福建馬尾船政學(xué)堂，初稱“求是堂藝局”，是一所以應(yīng)用型人才作為培養(yǎng)目標(biāo)的新式學(xué)校，在教學(xué)管理上進(jìn)行改革創(chuàng)新，在專業(yè)和課程體系方面更是大膽探索，打破以往只強(qiáng)調(diào)“中學(xué)”課程觀的束縛。船政學(xué)堂不僅為我國培養(yǎng)了大批各行各業(yè)的人才，同時(shí)也是我國大學(xué)課程與教學(xué)的深層次變革。研究船政學(xué)堂的辦學(xué)模式、課程設(shè)置、教學(xué)制度和教育管理等方面，挖掘其辦學(xué)、管理理念，對當(dāng)前高等教育發(fā)展與改革將具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、先進(jìn)的辦學(xué)指導(dǎo)思想

在經(jīng)歷了兩次鴉片戰(zhàn)爭后，清王朝的泱泱大國之夢漸破滅，中國有識之士紛紛開始尋找救國強(qiáng)國之路。魏源“師夷長技以制夷”的思想拉開了近代中國人向西方學(xué)習(xí)的序幕。洋務(wù)派官員從學(xué)習(xí)西方的“堅(jiān)船利炮”入手，在設(shè)廠制船造炮的同時(shí)，開始創(chuàng)辦各類教育機(jī)構(gòu)以培養(yǎng)中國自己的新型人才。福州船政學(xué)堂就是當(dāng)時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的一所新式學(xué)堂。

由于福建馬尾船政學(xué)堂是隨“師夷長技”洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的興起而創(chuàng)辦的，因而從創(chuàng)辦伊始，其辦學(xué)指導(dǎo)思想就非常具有針對性和專業(yè)性，為了不斷培養(yǎng)所需要的通曉近代科技知識的應(yīng)用型人才，即能夠自造艦船、維修和操縱機(jī)械設(shè)備的工程技術(shù)人員及近海和遠(yuǎn)洋航行的船舶駕駛?cè)藛T，以滿足洋務(wù)運(yùn)動(dòng)對實(shí)用型人才的需求。1866年，左宗棠在奏呈《求是堂藝局章程》時(shí)即明確指出：“夫習(xí)造輪船，非為造輪船也，欲盡其制造駕駛之術(shù)耳；非徒求一二人能制造駕駛也，欲廣其傳使中國才藝日進(jìn)，制造、駕駛展轉(zhuǎn)授受，傳習(xí)無窮耳。故必須開藝局，選少年穎悟子弟習(xí)其語言文字，誦其書，通其算學(xué)，而后西法可衍于中國。”[1]船政學(xué)堂的設(shè)立就是希望通過培養(yǎng)自己的應(yīng)用型人才，達(dá)到國家自強(qiáng)自立、抵御外侮的目的。沈葆禎亦稱：“船政根本在于學(xué)堂”，船政局“創(chuàng)始之意，不重在造而重在學(xué)”。[2]在這樣統(tǒng)一明確、較為科學(xué)的辦學(xué)思想的指導(dǎo)下，福州船政學(xué)堂從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的確定，都與以往的傳統(tǒng)“中學(xué)”教育有所不同，從而形成了一套新的近代教育體系，其成績顯著。

二、科學(xué)的課程設(shè)置

福建馬尾船政學(xué)堂分為前、后兩個(gè)學(xué)堂，前學(xué)堂修法語，聘請的教習(xí)和工匠主要是法國人，設(shè)制造專業(yè)（ 造船、造機(jī)） ，旨在培養(yǎng)輪船設(shè)計(jì)制造人才，又稱“法文學(xué)堂”。后學(xué)堂修英語，聘請的教習(xí)和工匠主要是英國人，有駕駛、管輪兩個(gè)專業(yè)，分為航行理論科、航行實(shí)踐科和管輪科，主要教授學(xué)生駕駛和航海技術(shù)，旨在培養(yǎng)艦（ 船） 長和艦（ 船） 輪機(jī)管理專業(yè)人才，又稱“英文學(xué)堂”。 之后又增設(shè)了繪事院、藝圃、管輪學(xué)堂、練船等。

