雙離合變速傳動系統(tǒng)中的換擋控制方法

提出了一種用于對帶有雙離合器變速器傳動系統(tǒng)的發(fā)動機和離合器速度以及扭矩進行控制的方法。該方法基于對離合器扭矩的估計。車輛的傳動系統(tǒng)被簡化建模為一個簡單的帶有減速齒輪和兩個離合器的4自由度系統(tǒng)。所建立的模型包括一個詳細的離合器液壓模型，該模型由直動式電磁閥和帶有液壓流體的離合器活塞組成，其中，液壓流體作為可壓縮流體進行建模。通過控制離合器電磁閥和操縱發(fā)動機的油門輸入來實現(xiàn)對動力傳動系統(tǒng)的控制。如果對扭矩的估計誤差較大，將導致在換擋過程中和換擋之后傳動系統(tǒng)振動。仿真驗證了上述方法對發(fā)動機和離合器控制的有效性。仿真結(jié)果還表明，通過基于扭矩控制的對離合器和發(fā)動機控制技術(shù)明顯地改善了離合器鎖止不連續(xù)造成的動力傳動沖擊響應(yīng)。

刊名：Mechanical Systems and Signal Processing（英）

刊期：2011年第25期

作者：Paul D.Walker et al

編譯：張亮