車輛再生制動策略的研究

近年來，低碳政策促使混合動力汽車和純電動汽車（HEV/EV）受到消費者的歡迎，HEV/EV的優(yōu)點是它們可以從自身的運動中（如制動過程）獲取能量。因此，目前對HEV/EV的研究涉及到虛擬仿真和實時道路測試中的關鍵“示例”，并將其用于常規(guī)車輛的數(shù)值仿真和道路試驗。但面臨如何對各種各樣的測試和測試方法（接近1000種）進行選取，并創(chuàng)造在虛擬和真實環(huán)境中適用于測試HEV/ EV的關鍵性示例。眾所周知，再生制動速比的改善能顯著提高汽車的行駛里程，降低了經(jīng)濟成本。在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，汽車動態(tài)控制系統(tǒng)在安全性、舒適性和經(jīng)濟性上發(fā)揮著重要作用。然而，目前針對HEV/EV的標準道路測試方案是不完備的。給出了7種策略，每一種均適合具有再生制動能力的混合動力或純電動汽車，并對具有制動再生能力的混合動力或純電動汽車的發(fā)展和檢測作了詳細介紹。提出的關鍵策略適合于檢測根據(jù)主動駕駛安全系統(tǒng)建立的再生制動模型。最后一部分顯示了上述策略的仿真結果，可以明顯看出這種策略是有效的。

刊名：Vehicle System Dynamics（英）

刊期：2013年第51期

作者：Selim A. Oleksowicz et al

編譯：張振偉