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按照日意格所設(shè)計(jì)的辦學(xué)模式，學(xué)堂按專業(yè)分科教學(xué)，采用班級授課制，注重理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合。從表格中可以看出，學(xué)堂各專業(yè)都有較完整的課程體系（教學(xué)計(jì)劃），包括公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)習(xí)，既重基礎(chǔ)又重專業(yè)，改變了往昔為應(yīng)對科舉考試而精力分散的狀況。學(xué)堂所有課程都是以促進(jìn)學(xué)生能力發(fā)展為本位。課程抑或強(qiáng)調(diào)實(shí)用技能，抑或強(qiáng)調(diào)科學(xué)邏輯，都與學(xué)堂所要培養(yǎng)的各種技術(shù)人才基本要求直接相關(guān)。且學(xué)堂較注重課程的整體性和連貫性，如“前學(xué)堂課程限制以六年為期，初入學(xué)堂先照法國初學(xué)學(xué)堂課程辦法，學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)入門、幾何入門并格致淺語等書。次則，再按法國水師學(xué)堂課程辦法，學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、理解代數(shù)、平面及立體幾何、八線算術(shù)、幾何畫法、重學(xué)、格物入門、代數(shù)入門等書。在第五、六兩年，則上上等代數(shù)，學(xué)幾何、代數(shù)、重學(xué)、理解微分積分、化學(xué)、格物等。”[3]不難看出，學(xué)堂注重循序漸進(jìn)，實(shí)行分年課程，不同年段的課程各有側(cè)重，課程也會(huì)隨著學(xué)生學(xué)習(xí)的不斷深入而不斷加深?！皩W(xué)堂課程內(nèi)容以科技知識為主，這是它區(qū)別于傳統(tǒng)封建官學(xué)以及書院……的地方”。[4]這種課程體系既符合學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，也保證學(xué)生能獲得扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識。另外學(xué)生在課余時(shí)間也會(huì)自學(xué)《圣諭廣訓(xùn)》、《孝經(jīng)》等史鑒，這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)技術(shù)知識和提高技能的同時(shí)，也會(huì)培養(yǎng)自身的人文素質(zhì)，尤其是愛國主義情操。船政學(xué)堂的這種科學(xué)的課程設(shè)置了打破了以往的封建教育模式，動(dòng)搖了傳統(tǒng)重道輕藝的教育觀，更注重學(xué)生知識的積累和能力的提高，培養(yǎng)出一批批動(dòng)手能力強(qiáng)的技術(shù)人才。許多近代科技知識的引進(jìn)，不僅給中國的教育事業(yè)注入了新的活力，還對傳播、學(xué)習(xí)西方近代科技文化知識，尤其是對開民智起到了積極的作用。

三、獨(dú)具特色的實(shí)踐性教學(xué)

福建馬尾船政學(xué)堂的特色之一就是極為重視實(shí)踐性教學(xué)，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，提倡學(xué)以致用。這一特色不僅實(shí)現(xiàn)了學(xué)堂辦學(xué)目標(biāo)，更培養(yǎng)了一大批，諸如薩鎮(zhèn)冰、魏瀚、劉步蟾等杰出的海軍將領(lǐng)和高級工程技術(shù)人才。

在日意格的策劃下，船政學(xué)堂建起了物理、化學(xué)、氣學(xué)、電學(xué)等一系列實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室供學(xué)生上實(shí)驗(yàn)課用，實(shí)驗(yàn)課由外籍教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)。光緒八年（1882年）前，基本完善上述實(shí)驗(yàn)室。光緒十年（1884年）和光緒二十七年（1901年）又兩次添購實(shí)驗(yàn)儀器和實(shí)驗(yàn)用品。

