汽車電動機的先進技術(shù)

電力驅(qū)動車輛依靠牽引電機、逆變器、電池性能和控制技術(shù)的發(fā)展而實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。按照牽引電機的用途可將其分為三大類，分別用于電動汽車、串聯(lián)式混合動力汽車和并聯(lián)式混合動力汽車。

電動汽車和混合動力汽車上的牽引電機設(shè)計不僅要考慮到電流和電壓，還要考慮汽車所具有的總能源。要根據(jù)外界條件進行冷卻性能、延長使用壽命和行駛過程中衰減振動等相關(guān)的設(shè)計。此外，牽引電機設(shè)計過程中還要考慮到其減速齒輪的效率和瞬態(tài)熱特性，并且還要考慮整個動力傳動系統(tǒng)的相關(guān)特性。

電動汽車所需如下技術(shù)特性。①高能量密度和高效率技術(shù)。牽引電機不僅要有在爬坡時所需的高轉(zhuǎn)矩，還要具有高速行駛時所需的強動力。為獲得這一性能，日產(chǎn)將磁鐵布置成三角形模式，既可利用磁鐵扭矩又可應(yīng)用磁阻扭矩。② 扭轉(zhuǎn)振動控制下良好的加速響應(yīng)。依靠扭矩轉(zhuǎn)換器可以實現(xiàn)前進和倒退時良好的加、減速響應(yīng)。

混合動力車所需技術(shù)特性：電機小型化和增加轉(zhuǎn)速的技術(shù)。在豐田普銳斯汽車上已經(jīng)實現(xiàn)電機的小型化，第3代普銳斯相比第2代的電機小且其轉(zhuǎn)速較高。

預(yù)計汽車電機各部件小型化和提高效率的相關(guān)技術(shù)將是未來研究的主要課題。

Takashi Kato et al.ECCE Asia Downunder,2013 IEEE.

編譯：李曉娜