基于效率模式控制算法的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由于能夠進(jìn)行純電動(dòng)行駛，并且能夠利用家庭電網(wǎng)進(jìn)行充電，因此在提高燃料利用率和降低排放污染方面有很大的潛力。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的設(shè)計(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)引起了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的關(guān)注。通用公司的GM-Volt插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在2010年首先進(jìn)行了市場(chǎng)推廣，而豐田公司也在2012年推出了普銳斯（Plug-in）。在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，行星齒輪、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的應(yīng)用，使車(chē)輛能夠運(yùn)行在多種模式下，比如純電驅(qū)動(dòng)模式和聯(lián)合驅(qū)動(dòng)模式。

對(duì)于裝有行星齒輪變速器的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，多種驅(qū)動(dòng)模式（電量消耗CD模式和電量保持CS模式）對(duì)于整車(chē)控制來(lái)說(shuō)是必須設(shè)置的，這樣才能應(yīng)對(duì)不同的行駛環(huán)境。提出了一種基于傳動(dòng)效率模式的算法，來(lái)判定插電式混合動(dòng)力汽車(chē)CD模式在不同狀態(tài)下的切換點(diǎn)。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)輛模型和能量管理策略。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在不同模式下整車(chē)效率是通過(guò)計(jì)算傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率得出的。通過(guò)分析CD模式的效率圖，得到了CD模式切換圖。通過(guò)仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了所提出的算法。

MinseokSongetal.2012 IEEEVehiclePowerand PropulsionConferenceOct. 9-12,2012,Seoul,Korea.

編譯：張世桐