姜榮生

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的道路工程建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益重要。道路建設(shè)施工過(guò)程中，道路施工管理不當(dāng)、施工技術(shù)與方法的不合理等問(wèn)題將造成周?chē)鷳B(tài)環(huán)境的破壞與污染，施工中的環(huán)境保護(hù)工作必須引起相關(guān)部門(mén)的足夠重視。本文分析了道路施工對(duì)環(huán)境的影響，并提出了相應(yīng)的防護(hù)措施，以期對(duì)施工中的環(huán)保工作提供必要借鑒。

關(guān)鍵詞：道路工程 環(huán)境保護(hù) 措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（a）-0137-02

當(dāng)今社會(huì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，道路建設(shè)工程規(guī)模逐日擴(kuò)大。在滿(mǎn)足交通、承載能力等適用性要求的基礎(chǔ)上，道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題逐漸引起人們的關(guān)注。道路工程建設(shè)需與所處的生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)，以防工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境的失調(diào)引發(fā)地質(zhì)環(huán)境的惡化，甚至造成地質(zhì)災(zāi)害。在道路工程建設(shè)中應(yīng)該以“預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理”為指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“污染控制與環(huán)境保護(hù)并舉”的工作方針，盡力做好道路施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)工作。這將是我國(guó)道路工程建設(shè)現(xiàn)階段發(fā)展的一項(xiàng)重大艱巨任務(wù)。

1 道路工程施工對(duì)環(huán)境的影響分析

道路的建設(shè)都要以一定的環(huán)境要素為支撐點(diǎn)，道路建設(shè)工程對(duì)環(huán)境的影響主要是指施工過(guò)程中對(duì)自然資源的破壞及對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染[1]。道路施工期的環(huán)境影響主要包含生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、水和大氣環(huán)境、聲音環(huán)境、水土流失等情況。

1.1 道路工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

生態(tài)環(huán)境是由生物群落和非生物自然因素構(gòu)成的各種生態(tài)系統(tǒng)的整體，生態(tài)環(huán)境遭受破壞將導(dǎo)致人類(lèi)生活環(huán)境的快速惡化，甚至造成不可挽回的災(zāi)難。道路工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面。

（1）路基工程對(duì)沿線(xiàn)的生態(tài)系統(tǒng)或景觀造型的切割，致使生態(tài)環(huán)境的破碎化。

（2）路基、站場(chǎng)的壓占將破壞植物物種和施工處的地表植被覆蓋，造成植物物種多樣性和植被覆蓋率下降。

（3）取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等通過(guò)開(kāi)挖取土、棄土，土壤的結(jié)構(gòu)與地表植被受到嚴(yán)重地破壞，植物的覆蓋率及物種多樣性明顯降低，隨著工程的結(jié)束，物種多樣性、地表植被將進(jìn)行緩慢的自然修復(fù)。

（4）隧道、橋涵工程的植被破壞和地表土壤結(jié)構(gòu)變化程度相對(duì)小些，工程結(jié)束后，地表植被、物種多樣性的自然恢復(fù)更快些。

（5）運(yùn)輸機(jī)械碾壓施工通道，破壞其土壤物理結(jié)構(gòu)及地表植被，物種多樣性與植被覆蓋率明顯下降，伴隨工程活動(dòng)結(jié)束，施工通道的物種多樣性與地表植被進(jìn)入自然恢復(fù)過(guò)程，其恢復(fù)速度隨植被與土壤的受破壞程度不同而不同。

（6）由于機(jī)械的碾壓、場(chǎng)地的占用與及人員的活動(dòng)等情況，施工營(yíng)地的地表植被和土壤結(jié)構(gòu)也將受到一定程度的破壞，但工程活動(dòng)結(jié)束后，施工營(yíng)地的物種多樣性與地表植被的自然恢復(fù)較快。

1.2 道路工程施工對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響

道路工程建設(shè)與地質(zhì)環(huán)境的密切相關(guān)，道路建設(shè)擾動(dòng)了地質(zhì)環(huán)境系統(tǒng)，造成地質(zhì)環(huán)境中因子能量的增減變化。下面是道路工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)環(huán)境作用的幾種典型方式如表1。

道路工程同樣也易引發(fā)道路滑坡、道路泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。道路施工中的植被破壞達(dá)到一定程度后，削弱了植被對(duì)坡面的水土調(diào)控作用，坡面易被侵蝕，在降雨過(guò)程中有極易形成泥石流；道路施工過(guò)程中的開(kāi)挖坡腳、阻滑段、破壞了的土壤表層結(jié)構(gòu)及施工的時(shí)序不合理等都易引起道路滑坡情況的發(fā)生。

1.3 道路工程施工對(duì)聲環(huán)境的影響

在道路工程施工中，噪聲控制不當(dāng)將對(duì)周?chē)h(huán)境造成較為嚴(yán)重的噪聲污染，甚至干擾施工場(chǎng)地附近居民的正常生活。施工過(guò)程中的噪聲主要來(lái)源于用于運(yùn)輸施工材料的載重型機(jī)械設(shè)備和施工自有的重型機(jī)械設(shè)備。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工設(shè)備中攪拌機(jī)的噪聲級(jí)達(dá)75～88 dB，拖土機(jī)的噪聲級(jí)也在78～96 dB，某些重型運(yùn)載汽車(chē)在加速時(shí)噪聲級(jí)高達(dá)88～93 dB等。施工噪聲及振動(dòng)污染對(duì)附近居民、醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所造成很大危害，主要表現(xiàn)為干擾工作、學(xué)習(xí)、交談、思考，損害聽(tīng)力，影響睡眠，對(duì)人們的生理、心理產(chǎn)生不良影響；振動(dòng)污染還將直接危害人、儀器設(shè)備、建筑物等。

