對汽油直噴發(fā)動機高壓燃料系統(tǒng)噪聲與振動的抑制

歐洲市場汽油機高壓直接噴射系統(tǒng)的應(yīng)用大幅增加。不同于傳統(tǒng)的進氣道燃料噴射（PFI）發(fā)動機，無論是早期閥打開期間，還是晚期使發(fā)動機分層操作的壓縮過程，汽油直接噴射（DIG）發(fā)動機都可以通過機械增壓使發(fā)動機燃料直接注入到燃燒室內(nèi)。汽油直接噴射系統(tǒng)使發(fā)動機的輸出功率和燃料消耗率均比傳統(tǒng)的進氣道燃料噴射發(fā)動機具有明顯的優(yōu)勢。分層操作會降低泵氣損失和傳熱速度。汽油直接噴射的另一個優(yōu)點是具有冷卻效果，這對裝有機械或渦輪增壓的發(fā)動機來說非常重要。

本文立足于組件和系統(tǒng)的設(shè)計以及角度運行控制，研究如何抑制發(fā)動機的振動和噪聲。目的是在不影響發(fā)動機燃燒和排放特性的同時，改進汽油直噴發(fā)動機的聲音質(zhì)量。系統(tǒng)地介紹了汽油直接噴射系統(tǒng)以及減少燃油噴射噪聲的方法。

對汽油直接噴射系統(tǒng)噪聲和振動的改善進行了全面分析。當燃燒和傳動噪聲非常低時，裝有汽油直接噴射系統(tǒng)發(fā)動機車輛的駕駛員可以感知到直噴系統(tǒng)噪聲。通過對排氣門幾何尺寸的優(yōu)化可以減少泵的噪聲。在電磁閥通電過程中，為使進氣門軟著陸，通過電流整形技術(shù)和脈沖跳躍控制策略改善噪聲。引入一個橡膠隔離的燃油軌道來抑制振動的傳輸路徑，從而解決了系統(tǒng)噪聲問題。氣缸蓋的噴油器沖擊噪聲是通過隔離噴油器和燃油軌道的辦法來消除的，同時這個方法也減少了噴油器的高頻噪聲。

刊名：Social and Behavioral Sciences（英）

刊期：2012年第48期

作者：Jonathan Borg et al

編譯：王維