黃魏

摘 要：從浙江物流與經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，通過計量分析方法研究浙江省物流業(yè)與浙江省經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系。實證過程中，通過協(xié)整檢驗初步驗證了浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟增長之間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系;然后，通過回歸模型的經(jīng)驗分析證明，浙江省物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展水平具有顯著的正面影響。最后，根據(jù)實證結(jié)果提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：浙江省;經(jīng)濟增長;物流業(yè);統(tǒng)計分析

一、引言

伴隨著網(wǎng)絡(luò)購物和電子商務的發(fā)展，加快了各個地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是物流產(chǎn)業(yè)。雖然物流也屬于經(jīng)濟的一部分，都是影響國民經(jīng)濟的重要組成部分，但是將物流從經(jīng)濟中分離出來，可以更科學的分析物流與經(jīng)濟的相互關(guān)系。浙江省的大部分處于長三角經(jīng)濟圈，且與我國經(jīng)濟發(fā)展最發(fā)達的上海接壤，也推動了浙江省經(jīng)濟增長，帶來了周邊地區(qū)物流的發(fā)展。如何衡量物流與經(jīng)濟的互動發(fā)展關(guān)系，探索物流的發(fā)展對經(jīng)濟的依賴程度等都是值得研究的熱點話題。

二、浙江省物流與經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

浙江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長總體上呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，但是仍存在少許的波動狀況。由于物流與經(jīng)濟的增長值的數(shù)據(jù)差額較多，筆者采用主次坐標軸的方法來衡量物流與經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，這樣能更清晰的將兩者的增長趨勢和波動關(guān)系展現(xiàn)出來。浙江省呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定快速增長的態(tài)勢，物流業(yè)特不甘落后，發(fā)展速度也較快。具體的物流與經(jīng)濟發(fā)展趨勢圖如下圖所示。

圖 浙江省物流與經(jīng)濟發(fā)展趨勢圖

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)浙江省歷年統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)整理繪制而得。

從浙江省GDP歷年的增長趨勢來看，不僅是GDP的總值呈現(xiàn)增長的態(tài)勢，而且GDP的增長率也呈現(xiàn)增長的趨勢。交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的產(chǎn)值基本上可以衡量浙江省物流的產(chǎn)值，因此本文采用交通運輸、倉儲和郵政業(yè)來代替物流產(chǎn)業(yè)。而浙江省物流的發(fā)展趨勢卻出現(xiàn)了少許的波動，呈現(xiàn)曲折增長的態(tài)勢。綜觀物流產(chǎn)業(yè)15年的發(fā)展趨勢，可以發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)先上升然后下降，再上升的發(fā)展趨勢。相對其上升的趨勢而言，下降的趨勢較少且時間也較短，因此從總體來看，浙江省物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)整體上升的增長態(tài)勢。從圖中還可以看出兩者的關(guān)系呈現(xiàn)不斷變化的趨勢，因此本文將1997年至2011年期間物流與經(jīng)濟的發(fā)展關(guān)系主要分為三個階段。第一階段是1997年至2004年，在期間內(nèi)，浙江省物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值曲線位于GDP的上方，說明此階段物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的相對增加額高于生產(chǎn)總值的增加額，尤其是2003年之前，物流產(chǎn)值的相對增加額與生產(chǎn)總值的相對增加額的產(chǎn)值呈擴大的態(tài)勢，而在2004年基本上出現(xiàn)了重合。第二階段是2004年至2008年期間，此階段物流與經(jīng)濟增長趨勢圖呈現(xiàn)了重疊，說明兩者基本上呈現(xiàn)了相似的增長態(tài)勢。第三階段是2009年至2011年期間，經(jīng)濟的增長趨勢超過了物流的增長趨勢，表明經(jīng)濟帶動了物流的發(fā)展。