船政學(xué)堂同時(shí)創(chuàng)辦鐵廠、船廠和學(xué)堂，但既不是廠辦學(xué)校，也不是校辦工廠，更不是廠校聯(lián)合或合作，而是學(xué)堂以企業(yè)為學(xué)生“實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)之地”，企業(yè)則以“學(xué)堂為根本”，學(xué)校與企業(yè)是緊密結(jié)合的船政衙門統(tǒng)籌下的廠校一體。所以教師皆為“雙師型”，既是教師，也是工程師；學(xué)生既學(xué)習(xí)理論，又參加工廠勞動(dòng)，學(xué)生的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等實(shí)踐性教學(xué)有充分的保障。不同的專業(yè)都配備大量的實(shí)踐課。這種實(shí)踐性的特色亦可從上文課程設(shè)置的表格中一目了然。學(xué)生“半日在堂研習(xí)功課，半日赴廠習(xí)制船械”，堂課與廠課交替進(jìn)行，教師現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)，學(xué)生觀察記錄、動(dòng)手實(shí)操，可以很好的將所學(xué)理論運(yùn)用到實(shí)際中，動(dòng)手能力有很大提高，教學(xué)效果非常顯著。例如繪圖學(xué)堂，學(xué)習(xí)測繪船圖或機(jī)器圖，每天花幾個(gè)小時(shí)對一部150馬力船用蒸汽機(jī)各零件進(jìn)行仔細(xì)觀察并測繪，繪制蒸汽機(jī)所有部件加工圖，詳細(xì)說明各種蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)圖，學(xué)習(xí)船圖的學(xué)生到生產(chǎn)現(xiàn)場，參加船體設(shè)計(jì)制圖、船臺放樣、船殼加工、裝配等方面實(shí)習(xí)，逐步達(dá)到能獨(dú)立測繪各種船圖。這種獨(dú)具特色的“廠校一體、工學(xué)結(jié)合”的實(shí)踐性教學(xué)，對當(dāng)前我國高等教育實(shí)踐教學(xué)仍有很好的借鑒意義。

四、嚴(yán)格的教學(xué)管理制度

福建馬尾船政學(xué)堂建立了一套嚴(yán)格的教學(xué)管理制度，規(guī)定了學(xué)生入學(xué)后應(yīng)遵守的各方面情況，并要嚴(yán)格執(zhí)行。學(xué)堂章程中就規(guī)定：“由教習(xí)洋員分別等第；其學(xué)有進(jìn)境考列一等者賞洋銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次；兩次連考三等者戒責(zé)，三次連考三等者斥出；其三次連考一等者，于照章獎(jiǎng)賞外，另賞衣料以示鼓舞?！盵5]還規(guī)定學(xué)生今后學(xué)業(yè)有成，準(zhǔn)予晉升水師指揮官、能學(xué)成工程師、船（艦）長者，即任命為工程師或船長，并按外國工程師、船長薪金標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給工資（后來實(shí)際未施行），特加優(yōu)擢，以獎(jiǎng)異能，將學(xué)堂季考與獎(jiǎng)罰及今后晉升使用結(jié)合起來，鼓勵(lì)學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)。隨后新生入學(xué)堂須先經(jīng)考核。擇其文理明通、資質(zhì)純厚者，以待敘補(bǔ)。1885年（光緒十年），更明確規(guī)定新生人學(xué)經(jīng)二個(gè)月試讀，考試合格后才轉(zhuǎn)為正式生。這項(xiàng)根據(jù)學(xué)生成績所進(jìn)行的賞罰措施，不僅嚴(yán)明了學(xué)堂的教學(xué)管理紀(jì)律，還調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

