燃油混合質(zhì)量對柴油機(jī)性能的影響

在常規(guī)燃燒和低溫預(yù)混合燃燒（LTC）條件下，比較了空氣質(zhì)量、燃料混合對燃燒特性的影響。噴射壓力和進(jìn)氣壓力被認(rèn)為是影響空氣燃料混合過程的重要因素。隨著進(jìn)氣氧濃度的變化，可實(shí)現(xiàn)不同程度的燃燒。在常規(guī)燃燒和LTC條件下，利用改進(jìn)的空氣、較高的燃料噴射壓力以及較長的混合時間使得缸內(nèi)壓力升高，同時具有較高的熱釋放速率。在LTC條件下，燃燒的程度更容易受噴射壓力的影響，因?yàn)橄鄬τ趥鹘y(tǒng)燃燒，這種燃燒需要更長的混合時間。較高的噴射壓力以及較寬范圍的進(jìn)氣氧濃度，可以降低CO和HC的排放量。在較高的噴射壓力情況下，煙塵排放量減少。進(jìn)氣壓力的增加也有利于減少HC和碳煙排放。由于改善了空氣燃料混合以及氧含量的富集，從而改善了燃燒過程。通過直接觀察火焰的方法來研究兩種不同的燃燒模式對廢氣排放和燃燒特性的影響。

刊名：Elsevier Science/ Applied Energy（英）

刊期：2014年第119期

作者：Sangwook Han et al

編譯：李雪