總之，浙江省物流的投資前景都是比較可觀的，雖然2004年左右浙江省物流產(chǎn)值出現(xiàn)較大的波動，但總體而言，浙江省物流一直呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。由物流是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)輔助性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟增長的催化劑，因此物流產(chǎn)業(yè)投資十分重要，加上投資的乘數(shù)加速原理，我們基本可以預測它對浙江省經(jīng)濟的發(fā)展作出巨大貢獻。而經(jīng)濟發(fā)展是物流發(fā)展的必要前提，因此可以預測兩者之間可能存在較強的互動關(guān)系。對于兩者浙江的具體關(guān)系本文將在下文進行實證檢驗。

三、浙江省物流與經(jīng)濟的實證

為了進一步對浙江省物流與經(jīng)濟的關(guān)系，本文通過量化分析，使研究更具有說服力。本文采用物流產(chǎn)值及浙江GDP的時間序列數(shù)據(jù)來研究浙江省物流與經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系。

1.指標的選取和數(shù)據(jù)來源說明

（1）浙江省物流業(yè)發(fā)展指標。物流業(yè)這一概念是交通運輸、郵電運輸、倉儲等行業(yè)的綜合，因此在實證的時候需要對這些指標進行綜合處理?；跀?shù)據(jù)的可獲得性，本文采用浙江省交通運輸業(yè)、郵電通信業(yè)和倉儲業(yè)增加值的總和來反映浙江省物流業(yè)產(chǎn)值，物流業(yè)產(chǎn)值指標用LOGI表示，其中數(shù)據(jù)來源為歷年《浙江省統(tǒng)計年鑒》。

（2）浙江省經(jīng)濟發(fā)展水平指標。經(jīng)濟發(fā)展水平一般可用生產(chǎn)總值GDP來表示，但這里需要注意的是，GDP分為名義GDP和實際GDP，而統(tǒng)計局記載的往往是名義GDP。由于受通貨膨脹等因素的影響，名義GDP往往不能確切地反映一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平，名義GDP的變動也不能確切反映地區(qū)經(jīng)濟增長程度的快慢，只有消除了通貨膨脹等因素才能確切反映經(jīng)濟發(fā)展水平。因此本文選取浙江省實際生產(chǎn)總值GDP作為浙江省經(jīng)濟發(fā)展水平的指標，簡記為GDP，數(shù)據(jù)來源為歷年《浙江省統(tǒng)計年鑒》。

本文選取1997年～2012年浙江省的年度數(shù)據(jù)作為樣本，數(shù)據(jù)來源于各年度《浙江省統(tǒng)計年鑒》。其中物流業(yè)產(chǎn)值和GDP的數(shù)據(jù)都是剔除價格水平后的實際產(chǎn)值，計算方法為名義產(chǎn)值除以某一年為基期價格指數(shù)。為了使歷年實際產(chǎn)值數(shù)據(jù)具有可比性，本文選取以1997年為基期（即1997年的價格指數(shù)為1）。

2.浙江物流與經(jīng)濟增長的誤差修正模型（ECM）

對于經(jīng)典的回歸模型是建立在平穩(wěn)序列的基礎(chǔ)上的，而對于非平穩(wěn)序列則可能出現(xiàn)偽回歸。為了檢驗兩個變量之間到底是否存在某種均衡關(guān)系，便需要對這兩者進行協(xié)整檢驗。協(xié)整檢驗的基本思想就是檢驗對兩個變量回歸后得到的殘差序列是否屬于平穩(wěn)序列，若是則協(xié)整，反之則不協(xié)整。由于變量指標較少，本文將采用恩格爾-格蘭杰兩步法對時間序列l(wèi)nLOGI和ln GDP進行協(xié)整檢驗。

