路虎第四代發(fā)現(xiàn)

虎虎生威

虎這個(gè)名額必須留給路虎，不是嗎？

即便下一代發(fā)現(xiàn)就要來(lái)到我們身邊了，但作為越野的代表，作為路虎越野能力最強(qiáng)的車(chē)型之一，第四代發(fā)現(xiàn)照例要來(lái)湊這個(gè)局。有意思的是，這次來(lái)的還是柴油版。

路虎幾乎是如今越野范兒的代表了，這讓JEEP聽(tīng)來(lái)可能會(huì)范酸，但看看哪怕將被換代的四代發(fā)現(xiàn)的越野配備都是怎樣的領(lǐng)先者，比如被很多廠家模仿的全地形反饋系統(tǒng)。論越野的極限能力，發(fā)現(xiàn)四不懼怕任何對(duì)手，而且它配備了很多實(shí)用的系統(tǒng)讓越野更安全，比如中央儀表顯示的四輪和方向盤(pán)狀態(tài)。

柴油版車(chē)型在高速上行駛不是強(qiáng)項(xiàng)，尤其是中途再加速能力，但在越野路段尤其這樣的峽谷穿越卻可以揚(yáng)長(zhǎng)避短。記住，它有著最大600牛米的扭矩，其他車(chē)輛在這個(gè)指標(biāo)上根本不屬一個(gè)級(jí)別。只不過(guò)，這段已經(jīng)很惡劣的峽谷也并不能逼迫它的3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高負(fù)荷狀態(tài)。

切換到低速四驅(qū)，調(diào)整到巖石攀爬模式，四代發(fā)現(xiàn)的越野準(zhǔn)備工作就全部就緒了，這時(shí)你如果站在外面看，被抬得很高的車(chē)身甚至有些夸張。路虎車(chē)型在越野方面的突出特點(diǎn)首先是懸架伸展和壓縮幅度非常大，在現(xiàn)實(shí)越野中就很難造成類(lèi)似交叉軸的極端狀態(tài)，即便出現(xiàn)這樣的狀態(tài)，針對(duì)越野的電子系統(tǒng)也非常出色，增加脫困成功率。在這段峽谷中，這輛來(lái)自北京長(zhǎng)城路虎體驗(yàn)中心的路虎發(fā)現(xiàn)四也幾乎沒(méi)有遇到任何障礙。如果非要說(shuō)障礙，路虎車(chē)普遍的寬車(chē)身在非常窄的路段要更小心的駕駛，甚至有人在前面指揮通過(guò)。

好在，這次我們對(duì)四輛SUV的考核是有準(zhǔn)備的，我們邀請(qǐng)了兩位北京長(zhǎng)城路虎體驗(yàn)中心的教練作為向?qū)?，從他們那里，我們?cè)缇椭肋@段崎嶇峽谷不會(huì)給發(fā)現(xiàn)四造成太大障礙。本來(lái)，這次峽谷穿越的目的只是考察而非選拔——其實(shí)我們也對(duì)選拔感興趣，未來(lái)是不是可以找個(gè)窮山惡水操作一次？

路虎的指揮官式坐姿不只是幫你端出那種紳士范兒，更重要的是能讓你及早發(fā)現(xiàn)復(fù)雜路況中的陷阱和危險(xiǎn)，空氣懸架讓它在越野路上的顛簸并不硬得難受，相反在公路上通過(guò)減速坎時(shí)減振倒是顯得突兀了些。

它們幾乎是各自品牌里越野性最強(qiáng)的車(chē)，比如奔馳的ML，比如路虎發(fā)現(xiàn)，比如JEEP大切諾基。當(dāng)然，有了“幾乎”二字上面的話總不會(huì)出錯(cuò)，即便普拉多之上還有更強(qiáng)悍的蘭德酷路澤。

開(kāi)著這些最強(qiáng)的車(chē)穿越峽谷，對(duì)這些車(chē)各自不同的越野理念立時(shí)會(huì)有深刻領(lǐng)會(huì)，包括了對(duì)越野和公路的平衡拿捏，包括對(duì)越野駕駛狀態(tài)的理解，即便這些差異或大或小，你或喜歡或排斥。

它們有諸多共同點(diǎn)，也有很多的差異，重要的是四只神獸都順利完成了峽谷穿越的考核，重要的是穿越讓我們參與的人很過(guò)癮，重要的是我們還會(huì)讓它們不斷迎接更過(guò)癮的挑戰(zhàn)。endprint