劉海斌

[關(guān)鍵詞]企業(yè)物流；現(xiàn)狀；發(fā)展

面對(duì)哈鐵物流糧貿(mào)企業(yè)面臨的嚴(yán)峻經(jīng)營(yíng)形勢(shì)和糧貿(mào)企業(yè)發(fā)展亟待破解的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，利用一段時(shí)間走訪(fǎng)了哈物流所屬幾家糧貿(mào)企業(yè)的經(jīng)理人和多年從事糧貿(mào)經(jīng)營(yíng)的老職工，他們大多數(shù)親身經(jīng)歷了糧貿(mào)企業(yè)從興旺繁榮到艱難維持的全過(guò)程，從中了解到了糧貿(mào)企業(yè)員工對(duì)現(xiàn)實(shí)的所思、所盼、所憂(yōu)、所急。

一、糧貿(mào)企業(yè)的現(xiàn)狀

2014年3月份，鐵路局把哈鐵物流興鐵糧油公司分成3家，即上海瑞威、昆侖米業(yè)和興鐵糧油。目的是調(diào)動(dòng)一切積極因素，啟動(dòng)一切可以運(yùn)用的資金，從而改善原興鐵公司難以維持的生存環(huán)境。重組后的糧貿(mào)企業(yè)狀況如何呢？

1.上海瑞威實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司哈爾濱分公司。該公司在職職工26人，平均年齡38歲左右，從事糧油貿(mào)易專(zhuān)業(yè)5年以上有10人。財(cái)務(wù)賬面資金1800萬(wàn)元（該資金由哈鐵物流公司監(jiān)管）。2014年財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)：利潤(rùn)總額100萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入3個(gè)億。

2.黑龍江鐵路昆侖米業(yè)有限公司。該公司在職職工28人，平均年齡42歲左右，5年以上專(zhuān)業(yè)人員12人，財(cái)務(wù)賬面資金300萬(wàn)元。2014年財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)：利潤(rùn)總額200萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入6000萬(wàn)元。

3.黑龍江省興鐵糧油經(jīng)銷(xiāo)有限責(zé)任公司。該公司在職職工28人，平均年齡48歲左右，從事糧油貿(mào)易專(zhuān)業(yè)5年以上有13人。賬面資金50萬(wàn)元。2014年財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)：利潤(rùn)總額-256萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入4個(gè)億。

縱觀上述糧貿(mào)企業(yè)的現(xiàn)狀，從賬面資金到財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)，從專(zhuān)業(yè)人員配備到年齡段的差異，差別是不言而喻的。面對(duì)資金的短缺、市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)、銷(xiāo)售渠道的不暢通，大多數(shù)糧貿(mào)企業(yè)職工積極想辦法開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)渠道，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以便盡快扭虧增盈，使糧貿(mào)企業(yè)迅速走出困境。相對(duì)條件較差的興鐵糧油公司就是如此。

二、興鐵人的思考

2014年興鐵糧油公司班子在哈物流公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，帶領(lǐng)全體員工迎難而上，為扭虧增盈，更好地完成全年工作任務(wù)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

（一）企業(yè)發(fā)展思路

把“北糧南運(yùn)”作為營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的近期發(fā)展目標(biāo)；把打通“鐵海聯(lián)運(yùn)”和雜糧出口銷(xiāo)售作為中期發(fā)展目標(biāo)；把建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)能力，全天候運(yùn)輸中轉(zhuǎn)能力的現(xiàn)代化物流園區(qū)作為長(zhǎng)期愿景目標(biāo)。

（二）加大自主經(jīng)營(yíng)

1.4月份已在五常采購(gòu)米糠190多噸，銷(xiāo)售到山東某些廠家，獲利9000余元，銷(xiāo)售收入38萬(wàn)元。運(yùn)輸方式汽運(yùn)。

2.計(jì)劃在賓縣收購(gòu)自然曬干玉米10000噸，銷(xiāo)售到山東某廠家，預(yù)計(jì)利潤(rùn)35萬(wàn)元左右，銷(xiāo)售收入2000多萬(wàn)元。5月份已發(fā)運(yùn)近120噸，獲利4200元，銷(xiāo)售收入27萬(wàn)元，剩余噸數(shù)正在發(fā)運(yùn)中。運(yùn)輸方式汽運(yùn)。

3.計(jì)劃在樺南采購(gòu)大豆3000噸，銷(xiāo)售到大連。6月份已發(fā)運(yùn)40噸，根據(jù)大豆質(zhì)量情況，將陸續(xù)發(fā)運(yùn)。運(yùn)輸方式汽運(yùn)。

（三）強(qiáng)化大客戶(hù)合作

9月份與依安鵬程糧油儲(chǔ)備物流有限公司合作開(kāi)通專(zhuān)用線(xiàn)。投入運(yùn)營(yíng)后，依安鵬程收儲(chǔ)加工能力200萬(wàn)噸，在合作期內(nèi)以低于市場(chǎng)價(jià)格6元/噸的標(biāo)準(zhǔn)為興鐵公司每年供應(yīng)玉米28萬(wàn)噸，年均獲利160萬(wàn)元，銷(xiāo)售收入2個(gè)億。