首先以lnGDP為因變量，lnREI為自變量建立協(xié)整回歸方程：

lnGDPt=a0+a1lnLOGIt+ut ? ? ? ? ? ?（1）

通過最小二乘估計得到回歸結(jié)果為：

lnGDPt=1.775+1.195lnREIt ? ? ? ? ? ? ?（2）endprint

（24.7606） （21.36967）

R2=0.905 ? F=58.593

在得到兩者的協(xié)整回歸方程后，再對殘差序列進行單位根檢驗，仍舊采用ADF檢驗，得到殘差序列的ADF結(jié)果：殘差序列的ADF檢驗值均小于1%、5%和10%顯著性水平下的值，因此認為殘差序列是平穩(wěn)序列。于是我們可認為時間序列l(wèi)nLOGI和lnGDP是協(xié)整的，即存在長期穩(wěn)定關(guān)系。從回歸方程（2）我們可以初步看出，浙江省經(jīng)濟增長與物流投資之間具有顯著的正相關(guān)性，而且根據(jù)彈性理論，浙江省物流產(chǎn)值每提高1個百分點，浙江省經(jīng)濟水平就會提高1.195個百分點，說明浙江省物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟水平提高的作用巨大。

由于浙江省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系，因此必須存在一種短期均衡。下面采用誤差修正模型來分析這種短期均衡。首先構(gòu)建誤差修正模型如下：

ΔGDPt=a1ΔLOGIt+a2ΔLOGIt-1+a3et-1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （3）

其中，Δ表示原變量的一階差分，et-1表示殘差項的1階滯后項。通過VEC估計，結(jié)果如下：

ΔGDPt=8.4092ΔLOGIt+3.0159ΔLOGIt-10.6290et-1 ? ?（4）

（3.8704） ? （1.4703） ?（-2.5563）

其中，該模型的擬合度為0.8216。從上述結(jié)果可知，物流業(yè)產(chǎn)值的一階滯后項系數(shù)為正，且非常顯著，表明短期內(nèi)物流業(yè)的微小變動就會促使經(jīng)濟發(fā)生較大變動，即短期內(nèi)浙江省經(jīng)濟發(fā)展對當期物流業(yè)的敏感度非常高。但是，ΔLOGIt-1的系數(shù)并沒有通過顯著性檢驗，說明浙江省短期經(jīng)濟只對當期物流業(yè)的變動產(chǎn)生反應，而對上一期物流業(yè)的變動沒有顯著的敏感性。從誤差項的系數(shù)可知，該模型符合一種反向修正的均衡機制，當物流業(yè)的波動較高時，通過負向修正均衡，使物流業(yè)的波動與經(jīng)濟波動達成一種短期均衡。

3.浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟關(guān)系的進一步分析

上面提到浙江省物流業(yè)產(chǎn)值每提高1個百分點，浙江省經(jīng)濟水平就會提高1.195個百分點，但這也只是僅考慮這兩個變量而不引入其他影響因素得到的結(jié)果。但考慮到他們之間的關(guān)系存在一定滯后效應，因此必須納入滯后期，對兩者的互動程度作進一步實證。首先構(gòu)建模型如下：

lnGDPt=a0+a1lnLOGIt-1+ut ? ? ? ? ? （5）

lnLOGIt=b0+b1lnGDPt-1+ut ? ? ? ? ? ? ? ? （6）

仍選取1997年～2012年浙江省年度數(shù)據(jù)為樣本進行實證分析。

使用EVIEWS6.0對回歸模型（3）進行最小二乘估計，回歸結(jié)果如下表所示。

表 回歸結(jié)果

由上表可知，方程一的回歸擬合值達到0.804，殘差的平方和只有0.991;方程二的回歸擬合值達到0.819，殘差的平方和只有0.395，表明該回歸結(jié)果是非常理想的。觀察各變量的系數(shù)值及顯著性，得到以下結(jié)論：

（1）lnLOGI（-1）的系數(shù)值為1.208，并且t統(tǒng)計量為7.015，通過1%顯著性水平下的顯著性檢驗，表明浙江省物流業(yè)發(fā)展對浙江省實際GDP的影響是非常顯著的，并且這種關(guān)系是正相關(guān)的。用彈性來解釋就是，浙江省物流業(yè)水平每提高一個百分點，將會明顯促進浙江省GDP提高約1.208個百分點。

