印度混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展

全球汽車的發(fā)展趨勢是綠色低碳，而隨著乘用車市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大，需要一種成本低且經(jīng)濟(jì)性好的動(dòng)力方式，混合動(dòng)力汽車（HEV）是當(dāng)前最佳選擇。分析了印度汽車市場上各種形式的混合動(dòng)力汽車（HEV），并闡明了設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和最優(yōu)化方法?；贛atlab/Simulink的Advisor對相應(yīng)的循環(huán)工況進(jìn)行了仿真分析，重點(diǎn)關(guān)注其燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

對應(yīng)于成本及效率的仿真結(jié)果可以用來選擇適合印度情況的最佳混合動(dòng)力配置方式。在印度城市循環(huán)工況下，對不同的混合動(dòng)力配置方式進(jìn)行了建模與仿真，并對比其燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。結(jié)果表明，動(dòng)力總成的經(jīng)濟(jì)性與對應(yīng)系統(tǒng)的復(fù)雜程度成正比例關(guān)系，而復(fù)雜的系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致汽車在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中成本的上升。因此，燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能、成本及系統(tǒng)復(fù)雜性之間的關(guān)系是相互制約、相互影響的。綜合考慮，并聯(lián)電動(dòng)輔助混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是最佳選擇。與其余混合動(dòng)力形式相比，其質(zhì)量較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)尺寸也相應(yīng)較小，可以減少排放，同時(shí)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

在印度，混合動(dòng)力的實(shí)現(xiàn)應(yīng)當(dāng)采用循序漸進(jìn)的方式。先找到成本低且效率高的最容易實(shí)現(xiàn)的混合動(dòng)力方式，當(dāng)制造商和用戶逐漸接受混合動(dòng)力車時(shí)，再逐漸地過渡到復(fù)雜的混合動(dòng)力形式，從而推動(dòng)混合動(dòng)力汽車在印度的發(fā)展與普及。

Anoop M Vasudevan et al. SAE 2013-26-0069．

編譯：尹遜亮