1.4 道路工程施工對(duì)水和大氣環(huán)境的影響

道路工程施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響主要表現(xiàn)在影響水質(zhì)、改變地下徑流、改變地表水流等方面。施工期的生活污水、施工材料及車(chē)輛的清洗廢水、施工機(jī)械的油料遺漏、工業(yè)廢水、施工材料瀝青等都將污染附近的水環(huán)境，甚至威脅附近居民的飲用水源。

對(duì)大氣環(huán)境的污染主要源自施工中的揚(yáng)塵、路面鋪設(shè)瀝青時(shí)產(chǎn)生的煙氣、運(yùn)輸車(chē)輛與施工機(jī)械的尾氣等。車(chē)輛與機(jī)械尾氣排放大量的有害氣體如CO、SO2等，氣體擴(kuò)散到道路兩側(cè)污染環(huán)境。揚(yáng)塵污染主要包含施工材料的攪拌、混合、加工中產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵；露天場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵；機(jī)械與車(chē)輛產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵等。

2 道路施工中的環(huán)保措施探討

根據(jù)《GB/T24001-2004 環(huán)境管理體系要求及使用指南》，參建方建立的環(huán)境管理體系要能體現(xiàn)環(huán)保工作的全員、全過(guò)程、全方位的管理控制特征，環(huán)保目標(biāo)的控制要落實(shí)相應(yīng)的制度措施、組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施[2]。根據(jù)道路建設(shè)工程的具體特征，施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)控制的重點(diǎn)是生態(tài)環(huán)境影響、地質(zhì)環(huán)境影響、聲環(huán)境影響、水和大氣環(huán)境影響。

2.1 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

道路工程施工中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)主要從以下幾方面著手展開(kāi)。

（1）植物與植被的保護(hù)。道路工程施工中需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案施工，合理利用施工現(xiàn)場(chǎng)，減少對(duì)周?chē)脖坏钠茐?、合理安排施工的現(xiàn)場(chǎng)，區(qū)分臨時(shí)工程施工期與永久工程施工區(qū)，最大限度地保護(hù)施工區(qū)域范圍外的天然植被，并在工程完成后，盡可能地恢復(fù)施工區(qū)的植被。

（2）土地占用控制。道路施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制臨時(shí)占地，禁止侵占非施工場(chǎng)地，合理設(shè)置機(jī)械車(chē)輛存放、用料堆積、設(shè)營(yíng)、便道等場(chǎng)地；施工中要增強(qiáng)耕地的保護(hù)意識(shí)；道路工程的改建項(xiàng)目應(yīng)充分利用原有土地，減少不必要的土地占用。

（3）野生動(dòng)植物保護(hù)。施工單位應(yīng)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，限制施工人員及車(chē)輛的活動(dòng)范圍，嚴(yán)禁施工人員采挖野生植被或獵殺野生動(dòng)物。

2.2 噪聲污染的防護(hù)措施

針對(duì)道路工程中的噪聲污染問(wèn)題的具體防護(hù)措施有：施工場(chǎng)地及運(yùn)輸通道應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)；施工操作人員應(yīng)攜帶必要的隔聲屏障如耳塞、頭盔等；施工機(jī)械應(yīng)優(yōu)選低噪聲的先進(jìn)設(shè)備，并采用低振動(dòng)、低噪聲的施工工藝與技術(shù)；噪聲敏感處的施工時(shí)應(yīng)采取避免夜間施工等相應(yīng)的防治措施。

2.3 水和大氣環(huán)境的保護(hù)措施

道路工程施工過(guò)程中對(duì)水和大氣的污染防治主要措施有：施工污水、生活污水的處理與再利用；鉆孔工序產(chǎn)生的污泥要沉淀并利用干化設(shè)備進(jìn)行必要處理；施工機(jī)械應(yīng)選取安裝空氣凈化裝置的設(shè)備類(lèi)型；車(chē)輛輸運(yùn)時(shí)謹(jǐn)防超限運(yùn)輸，避免沿途的遺漏及粉塵污染；施工場(chǎng)地配備灑水車(chē)，經(jīng)常對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行灑水；嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地燃燒有毒廢料及廢棄物等。

3 總結(jié)

道路工程的順利建設(shè)離不開(kāi)周?chē)h(huán)境要素的支撐。本文對(duì)道路工程施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了分析，總結(jié)了道路施工對(duì)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、聲環(huán)境、水和大氣環(huán)境的具體影響，并針對(duì)這些不良影響提出了必要的防治措施，以期對(duì)今后的道路工程建設(shè)中的環(huán)保工作提供一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈國(guó)荃.建設(shè)單位施工期環(huán)境保護(hù)、水土保持管理要點(diǎn)[C]//鐵路工程環(huán)境管理和生態(tài)建設(shè)研討會(huì)論文匯編，2009.

[2] 蔣忠信，陳光曦，吳宗儉，等.中國(guó)山區(qū)道路災(zāi)害防治[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，1996.endprint