（2）lnGDP（-1）的系數(shù)值為0.611，并且由t統(tǒng)計量及顯著性檢驗可知通過了1%顯著性水平的顯著性檢驗，這表明浙江省實際GDP對物流業(yè)的正影響也是非常顯著的。用彈性來解釋就是，浙江省GDP每提高一個百分點，將會明顯促進浙江省物流業(yè)水平提高約0.611個百分點。

綜合上面兩個實證結(jié)果，本文再一次驗證了浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展水平之間存在穩(wěn)定的互動關(guān)系。

四、結(jié)語

由于浙江省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)存在不合理問題，最可靠的解決方法當屬優(yōu)化結(jié)構(gòu)，合理投資各個行業(yè)中，將物流的內(nèi)部企業(yè)進行重組兼并，優(yōu)化浙江省物流的產(chǎn)業(yè)鏈，打造物流的信息平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外，還應該根據(jù)浙江省各個的具體情況進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，形成物流的塊狀發(fā)展趨勢。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)中，一定要權(quán)衡傳統(tǒng)運輸業(yè)與物流的比重，在促進傳統(tǒng)運輸業(yè)發(fā)展的同時，更要重視發(fā)展物流業(yè)，這樣才能增加物流業(yè)的附加值，為浙江省民經(jīng)濟的增長貢獻一份力。

從發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，物流的發(fā)展離不開科學技術(shù)的進步。因此，浙江省應該加大物流開發(fā)研究的費用，培養(yǎng)大高素質(zhì)的人才為浙江省經(jīng)濟發(fā)展提供人員基礎(chǔ)。加快培養(yǎng)金融保險、物流英語、服務貿(mào)易等方面的人才，這樣才能提高浙江省經(jīng)濟的人力資源管理。對于充分發(fā)揮資本市場在浙江省經(jīng)濟中的推動作用，不僅可以促進我省經(jīng)濟的快速增長，也加快了浙江省物流的發(fā)展。不僅可以借助金融等金融機構(gòu)進行借貸，還應該開展民間集資，確保物流企業(yè)在發(fā)展中擁有充足的資本。如溫州市作為我國金融改革試點，大力發(fā)展民間銀行以及民間集資。這樣不僅有利于提高本土企業(yè)的核心競爭力，還促進了股權(quán)融資、企業(yè)債券融資、創(chuàng)業(yè)融資等融資方式向資本一體化發(fā)展，進而推動浙江省經(jīng)濟一體化的發(fā)展。

參考文獻：

[1]張煒熙，胡玉瑩.長三角與京津冀城市群物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)分析[J].現(xiàn)代財經(jīng)，2010，（6）：81-86.

[2]張廣福.物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性分析[J].鐵路采購與物流，2011，（5）：51-52.endprint

（24.7606） （21.36967）

R2=0.905 ? F=58.593

在得到兩者的協(xié)整回歸方程后，再對殘差序列進行單位根檢驗，仍舊采用ADF檢驗，得到殘差序列的ADF結(jié)果：殘差序列的ADF檢驗值均小于1%、5%和10%顯著性水平下的值，因此認為殘差序列是平穩(wěn)序列。于是我們可認為時間序列l(wèi)nLOGI和lnGDP是協(xié)整的，即存在長期穩(wěn)定關(guān)系。從回歸方程（2）我們可以初步看出，浙江省經(jīng)濟增長與物流投資之間具有顯著的正相關(guān)性，而且根據(jù)彈性理論，浙江省物流產(chǎn)值每提高1個百分點，浙江省經(jīng)濟水平就會提高1.195個百分點，說明浙江省物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟水平提高的作用巨大。

由于浙江省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系，因此必須存在一種短期均衡。下面采用誤差修正模型來分析這種短期均衡。首先構(gòu)建誤差修正模型如下：

ΔGDPt=a1ΔLOGIt+a2ΔLOGIt-1+a3et-1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （3）