從上述興鐵公司的發(fā)展思路，到加大自主經(jīng)營(yíng)的實(shí)際操作，以及與大客戶(hù)合作、專(zhuān)用線(xiàn)的啟動(dòng)，相信興鐵公司一定能扭虧增盈，確保全年經(jīng)營(yíng)任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三、運(yùn)輸方式的變化

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，某些糧貿(mào)企業(yè)在自主經(jīng)營(yíng)中，運(yùn)輸方式由過(guò)去的鐵路運(yùn)輸改換為汽車(chē)運(yùn)輸。是什么原因使糧貿(mào)企業(yè)改換了運(yùn)輸方式呢？從下面兩組數(shù)據(jù)不難看出其中的原委。

例一：發(fā)站五常，到站平邑（濟(jì)南局），品名米糠。

1.汽運(yùn)

采購(gòu)：1718元/噸（采購(gòu)價(jià)）+230元/噸（運(yùn)費(fèi)）=1948元/噸

銷(xiāo)售：1994元/噸

毛利：1994元/噸-1948元/噸=46元/噸

2.鐵運(yùn)

采購(gòu)：1718元/噸（采購(gòu)價(jià)）+313元/噸（運(yùn)費(fèi)291元/噸+雜費(fèi)12元/噸+短途運(yùn)費(fèi)10元/噸）=2031元/噸

銷(xiāo)售：1994元/噸+10元/噸（短途運(yùn)費(fèi)）=2004元/噸

毛利：2004元/噸-2031元/噸= -27元/噸

3.對(duì)比：

（1）毛利：汽運(yùn)比鐵運(yùn)多盈利46元/噸-（-27元/噸）=73元/噸。

（2）時(shí)間：汽運(yùn)從裝車(chē)到廠家卸車(chē)需3天時(shí)間。

鐵運(yùn)從裝車(chē)到廠家卸車(chē)需5天時(shí)間。

時(shí)間上汽運(yùn)比鐵運(yùn)縮短2天。

（3）損耗：汽運(yùn)從裝到卸需要1次，損耗小。

鐵運(yùn)從裝到卸需要3次，損耗大。

例二：發(fā)站賓縣（成高子），到站蒙陰（平邑），品名玉米。

1.汽運(yùn)

采購(gòu)：2275元/噸（采購(gòu)價(jià)）+240元/噸（運(yùn)費(fèi)）=2515元/噸

銷(xiāo)售：2550元/噸

毛利：2550元/噸-2515元/噸=35元/噸

2.鐵運(yùn)

采購(gòu)：2275元/噸（采購(gòu)價(jià)）+275元/噸（運(yùn)費(fèi)243元/噸+雜費(fèi)12元/噸+短途運(yùn)費(fèi)20元/噸）=2550元/噸

銷(xiāo)售：2550元/噸+10元/噸（短途運(yùn)費(fèi)）=2560元/噸

毛利：2560元/噸-2550元/噸=10元/噸

3.對(duì)比：

（1）毛利：汽運(yùn)比鐵運(yùn)多盈利35元/噸-10元/噸=25元/噸。

（2）時(shí)間：汽運(yùn)從裝車(chē)到廠家卸車(chē)需3天時(shí)間。

鐵運(yùn)從裝車(chē)到廠家卸車(chē)需5天時(shí)間。

時(shí)間上汽運(yùn)比鐵運(yùn)縮短2天。

（3）損耗：汽運(yùn)從裝到卸需要1次，損耗小。

鐵運(yùn)從裝到卸需要3次，損耗大。

從上述兩個(gè)例子，我們得出了這樣的結(jié)論，汽運(yùn)利潤(rùn)高，周期短，損耗小，而鐵運(yùn)利潤(rùn)低，周期長(zhǎng)，損耗大。因此，糧貿(mào)企業(yè)在自主經(jīng)營(yíng)中采用了汽車(chē)運(yùn)輸。

四、企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員搭建的設(shè)想

1.“精兵簡(jiǎn)政”

隨著糧貿(mào)市場(chǎng)的變化，運(yùn)輸方式的改變，現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員搭建已不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)工作的需要，個(gè)別職能部門(mén)已失去了職能作用，例如調(diào)度部，是否將這部門(mén)人員充實(shí)到經(jīng)營(yíng)第一線(xiàn)，為公司扭虧增盈，開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，注入新的活力。有些部門(mén)職能相近，人數(shù)眾多，人浮于事，監(jiān)管工作不到位?！熬?jiǎn)政”，勢(shì)在必行。

2.組建一支“精兵強(qiáng)干”的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍

任何事物，人的要素是第一位的。公司是否考慮組建一支“精兵強(qiáng)干”的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍。用任命的方式或招聘的方式，選出一名懂經(jīng)營(yíng)、善管理、干實(shí)事的經(jīng)理人。由這名經(jīng)理人在公司范圍內(nèi)挑選一批優(yōu)秀人才，組成一支“精兵強(qiáng)干”的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍，打破固有的經(jīng)營(yíng)模式，或許企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)效，扭虧增盈還有一線(xiàn)希望。

綜上所述，哈鐵物流糧貿(mào)企業(yè)要想迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前企業(yè)虧損的現(xiàn)狀，就應(yīng)該打破現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理模式，在機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員搭建、運(yùn)營(yíng)方式、新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上下工夫，使哈鐵物流糧貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作走出困境，朝著良性循環(huán)的方向發(fā)展。

（編輯/穆楊）