寶馬制動(dòng)控制技術(shù)

防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）行人突然闖入車道，交通或駕駛條件的突然改變需要駕駛員迅速反應(yīng)并快速制動(dòng)。這時(shí)，ABS通過防止車輪完全鎖止以及給每個(gè)車輪施加最佳的制動(dòng)壓力，確保車輛仍然可以轉(zhuǎn)向并縮短在光滑路面上的制動(dòng)距離，以此輔助駕駛員。駕駛員可以通過制動(dòng)踏板輕微的脈沖運(yùn)動(dòng)感覺到ABS正在運(yùn)行。

ABS實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力，以便在達(dá)到最大制動(dòng)效率的同時(shí)允許車輪繼續(xù)在控制下轉(zhuǎn)動(dòng)。如果系統(tǒng)識別到某個(gè)車輪鎖止，則暫時(shí)降低制動(dòng)壓力，允許車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并重獲牽引力。借助現(xiàn)代化的電子和智能控制算法，ABS在整個(gè)過程中迅速而平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)控制操作，以至在整個(gè)制動(dòng)過程中制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能夠同時(shí)有效地進(jìn)行，令駕駛員始終保持對車輛的控制。

自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)（ADBX）寶馬的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)確保車輛在不平路面或惡劣駕駛條件下轉(zhuǎn)彎、加速或制動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定，ADB-X是這個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。其使用成熟的電子元件，提供與機(jī)械差速制動(dòng)系統(tǒng)相同的功能，卻無質(zhì)量增加帶來的缺點(diǎn)和效率的損失。如果車輪出現(xiàn)打滑跡象，則ADB-X會被單獨(dú)制動(dòng)：鎖止動(dòng)力被施加到相對的車輪上，這保證了最佳的驅(qū)動(dòng)功率。如果動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也會得到調(diào)節(jié)。

彎道制動(dòng)控制（CBC）當(dāng)車輛在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)，不穩(wěn)定的危險(xiǎn)性就會增加，制動(dòng)引起的負(fù)荷變化會降低彎道內(nèi)側(cè)車輪上的牽引力，從而使得另一側(cè)負(fù)荷過重。這種負(fù)荷的不平衡可能導(dǎo)致方向失控，從而使車輛滑出彎道。CBC通過不對稱地向左右側(cè)制動(dòng)器分配制動(dòng)壓力或降低（對后橋的）壓力，可抵消這種趨勢，即使是駕駛員在標(biāo)準(zhǔn)ABS范圍之外進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，也能夠使車輛得到有效控制。

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編譯：賀蓉