其中，Δ表示原變量的一階差分，et-1表示殘差項的1階滯后項。通過VEC估計，結(jié)果如下：

ΔGDPt=8.4092ΔLOGIt+3.0159ΔLOGIt-10.6290et-1 ? ?（4）

（3.8704） ? （1.4703） ?（-2.5563）

其中，該模型的擬合度為0.8216。從上述結(jié)果可知，物流業(yè)產(chǎn)值的一階滯后項系數(shù)為正，且非常顯著，表明短期內(nèi)物流業(yè)的微小變動就會促使經(jīng)濟發(fā)生較大變動，即短期內(nèi)浙江省經(jīng)濟發(fā)展對當期物流業(yè)的敏感度非常高。但是，ΔLOGIt-1的系數(shù)并沒有通過顯著性檢驗，說明浙江省短期經(jīng)濟只對當期物流業(yè)的變動產(chǎn)生反應，而對上一期物流業(yè)的變動沒有顯著的敏感性。從誤差項的系數(shù)可知，該模型符合一種反向修正的均衡機制，當物流業(yè)的波動較高時，通過負向修正均衡，使物流業(yè)的波動與經(jīng)濟波動達成一種短期均衡。

3.浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟關(guān)系的進一步分析

上面提到浙江省物流業(yè)產(chǎn)值每提高1個百分點，浙江省經(jīng)濟水平就會提高1.195個百分點，但這也只是僅考慮這兩個變量而不引入其他影響因素得到的結(jié)果。但考慮到他們之間的關(guān)系存在一定滯后效應，因此必須納入滯后期，對兩者的互動程度作進一步實證。首先構(gòu)建模型如下：

lnGDPt=a0+a1lnLOGIt-1+ut ? ? ? ? ? （5）

lnLOGIt=b0+b1lnGDPt-1+ut ? ? ? ? ? ? ? ? （6）

仍選取1997年～2012年浙江省年度數(shù)據(jù)為樣本進行實證分析。

使用EVIEWS6.0對回歸模型（3）進行最小二乘估計，回歸結(jié)果如下表所示。

表 回歸結(jié)果

由上表可知，方程一的回歸擬合值達到0.804，殘差的平方和只有0.991;方程二的回歸擬合值達到0.819，殘差的平方和只有0.395，表明該回歸結(jié)果是非常理想的。觀察各變量的系數(shù)值及顯著性，得到以下結(jié)論：

（1）lnLOGI（-1）的系數(shù)值為1.208，并且t統(tǒng)計量為7.015，通過1%顯著性水平下的顯著性檢驗，表明浙江省物流業(yè)發(fā)展對浙江省實際GDP的影響是非常顯著的，并且這種關(guān)系是正相關(guān)的。用彈性來解釋就是，浙江省物流業(yè)水平每提高一個百分點，將會明顯促進浙江省GDP提高約1.208個百分點。

（2）lnGDP（-1）的系數(shù)值為0.611，并且由t統(tǒng)計量及顯著性檢驗可知通過了1%顯著性水平的顯著性檢驗，這表明浙江省實際GDP對物流業(yè)的正影響也是非常顯著的。用彈性來解釋就是，浙江省GDP每提高一個百分點，將會明顯促進浙江省物流業(yè)水平提高約0.611個百分點。

綜合上面兩個實證結(jié)果，本文再一次驗證了浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展水平之間存在穩(wěn)定的互動關(guān)系。

四、結(jié)語

由于浙江省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)存在不合理問題，最可靠的解決方法當屬優(yōu)化結(jié)構(gòu)，合理投資各個行業(yè)中，將物流的內(nèi)部企業(yè)進行重組兼并，優(yōu)化浙江省物流的產(chǎn)業(yè)鏈，打造物流的信息平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外，還應該根據(jù)浙江省各個的具體情況進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，形成物流的塊狀發(fā)展趨勢。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)中，一定要權(quán)衡傳統(tǒng)運輸業(yè)與物流的比重，在促進傳統(tǒng)運輸業(yè)發(fā)展的同時，更要重視發(fā)展物流業(yè)，這樣才能增加物流業(yè)的附加值，為浙江省民經(jīng)濟的增長貢獻一份力。

