長城公司和奇瑞、吉利一樣，剛有些成績似乎就飄飄然了，增加品牌細(xì)分、分網(wǎng)銷售，豈不知，外國品牌都經(jīng)歷了上百年的洗禮和積淀，有著根深蒂固的影響，當(dāng)立足未穩(wěn)就想跑時(shí)總是磕磕絆絆，都要掉過頭來重新調(diào)整策略

張先生/北京/2年/3萬公里/第2回

上次主要說選車和對車的建議。這次就近兩年來的用車感受和大家分享。

2013年暑假帶著家人和朋友5個(gè)人和另外一輛車4個(gè)人走了一趟山陜，7天來回3200公里。2014年7月底原班人馬又殺了趟東北三省，8天來回3600公里。細(xì)算一下車載4-5人，自駕相比公共交通要便宜一些，而且更方便。H6高速跑起來還是比較省油的，滿載將平均油耗從9.2L拉低到8.8L/100km。

H6開起來感覺比較平穩(wěn)，從哈爾濱回到芷錨灣時(shí)，全程高速都保持110km/h，也不覺得飄，大空間乘坐也不覺得累。轉(zhuǎn)速拉到1800rpm以上就隨心所欲了，但剎車到時(shí)速10-20公里時(shí)再加速很痛苦，一擋掛不進(jìn)，二擋帶著費(fèi)勁，著急的時(shí)候只能大油門悶著離合。在山西時(shí)，有一段路是小坡度上坡，當(dāng)時(shí)時(shí)速80多公里，六擋，轉(zhuǎn)速1800rpm，再怎么也加不上去了，速度也增加不了，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)很吃力，降到五擋，轉(zhuǎn)速一下拉到2500rpm，可以提速了，但此時(shí)油耗可想而知。相反，在平地使用定速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速在1800rpm以上的加速卻很線性，和腳踏板加油明顯不同，長時(shí)間使用定速巡航后，油門踏板明顯變得遲鈍。不知是不是電子油門程序的問題，個(gè)人覺得H6的動(dòng)力系統(tǒng)還需要完善。開了兩年了，出現(xiàn)了一些小問題：倒車影像有時(shí)切換不過來、副駕駛安全氣囊總是報(bào)警、半搖車窗玻璃松動(dòng)越明顯了。endprint