學(xué)生在學(xué)期間還要通過形式多樣、過程嚴(yán)格、考核細(xì)致、頻率較多的考試， 船政各學(xué)堂平時(shí)考試結(jié)果都張榜公布成績名次，連畢業(yè)學(xué)生名單也按畢業(yè)成績次序排列，以保學(xué)生能真正的學(xué)到知識和技能。比如，練船學(xué)堂學(xué)生在航行訓(xùn)練中，由外國海軍教官隨時(shí)進(jìn)行考核，逐日稽核日記（類似批改作業(yè)），觀察學(xué)生駕駛水平和與風(fēng)濤搏斗的膽略及指揮水手能力。航行訓(xùn)練結(jié)束，由教官做出全面比較與評價(jià)，作為學(xué)生艦課訓(xùn)練畢業(yè)的依據(jù)。主管船政的大臣經(jīng)常到學(xué)堂巡查、監(jiān)督、指導(dǎo)。例如對駕駛專業(yè)的學(xué)生，就要求“躬督駕駛，各練童逐段眷注日記，量習(xí)日度、星度，按圖體認(rèn)，期于精熟。歸時(shí)則各童自行輪班駕駛，教習(xí)將其日記仔細(xì)勘對?！盵6]在這種嚴(yán)格的管理下，學(xué)堂的淘汰率很高，1866 年藝局開辦時(shí)各專業(yè)有學(xué)生 300 多人，至1874 年只剩 193 人，淘汰了近一半。這種嚴(yán)格的教學(xué)管理制度保證了學(xué)生的成材率。

五、國際化的培養(yǎng)方式

除了自辦學(xué)堂培養(yǎng)人才之外，福建馬尾船政學(xué)堂也認(rèn)識到“中國仿造皆其初時(shí)期舊式，良由師資不廣，見聞不多，官廠藝徒已放手自制，止能循規(guī)蹈矩，不能繼長增高。”所以“遣人赴泰西游歷各處，藉資學(xué)習(xí)，互相考證，精益求精，不致廢棄，則彼之聰明有盡，我之神智日開，以防外侮，以利民用，綽有余裕矣?！盵9]福州船政學(xué)堂于1877年3月挑選出畢業(yè)生30名分赴法國、英國學(xué)習(xí)輪船的制造和駕駛，開舉了近代中國向歐洲派遣留學(xué)生之先河。晚清40多年中，船政學(xué)堂共畢業(yè)學(xué)生510名（連同民國初期畢業(yè)的共628名），選送出國留學(xué)生4批及零星派出共111人。其中在中日甲午戰(zhàn)爭前，船政學(xué)堂共派去三屆留歐學(xué)生，共計(jì)78人。雖然清政府此前已有派遣幼童留美之舉，但此舉缺乏吸收西方文化精華的自覺性，目的性并不明確。而船政學(xué)堂則是有針對性地選派優(yōu)秀學(xué)生赴外留學(xué)，目的是培養(yǎng)自己的高層次工程技術(shù)人員，精益求精。與留美幼童比較，福州船政學(xué)堂派遣留歐學(xué)生的成績斐然。赴歐留學(xué)不僅促進(jìn)了當(dāng)時(shí)中國舊教育的改革和新教育的發(fā)展，且為中國培養(yǎng)了大批科技人才，如“鐵路之父”詹天佑，礦務(wù)專家林應(yīng)升，外交家陳季同等。

福建馬尾船政學(xué)堂自1866年一路開辦至1907年為止，雖然具有一定的封建性和對外依賴性，辦學(xué)時(shí)間短暫，卻早已意識到培養(yǎng)適應(yīng)時(shí)代要求人才的重要性，走出了科舉制的樊籬，為我國培養(yǎng)了一大批軍事、科技、文化、外交、經(jīng)濟(jì)等方面的人才，緊跟當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)國家的步伐，推動(dòng)了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機(jī)制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展，對中國社會(huì)的近代化作出了重要的貢獻(xiàn)。其先進(jìn)的辦學(xué)指導(dǎo)思想、科學(xué)的課程設(shè)置、獨(dú)具特色的實(shí)踐性教學(xué)、嚴(yán)格的教學(xué)管理制度、國際化的培養(yǎng)方式，注意學(xué)生個(gè)體的差異性，以學(xué)生為本位，注重理論與實(shí)踐的相結(jié)合，這些都是值得我們今人借鑒的地方。

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作者簡介：郭翠翠（1983年11月-），女，遼寧大連，碩士，福州大學(xué)陽光學(xué)院，講師，主要研究方向：中國近現(xiàn)代史。