賽拉圖轎車不能起動故障1例

故障現(xiàn)象一輛賽拉圖轎車發(fā)動機(jī)熄火后，再不能起動運(yùn)轉(zhuǎn)。車主請求筆者前去救援。筆者趕到現(xiàn)場后查看：故障車是賽拉圖歐風(fēng)1.6 GL MT，生產(chǎn)廠家是東風(fēng)悅達(dá)起亞，于2011年7月出廠，已行駛了14000km，目視車況良好。于是筆者試車，將點火開關(guān)置于ON檔時，儀表板各指示燈閃亮，但充電指示燈不亮（正常情況，該步驟充電指示燈應(yīng)該亮）；將點火開關(guān)置于ST檔時，起動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，只是發(fā)動機(jī)飛輪處發(fā)出齒輪嚙合的“吭吭”聲。根據(jù)該現(xiàn)象，筆者診斷故障為起動機(jī)起動無力。

故障檢查與排除筆者接著進(jìn)行了如下檢查：首先用蓄電池容量檢測儀測量故障車的蓄電池容量。蓄電池容量檢測儀的指針指示在紅色區(qū)域，指示顯示電壓約7 V。說明故障車的蓄電池容量嚴(yán)重不足，這是故障車起動機(jī)起動無力的主要原因。于是筆者用另一塊容量足夠的蓄電池對故障車蓄電池進(jìn)行了搭接（并聯(lián)）。將故障車的點火開關(guān)置于ST檔，故障車的發(fā)動機(jī)順利起動，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。隨即筆者拆除了搭接線，故障車發(fā)動機(jī)沒有熄火，充電指示燈沒有亮。

故障車蓄電池容量嚴(yán)重不足的原因是什么呢？筆者懷疑該車充電系工作不良。于是按照故障排除“由易到難”的原則，用平口螺絲刀靠近故障車發(fā)電機(jī)皮帶輪處感觸是否有磁力吸引。測試結(jié)果是無磁力吸引平口螺絲刀，說明發(fā)電機(jī)磁場繞組沒有得電，蓄電池沒有提供激磁電流，發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電。此時故障車的充電指示燈沒有亮，指示了發(fā)電機(jī)已發(fā)電，是誤指示。

至此，筆者感到疑惑：已經(jīng)確定故障車的發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電，而發(fā)動機(jī)卻可以平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，說明發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)（含點火系、燃料供給系）所用電能只能來自蓄電池，而蓄電池的電壓又只有7 V。難道蓄電池提供7 V電壓就能保證發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)（含點火系、燃料供給系）正常工作嗎？

為了對比一下蓄電池提供12V電壓和7V電壓時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的區(qū)別，筆者又將容量足夠的蓄電池搭接到故障車的蓄電池上。經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無明顯變化。再用平口螺絲刀靠近故障車發(fā)電機(jī)皮帶輪處，發(fā)現(xiàn)有較強(qiáng)的磁力吸引。拆除了蓄電池的搭接線后，再用蓄電池檢測儀測量故障車的蓄電池電壓，這時蓄電池檢測儀的指針也指示到了12V。說明故障車的充電系已工作正常。

筆者又從車主處得知，該車一直短途行駛，頻繁起動。筆者認(rèn)為這是造成該車蓄電池充電不足的主要原因；次要原因是當(dāng)時正處于冬季，天氣寒冷，受溫度影響蓄電池活性不足。筆者讓車主駕車連續(xù)行駛半小時以上，為蓄電池充電，再停車熄火。第二天筆者電話回訪車主，得知故障已排除。

故障總結(jié)通過此例故障的排除，筆者認(rèn)為獲得兩點經(jīng)驗，在此與各位同行分享：①事實證明，蓄電池電壓7 V時，可以為發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)提供足夠的電能，可以確保發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；但不能提供發(fā)電機(jī)所需的他激激磁電流，發(fā)電機(jī)不發(fā)電。②用蓄電池搭接法起動發(fā)動機(jī)時，不要急于拆除搭接線；當(dāng)用螺絲刀或小扳手感覺發(fā)電機(jī)皮帶輪處有吸力時，再拆除搭接線，確保發(fā)電機(jī)已正常發(fā)電；否則，馬上拆除搭接線，會因發(fā)電機(jī)未開始發(fā)電，蓄電池不能充電，再次造成車輛熄火后不能起動的故障。

張晶（E-mail：zhjdagang@163.com）

（中國石油大港石化公司質(zhì)量升級項目部，天津 300280）

（編輯 文珍）

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