小型現(xiàn)代柴油機(jī)模型的燃燒預(yù)測

應(yīng)用一種新的預(yù)測式零維低排量燃燒模型模擬基于燃油噴射率的預(yù)混充量壓燃燃燒、傳統(tǒng)柴油機(jī)熱釋放率以及缸內(nèi)壓力分布。模型通過從發(fā)動機(jī)電控單元獲取的噴射參數(shù)估計噴射量情況，所獲取的噴射參數(shù)包括主噴射開始時間、噴油脈寬、噴油時間以及考慮噴油嘴打開和關(guān)閉延遲的燃油噴射量?？偟娜加蛧娚淞坑脕砉烙嬦尫诺幕瘜W(xué)能，這部分化學(xué)能的主要燃燒參數(shù)影響內(nèi)燃機(jī)的燃燒控制，引入了諸如開始燃燒點和50%燃燒點參數(shù)。通過優(yōu)化等熵系數(shù)，從而改進(jìn)壓縮和膨脹沖程。計算得到的缸內(nèi)壓力時間可以用來估計峰值燃燒壓力、平均有效壓力和燃燒噪聲。

模型基于“總的燃油噴射量”的方法，用來估計化學(xué)能。這種方法的創(chuàng)新之處在于對每個噴油脈沖都考慮了優(yōu)化后的標(biāo)定參數(shù)，以及新的化學(xué)能模型的相關(guān)質(zhì)量。也就是說，估計的上止點處電荷密度是解釋影響發(fā)動機(jī)參數(shù)（如軌壓、增壓、廢氣再循環(huán)率）的關(guān)鍵參數(shù)。

對應(yīng)不同的發(fā)動機(jī)型號，只需標(biāo)定少數(shù)幾個參數(shù)。試驗證明，化學(xué)能模型是一個通用性很好的模型，事實上，模型不只是對于同一個發(fā)動機(jī)在不同工作條件下十分準(zhǔn)確，并且對于配有不同噴射系統(tǒng)的不同發(fā)動機(jī)也十分準(zhǔn)確。

Andrea Catania et al.SAE 2011-01-1410.

編譯：婁方明