電動汽車的新概念嵌入式集成車輪

著重研究電動汽車多功能嵌入式集成車輪的發(fā)展。這種車輪必須集成車輛的行走、制動、轉(zhuǎn)向、懸架以及其它常規(guī)車輪所能實現(xiàn)的功能。此項研究的目的就是要將上述功能整合到一起。提出的新概念車輪包括2個偏心的電機、1個在頂部能進行轉(zhuǎn)向的懸架滑動支柱和1套制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)由常規(guī)制動盤和卡鉗組成，采用帶電磁駐車驅(qū)動的液壓制動系統(tǒng)。本結(jié)構(gòu)廣泛采用零件上的幾何嵌套和功能分擔，例如大傳動齒輪既作為輪轂，又作為輪架；懸架滑動支柱也可以用于轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩的傳輸，該懸架柱也可用于轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳輸。論述了此種概念車輪的優(yōu)點和缺點，以及在實際中的應(yīng)用。

這種車輪結(jié)構(gòu)的一個主要挑戰(zhàn)來自制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)在物理結(jié)構(gòu)上是相互獨立的，對于如何保證所有4個車輪都有正確的制動壓力，有2種解決方案：通過電流控制制動壓力所產(chǎn)生的力矩和采用一個有多個分開制動液儲存罐的液壓泵。但這些對組件的緊湊性會有一定程度的影響。因此，此套制動系統(tǒng)的實用性評估需要被進一步研究。

作為一個實際應(yīng)用的產(chǎn)品，該套系統(tǒng)只能應(yīng)用到左右車輪內(nèi)有足夠空間布置的車輛上，即地板平坦的車輛上，如客車或一些需要留出較大行動空間的車輛上。該結(jié)構(gòu)可用于低速城市客運車輛，但難以滿足城市工況所要求的復(fù)雜制動控制要求。

刊名：Journal of Mechanical Design December（英）

刊期：2013年第135卷

作者：Joao Pedro et al

編譯：李雪