從發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，物流的發(fā)展離不開科學技術(shù)的進步。因此，浙江省應該加大物流開發(fā)研究的費用，培養(yǎng)大高素質(zhì)的人才為浙江省經(jīng)濟發(fā)展提供人員基礎(chǔ)。加快培養(yǎng)金融保險、物流英語、服務貿(mào)易等方面的人才，這樣才能提高浙江省經(jīng)濟的人力資源管理。對于充分發(fā)揮資本市場在浙江省經(jīng)濟中的推動作用，不僅可以促進我省經(jīng)濟的快速增長，也加快了浙江省物流的發(fā)展。不僅可以借助金融等金融機構(gòu)進行借貸，還應該開展民間集資，確保物流企業(yè)在發(fā)展中擁有充足的資本。如溫州市作為我國金融改革試點，大力發(fā)展民間銀行以及民間集資。這樣不僅有利于提高本土企業(yè)的核心競爭力，還促進了股權(quán)融資、企業(yè)債券融資、創(chuàng)業(yè)融資等融資方式向資本一體化發(fā)展，進而推動浙江省經(jīng)濟一體化的發(fā)展。

參考文獻：

[1]張煒熙，胡玉瑩.長三角與京津冀城市群物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)分析[J].現(xiàn)代財經(jīng)，2010，（6）：81-86.

[2]張廣福.物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性分析[J].鐵路采購與物流，2011，（5）：51-52.endprint

（24.7606） （21.36967）

R2=0.905 ? F=58.593

在得到兩者的協(xié)整回歸方程后，再對殘差序列進行單位根檢驗，仍舊采用ADF檢驗，得到殘差序列的ADF結(jié)果：殘差序列的ADF檢驗值均小于1%、5%和10%顯著性水平下的值，因此認為殘差序列是平穩(wěn)序列。于是我們可認為時間序列l(wèi)nLOGI和lnGDP是協(xié)整的，即存在長期穩(wěn)定關(guān)系。從回歸方程（2）我們可以初步看出，浙江省經(jīng)濟增長與物流投資之間具有顯著的正相關(guān)性，而且根據(jù)彈性理論，浙江省物流產(chǎn)值每提高1個百分點，浙江省經(jīng)濟水平就會提高1.195個百分點，說明浙江省物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟水平提高的作用巨大。

由于浙江省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系，因此必須存在一種短期均衡。下面采用誤差修正模型來分析這種短期均衡。首先構(gòu)建誤差修正模型如下：

ΔGDPt=a1ΔLOGIt+a2ΔLOGIt-1+a3et-1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （3）

其中，Δ表示原變量的一階差分，et-1表示殘差項的1階滯后項。通過VEC估計，結(jié)果如下：

ΔGDPt=8.4092ΔLOGIt+3.0159ΔLOGIt-10.6290et-1 ? ?（4）

（3.8704） ? （1.4703） ?（-2.5563）

其中，該模型的擬合度為0.8216。從上述結(jié)果可知，物流業(yè)產(chǎn)值的一階滯后項系數(shù)為正，且非常顯著，表明短期內(nèi)物流業(yè)的微小變動就會促使經(jīng)濟發(fā)生較大變動，即短期內(nèi)浙江省經(jīng)濟發(fā)展對當期物流業(yè)的敏感度非常高。但是，ΔLOGIt-1的系數(shù)并沒有通過顯著性檢驗，說明浙江省短期經(jīng)濟只對當期物流業(yè)的變動產(chǎn)生反應，而對上一期物流業(yè)的變動沒有顯著的敏感性。從誤差項的系數(shù)可知，該模型符合一種反向修正的均衡機制，當物流業(yè)的波動較高時，通過負向修正均衡，使物流業(yè)的波動與經(jīng)濟波動達成一種短期均衡。

