要因素。

2.3 汽修市場不夠規(guī)范

在作者的調(diào)查中，許多客戶表示汽修市場的管理制度非常不規(guī)范，執(zhí)法機關(guān)的監(jiān)督作用沒有落實到位，導(dǎo)致許多檢修人員沒有相關(guān)執(zhí)業(yè)證就開始上崗。這種情況在小型的路邊店比較多見，里面的檢修人員基本上都是依靠老員工傳授的經(jīng)驗進行作業(yè)。檢修作業(yè)不僅非常隨意，而且環(huán)境也很臟亂，不僅損害了顧客的利益，也影響了城市的面容。

2.4 隨意收取費用

這種情況在中小型汽車檢修店比較常見，當(dāng)然，也不排除大型汽車檢修店的嫌疑。許多顧客表示，檢修人員事先沒有告知檢修內(nèi)容，在檢修過程中隨意拆卸添加零件，在收費過程中收取的費用不透明，最后往往多了很大一筆檢修費。這是現(xiàn)階段，許多顧客煩惱的事情，主要還是因為相關(guān)的管理機制不全面造成的。

3 結(jié)束語

隨著我國科技的不斷進步，現(xiàn)代汽車上運用的先進工藝越來越多，所以與之相對應(yīng)的檢修過程中，技術(shù)的含金量也需要提升，才能跟上汽車發(fā)展的節(jié)奏。再加上現(xiàn)代信息產(chǎn)品數(shù)量和種類的豐富，所以現(xiàn)代汽修應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)人力汽修模式的約束，使用新型汽修技術(shù)。文章基于現(xiàn)代汽車的特點，詳細論述了現(xiàn)代汽車運用和維修問題。

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