陳國(guó)耀+田宏+張博
體驗(yàn)廣汽吉奧GX6、GP150
經(jīng)歷四年磨合期后,廣汽吉奧推出兩款全新車(chē)型,GX6和GP150。兩臺(tái)車(chē)都匯集了廣汽和吉奧的優(yōu)勢(shì)資源,前者是堅(jiān)持走硬派越野路線(xiàn)的城市SUV,后者延續(xù)了吉奧之前做皮卡的成就。它們的誕生也預(yù)示著廣汽吉奧接下來(lái)還有更好的產(chǎn)品
本次試駕體驗(yàn)安排在廣汽吉奧在山東東營(yíng)的工廠(chǎng)。東營(yíng)是座很有意思的城市,這里有全國(guó)第二大的油田——?jiǎng)倮吞?,是座典型的依靠工業(yè)發(fā)展起來(lái)的城市,所以基本上都是外來(lái)人口;東營(yíng)地處黃河入??谔?,每年河水帶來(lái)數(shù)以百萬(wàn)噸計(jì)的泥沙,所以東營(yíng)的用地面積每年都在漲。穿過(guò)一望無(wú)際的土地后,我們進(jìn)入廣汽吉奧的工廠(chǎng),首先吸引我的不是展廳一字排開(kāi)的產(chǎn)品線(xiàn),而是接待臺(tái)上方用汽車(chē)零件堆砌的神似開(kāi)采石油的鉆探機(jī)。
新產(chǎn)品陸續(xù)有來(lái)
廣汽吉奧之所以在東營(yíng)投資辦生產(chǎn)廠(chǎng),我估計(jì)其中的一個(gè)原因是這里的土地太多太便宜了。不過(guò)相比之下,在這座石油城市,我更容易將石油和汽車(chē)聯(lián)系在一起。和開(kāi)采石油一樣,汽車(chē)同樣需要鉆研。當(dāng)年離開(kāi)吉利的繆雪中創(chuàng)立吉奧汽車(chē)就立志做中國(guó)最大的皮卡生產(chǎn)基地,并且還要出口到外國(guó)。2010年與廣汽合并后,吉奧在硬派越野車(chē)(非承載式車(chē)身)和皮卡的優(yōu)勢(shì)上有了更好的發(fā)揮,陸續(xù)推出了G5、GX5等SUV,GX5更在國(guó)內(nèi)各大越野比賽中獲得冠軍,而財(cái)運(yùn)皮卡系列也在市場(chǎng)上得到不錯(cuò)的反響。
在傳統(tǒng)硬派越野車(chē)市場(chǎng)廣汽吉奧取得不錯(cuò)的成績(jī),但在今天,城市型SUV才是王道,非承載式的越野車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)越發(fā)狹窄,所以廣汽吉奧將會(huì)在明年(2015年)推出全新的SUV系列,主打城市用途,沖進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化的城市SUV市場(chǎng)。
GX6——硬派越野兼顧城市路況
依靠技術(shù)開(kāi)發(fā)人員對(duì)三菱帕杰羅車(chē)系的熟悉,從中得出的靈感運(yùn)用到G5和GX5身上,賦予了它們?cè)谠揭靶阅芊矫娴哪芰?,在越野賽中的冠軍就是最好的證明。從名字上看,GX6似乎是GX5的升級(jí)換代,但實(shí)際上,他們定位并不相同。GX5的目標(biāo)消費(fèi)群體基本上是傳統(tǒng)越野的死忠派,說(shuō)白了就是純粹玩越野的愛(ài)好者;而GX6的目標(biāo)消費(fèi)群體也是傳統(tǒng)越野的愛(ài)好者,但與GX5車(chē)主不同的是,他們更多時(shí)候是開(kāi)著GX6走在城市道路上,所以GX6上市后會(huì)跟GX5形成一個(gè)互補(bǔ),同時(shí)出現(xiàn)在4S店里。至于價(jià)格嘛,相信各位拿到這期雜志的時(shí)候已經(jīng)知道了,會(huì)不會(huì)有驚喜呢?