3.浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟關(guān)系的進一步分析

上面提到浙江省物流業(yè)產(chǎn)值每提高1個百分點，浙江省經(jīng)濟水平就會提高1.195個百分點，但這也只是僅考慮這兩個變量而不引入其他影響因素得到的結(jié)果。但考慮到他們之間的關(guān)系存在一定滯后效應，因此必須納入滯后期，對兩者的互動程度作進一步實證。首先構(gòu)建模型如下：

lnGDPt=a0+a1lnLOGIt-1+ut ? ? ? ? ? （5）

lnLOGIt=b0+b1lnGDPt-1+ut ? ? ? ? ? ? ? ? （6）

仍選取1997年～2012年浙江省年度數(shù)據(jù)為樣本進行實證分析。

使用EVIEWS6.0對回歸模型（3）進行最小二乘估計，回歸結(jié)果如下表所示。

表 回歸結(jié)果

由上表可知，方程一的回歸擬合值達到0.804，殘差的平方和只有0.991;方程二的回歸擬合值達到0.819，殘差的平方和只有0.395，表明該回歸結(jié)果是非常理想的。觀察各變量的系數(shù)值及顯著性，得到以下結(jié)論：

（1）lnLOGI（-1）的系數(shù)值為1.208，并且t統(tǒng)計量為7.015，通過1%顯著性水平下的顯著性檢驗，表明浙江省物流業(yè)發(fā)展對浙江省實際GDP的影響是非常顯著的，并且這種關(guān)系是正相關(guān)的。用彈性來解釋就是，浙江省物流業(yè)水平每提高一個百分點，將會明顯促進浙江省GDP提高約1.208個百分點。

（2）lnGDP（-1）的系數(shù)值為0.611，并且由t統(tǒng)計量及顯著性檢驗可知通過了1%顯著性水平的顯著性檢驗，這表明浙江省實際GDP對物流業(yè)的正影響也是非常顯著的。用彈性來解釋就是，浙江省GDP每提高一個百分點，將會明顯促進浙江省物流業(yè)水平提高約0.611個百分點。

綜合上面兩個實證結(jié)果，本文再一次驗證了浙江省物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展水平之間存在穩(wěn)定的互動關(guān)系。

四、結(jié)語

由于浙江省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)存在不合理問題，最可靠的解決方法當屬優(yōu)化結(jié)構(gòu)，合理投資各個行業(yè)中，將物流的內(nèi)部企業(yè)進行重組兼并，優(yōu)化浙江省物流的產(chǎn)業(yè)鏈，打造物流的信息平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外，還應該根據(jù)浙江省各個的具體情況進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，形成物流的塊狀發(fā)展趨勢。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)中，一定要權(quán)衡傳統(tǒng)運輸業(yè)與物流的比重，在促進傳統(tǒng)運輸業(yè)發(fā)展的同時，更要重視發(fā)展物流業(yè)，這樣才能增加物流業(yè)的附加值，為浙江省民經(jīng)濟的增長貢獻一份力。

從發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，物流的發(fā)展離不開科學技術(shù)的進步。因此，浙江省應該加大物流開發(fā)研究的費用，培養(yǎng)大高素質(zhì)的人才為浙江省經(jīng)濟發(fā)展提供人員基礎(chǔ)。加快培養(yǎng)金融保險、物流英語、服務貿(mào)易等方面的人才，這樣才能提高浙江省經(jīng)濟的人力資源管理。對于充分發(fā)揮資本市場在浙江省經(jīng)濟中的推動作用，不僅可以促進我省經(jīng)濟的快速增長，也加快了浙江省物流的發(fā)展。不僅可以借助金融等金融機構(gòu)進行借貸，還應該開展民間集資，確保物流企業(yè)在發(fā)展中擁有充足的資本。如溫州市作為我國金融改革試點，大力發(fā)展民間銀行以及民間集資。這樣不僅有利于提高本土企業(yè)的核心競爭力，還促進了股權(quán)融資、企業(yè)債券融資、創(chuàng)業(yè)融資等融資方式向資本一體化發(fā)展，進而推動浙江省經(jīng)濟一體化的發(fā)展。

參考文獻：

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