普拉多正時(shí)機(jī)構(gòu)故障1例

故障現(xiàn)象一輛一汽豐田公司2006年11月生產(chǎn)的4.0 L VX普拉多，采用4.0 L V6發(fā)動機(jī)，型號1GR，行駛里程約18萬公里，發(fā)動機(jī)怠速抖動，加速無力，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障判斷與排除用解碼儀讀取故障碼，顯示：凸輪軸相對位置錯(cuò)誤（列2）。根據(jù)故障代碼提示分析，該故障可能性原因有：正時(shí)錯(cuò)誤，正時(shí)調(diào)節(jié)閥故障；霍爾傳感器相位故障；混合氣過濃；燃燒不良；三元催化器堵塞等。接下來對車輛做基本檢查，拆檢后發(fā)現(xiàn)列2側(cè)氣缸火花塞明顯燃燒不良，查看數(shù)據(jù)流各項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)都在基本范圍內(nèi)，于是首先更換6個(gè)火花塞，并且把列1的正時(shí)調(diào)節(jié)閥與列2的互相調(diào)換，發(fā)動著車過一會兒故障再次出現(xiàn)，出現(xiàn)同樣的故障碼，發(fā)動機(jī)怠速抖動依舊。于是拆解發(fā)動機(jī)前蓋檢查正時(shí)，在轉(zhuǎn)動曲軸的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)列2側(cè)凸輪軸鏈條轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)一松一緊的現(xiàn)象，拆解正時(shí)鏈條發(fā)現(xiàn)張緊器已經(jīng)損壞。更換已經(jīng)損壞的列2正時(shí)鏈條、鏈條張緊器、中間輪，安裝完后試車，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象消失；但過了一會兒發(fā)動機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示：凸輪軸相對位置錯(cuò)誤（列1）。

只好再次拆解檢查列1，檢查正時(shí)鏈條，檢查凸輪軸位置傳感器信號盤。經(jīng)檢查，凸輪軸信號盤對應(yīng)位置安裝正確。那么問題出在哪里呢？可能是由于先前列2的鏈條張緊器損壞造成鏈條一松一緊，使得發(fā)動機(jī)列2的配氣相位存在偏差，這樣反復(fù)運(yùn)動還會把列2的正時(shí)鏈條拉長，同時(shí)，列2鏈條這樣運(yùn)動應(yīng)該也會對列1的鏈條產(chǎn)生影響。把列1的正時(shí)鏈條和列2新?lián)Q的鏈條都拆下來，把兩根鏈條放在一起作比較，發(fā)現(xiàn)列1的鏈條跟列2的新鏈條長度不一樣，相差了近4 mm，說明列1的鏈條也受到部分影響損壞了。于是又更換列1已經(jīng)損壞的鏈條、張緊器、中間輪，至此更換了列1、列2的正時(shí)鏈條、鏈條張緊器、中間輪（其中列1的正時(shí)鏈條主要是受列2的影響才損壞）。裝好后試車，怠速平穩(wěn)，加速平順，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。

曾志斌

（安徽 六安市 73909部隊(duì)底盤教研室，237010）

（編輯 文珍）

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