汽車電動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)

電力驅(qū)動(dòng)車輛依靠牽引電機(jī)、逆變器、電池性能和控制技術(shù)的發(fā)展而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。按照牽引電機(jī)的用途可將其分為三大類，分別用于電動(dòng)汽車、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車和并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車上的牽引電機(jī)設(shè)計(jì)不僅要考慮到電流和電壓，還要考慮汽車所具有的總能源。要根據(jù)外界條件進(jìn)行冷卻性能、延長(zhǎng)使用壽命和行駛過(guò)程中衰減振動(dòng)等相關(guān)的設(shè)計(jì)。此外，牽引電機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中還要考慮到其減速齒輪的效率和瞬態(tài)熱特性，并且還要考慮整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)特性。

電動(dòng)汽車所需如下技術(shù)特性。①高能量密度和高效率技術(shù)。牽引電機(jī)不僅要有在爬坡時(shí)所需的高轉(zhuǎn)矩，還要具有高速行駛時(shí)所需的強(qiáng)動(dòng)力。為獲得這一性能，日產(chǎn)將磁鐵布置成三角形模式，既可利用磁鐵扭矩又可應(yīng)用磁阻扭矩。② 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制下良好的加速響應(yīng)。依靠扭矩轉(zhuǎn)換器可以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒退時(shí)良好的加、減速響應(yīng)。

混合動(dòng)力車所需技術(shù)特性：電機(jī)小型化和增加轉(zhuǎn)速的技術(shù)。在豐田普銳斯汽車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的小型化，第3代普銳斯相比第2代的電機(jī)小且其轉(zhuǎn)速較高。

預(yù)計(jì)汽車電機(jī)各部件小型化和提高效率的相關(guān)技術(shù)將是未來(lái)研究的主要課題。

Takashi Kato et al.ECCE Asia Downunder,2013 IEEE.

編譯：李曉娜