以生物柴油為燃料的渦輪增壓發(fā)動機(jī)瞬態(tài)排放特性研究

近年來，研究人員將越來越多的注意力放在了柴油機(jī)的瞬態(tài)排放特性上，主要是因為國家在汽車排放方面的法規(guī)呈現(xiàn)越來越嚴(yán)格的趨勢。本研究采用快速反應(yīng)診斷設(shè)備研究了在各種瞬態(tài)條件下渦輪增壓柴油機(jī)的瞬態(tài)排放特性，這種柴油機(jī)以不同的生物柴油混合燃油作為燃料。試驗采用現(xiàn)代汽車排量為3.0L的V6高壓共軌柴油機(jī)，燃油采用礦物柴油（B0）和3不同的油菜籽甲基酯混合物（RME），試驗過程中沒有修改發(fā)動機(jī)的任何參數(shù)。試驗分別采用不同技術(shù)手段對排放物中的PM、總烴（THC）和NO進(jìn)行測量。該測試過程在112s的時間周期內(nèi)進(jìn)行，試驗時分別對兩種瞬態(tài)工況進(jìn)行了測試：一是速度和負(fù)荷同時發(fā)生改變；二是只改變負(fù)荷。結(jié)果表明，在所有瞬態(tài)工況中，隨著生物柴油混合比例的提高，排放物中的總粒子數(shù)（PN）和THC會隨之減少，而NO的排放量則會隨之增加。此外，本研究還觀察到在所有燃料情況下，排放物中PN峰值出現(xiàn)在負(fù)荷以及速度在中低水平的變化過程，且PN峰值的大小隨生物柴油摻混比例的增加而降低。在所有發(fā)動機(jī)瞬態(tài)測試中，隨著生物柴油混合比例的降低，微粒瞬態(tài)恢復(fù)的持續(xù)時間隨之延長，主要原因在于生物柴油中氧含量發(fā)生改變。

JianyiTianetal.SAE 2013-01-1302.

編譯：張玉倫