在機(jī)械上GX6和GX5是一脈相承的,依然采用非承載式車(chē)身,這好處當(dāng)然不用多說(shuō),加上可供選擇的高低速四驅(qū)模式,極限越野的時(shí)候你就知道GX6的厲害。當(dāng)然GX6的車(chē)主不會(huì)有事沒(méi)事就往郊外跑,城市道路才是他們經(jīng)常呆的地方。非承載式車(chē)身的“先天不足”就是在舒適性方面不如承載式車(chē)身。不過(guò)世上無(wú)難事,只怕有心人。要提升車(chē)身的舒適度,可以從懸掛方面著手。結(jié)構(gòu)還是GX5上的前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸掛,后五連桿非獨(dú)立懸掛,但經(jīng)過(guò)針對(duì)各種城市路況(坑洼、減速帶、補(bǔ)丁路面等)的調(diào)教,懸掛一定程度上抑制了車(chē)身的彈跳,同時(shí)又能很好的吸收來(lái)自地面的震動(dòng),做到盡可能的減少車(chē)身跳動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的影響。如果不告訴你真相,或許你不會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)有大梁的SUV。
動(dòng)力依舊搭載三菱4G69系列的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這是一臺(tái)相當(dāng)成熟的機(jī)器,服務(wù)于許多國(guó)產(chǎn)車(chē)型(特別是SUV),變速箱統(tǒng)一為五擋手動(dòng),搭載在GX5身上的自動(dòng)變速箱暫不提供。另外還提供一臺(tái)2.0L渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手動(dòng)車(chē)型可選。在東營(yíng)工廠(chǎng)的試車(chē)大直道上,我們?cè)囻{的是汽油版本,2.4L排量和五速手動(dòng)的動(dòng)力配置要推動(dòng)一臺(tái)1.8噸的車(chē)可以說(shuō)很輕松,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-4000rpm之間,只要找到合適的擋位,動(dòng)力輸出都很從容。離合器動(dòng)力接合點(diǎn)寬容度很大,離合踏板反饋力度很自然,各個(gè)擋位也很清楚??偟膩?lái)說(shuō)GX6開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕松,即使手動(dòng)擋新手也能從容面對(duì)。
GP150——披著轎車(chē)外衣的皮卡
用“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”來(lái)形容國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)最合適。皮卡在國(guó)內(nèi)一直被定義為載貨汽車(chē),可載五人但不享受節(jié)假日高速免費(fèi)政策,有被邊緣化危機(jī)。但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的壯大,皮卡企業(yè)開(kāi)始實(shí)行“出口兼顧內(nèi)銷(xiāo)”策略。憑借著財(cái)運(yùn)系列打開(kāi)了國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)后,廣汽吉奧推出了GP150——這是一款有別于財(cái)運(yùn)系列的全新產(chǎn)品。外形由廣汽研究院設(shè)計(jì),將轎車(chē)的元素融入到皮卡的設(shè)計(jì)中。與財(cái)運(yùn)相比,GP150在整體形象上提升不少,當(dāng)然,定位上也比之前都更高。
簡(jiǎn)單的說(shuō),GP150的目標(biāo)是要成為轎車(chē)化的皮卡——無(wú)論是在外形還是內(nèi)飾、做工上都向轎車(chē)靠攏,這也是廣汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。坐進(jìn)駕駛室的第一反應(yīng)是,這不是一臺(tái)皮卡,反而更像一臺(tái)SUV。特別是做工方面擺脫了以前皮卡粗糙的形象,譬如車(chē)門(mén)扶手處的真皮包裹、中控臺(tái)各部件間嚴(yán)密的間隙、手感良好的方向盤(pán)等。配置上也達(dá)到十萬(wàn)元級(jí)別轎車(chē)的水平,雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車(chē)?yán)走_(dá)、多功能方向盤(pán)、觸摸屏、導(dǎo)航、真皮座椅、天窗等。GP150用時(shí)尚的外形、良好的做工和豐富的配置在告訴人們,在享受汽車(chē)生活的時(shí)代,皮卡和轎車(chē)的待遇是相同的。
在享受轎車(chē)化的同時(shí),不要忘記皮卡還做著其它轎車(chē)做不到的事情——拉貨。我們?cè)囻{的柴油版是最適合做這些事情的了。由廣汽吉奧自主研發(fā)的2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm至2400rpm能輸出265Nm的最大扭矩,試駕當(dāng)天未能體驗(yàn)載物下的動(dòng)力表現(xiàn),不過(guò)一個(gè)目測(cè)30度左右的陡坡倒是可以體驗(yàn)一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)半坡起步的威力。五擋手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)與GX6很相同,換擋動(dòng)作相當(dāng)輕松,用二擋半坡起步?jīng)]有問(wèn)題,深踩油門(mén)車(chē)一下子就上到坡頂了。
駕駛?cè)绱溯p松對(duì)于皮卡車(chē)主來(lái)說(shuō)是件很快樂(lè)的事,但我想令他們更快樂(lè)的是,這副柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很“安靜”——當(dāng)然是相對(duì)轎車(chē)而言——就算深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不會(huì)令人難受。最后我想說(shuō)的是,GP150也能達(dá)到國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn),就憑這點(diǎn),皮卡應(yīng)該享受轎車(chē)的待遇,自由進(jìn)出CBD。endprint