張展赫+胡瑋

意大利人出了名的浪漫、懶散，可是他們卻能擁有掰著手指都數(shù)不過(guò)來(lái)的豪車品牌，當(dāng)然路上也時(shí)常可見(jiàn)不同年代的老爺車飛馳而過(guò)。如今國(guó)內(nèi)身邊玩老爺車的朋友逐漸多起來(lái)了，這也是我邀請(qǐng)意大利撰稿人來(lái)聊聊這事兒的起因，沒(méi)想到哥們兒一打開(kāi)話匣子就關(guān)不住了。

在意大利，得益于其汽車工業(yè)悠久且輝煌的歷史，老爺車文化可謂相當(dāng)繁榮。路上隨處可見(jiàn)修復(fù)的十分完善的老爺車，再加上每年應(yīng)接不暇的老爺車活動(dòng)都營(yíng)造了一種老爺車的氛圍。

最近“情懷”這個(gè)詞在網(wǎng)上很火，買手機(jī)要講情懷，買車也要講情懷，可在新產(chǎn)品不斷更迭換代的今天，那些拿著新東西講情懷的人們可能最后都是“打臉”的下場(chǎng)。所謂“講情懷”就一定要和一些老的有沉淀的東西搭上邊。說(shuō)到汽車的情懷，最先想到的一定是老爺車。在意大利生活了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)這里的老爺車文化是如此獨(dú)特。

先來(lái)說(shuō)下我們所謂“老爺車”的概念，在意大利，所謂“老爺車”實(shí)際是分為兩種類型，一種是“老車”（Lauto vecchio），另一種是“古董車”（L;auto depoca）。其中后者才是真正意義上具有收藏價(jià)值的老爺車。

恰巧筆者認(rèn)識(shí)一位老爺車主，他正在修復(fù)一輛老甲殼蟲，正好借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我專門參觀了他的車庫(kù)和工作間。雖然做好了心理準(zhǔn)備，但我還是在他打開(kāi)車庫(kù)門的一瞬間驚呆了，里面除了有他即將修復(fù)完成的老甲殼蟲，還有他的一個(gè)小工作臺(tái)，里面工具材料一應(yīng)俱全，儼然一個(gè)小車間的樣子。據(jù)他介紹，這臺(tái)甲殼蟲已經(jīng)買了將近兩年了，兩年間他陸陸續(xù)續(xù)地完成了整車的修復(fù)工作。在他的書桌上擺放著一摞關(guān)于甲殼蟲的各類資料，修復(fù)工作也是參考著這些資料進(jìn)行的。可見(jiàn)，僅僅一輛普通的不能再普通的老甲殼蟲，修復(fù)工作也是需要大量的文獻(xiàn)資料來(lái)支持的。

反觀國(guó)內(nèi)，政策問(wèn)題暫時(shí)拋開(kāi)不談，僅僅是動(dòng)手能力就已經(jīng)差出一大截了。來(lái)到歐洲讀書我才深刻意識(shí)到，中國(guó)的學(xué)生和歐洲學(xué)生最大的差異就是動(dòng)手能力和執(zhí)行能力。在歐美國(guó)家，很多孩子尤其是男孩的童年都有一個(gè)車庫(kù)，在這里他們可以把想法通過(guò)動(dòng)手變成現(xiàn)實(shí)。加上比中國(guó)更早進(jìn)入汽車社會(huì)，通常意大利人到了十八歲家里就會(huì)給買一輛二手車，然后父母就放手不管了，由于二手車車況參差不齊，修車也就成為了意大利青年必備的技能之一。與其相反，國(guó)內(nèi)的家庭很少有在十八歲就給買一輛車的，反而是會(huì)給他們留一套房，至于修車，那都是4s店該做的。

下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)政策方面，與國(guó)內(nèi)實(shí)行的強(qiáng)制報(bào)廢政策不同，意大利的年檢及報(bào)廢制度更加開(kāi)放，另外，意大利還有一個(gè)老爺車組織——A.S.I.（Automotoclub Storico Italiano）翻譯過(guò)來(lái)是“意大利老爺車俱樂(lè)部”。這是一個(gè)第三方非盈利組織。凡是從出廠或登記之日起車齡超過(guò)20年的車都有資格申請(qǐng)加入俱樂(lè)部，加入俱樂(lè)部的車輛可享受幾乎不到其他車六分之一的保險(xiǎn)金額，另外有資格參加A.S.I.組織的各類老爺車活動(dòng)。不過(guò)這個(gè)俱樂(lè)部的審核機(jī)制也是很嚴(yán)格的，能加入俱樂(lè)部的車輛必須車上所有配件都是原裝或者原廠的。另外也要跟隨俱樂(lè)部進(jìn)行兩年一次的車檢，檢查內(nèi)容同樣是零部件的“忠誠(chéng)度”。

既然是老爺車，由于排放的原因，這些車除了集體聚會(huì)或者特殊活動(dòng)之外理論上是不可以進(jìn)入市中心的，以免對(duì)老城區(qū)造成破壞。關(guān)于排放，從A.S.I.官網(wǎng)了解到，這些老爺車是可以改裝天然氣等新能源的，只不過(guò)這些改裝件也要使用超過(guò)十年。而國(guó)內(nèi)雖然取消了私家車強(qiáng)制報(bào)廢的政策，但是一旦車輛使用超過(guò)一定的年限，三天兩頭的跑去車檢，這些也絕對(duì)會(huì)讓那些對(duì)自己車還有一絲情懷的車主將他開(kāi)進(jìn)報(bào)廢場(chǎng)。另外，意大利也有相應(yīng)的報(bào)廢制度，不過(guò)這個(gè)制度并不是強(qiáng)制執(zhí)行的，而是車主自愿。由于歐洲修車都比較貴，一般對(duì)自己的車沒(méi)有特殊感情的車主也是會(huì)很主動(dòng)地將其報(bào)廢掉的。而由于車身拆解和垃圾分類技術(shù)的成熟，車身回收的比率也很高，這樣也帶動(dòng)了整個(gè)報(bào)廢回收的產(chǎn)業(yè)鏈。

得益于更加合理的道路布局和交通規(guī)則，在人均轎車擁有量高于中國(guó)的意大利乃至整個(gè)歐洲，堵車的現(xiàn)象都并沒(méi)有國(guó)內(nèi)嚴(yán)重，自然也就沒(méi)有了限號(hào)以及搖號(hào)的政策了，一家人可以買很多輛車，更加理性的歐洲人買車的目的性都很強(qiáng)，城市通勤自然是兩廂小車，長(zhǎng)途旅行少不了旅行車，而對(duì)于公路旅行，穿梭在亞平寧沿海的山路上，沐浴著托斯卡納的艷陽(yáng)，摟著美女再啃著披薩，一輛敞篷的老爺車再合適不過(guò)了。不同的需求意味著老爺車是絕對(duì)不會(huì)和新車有任何市場(chǎng)的重疊，一個(gè)是生存，一個(gè)是生活。反觀國(guó)內(nèi)，那些整天把“情懷”、“品位”掛在嘴邊的人，究竟又有多少擁有真正的“情懷”呢？endprint