巢春根+漆亮

摘要：由于臺背路基沉降會給道路橋梁工程的整體質(zhì)量帶來巨大影響，因此需要在充分把握其成因并對其特點進行全面分析的基礎上，選擇科學合理的處理技術(shù)，提高相關(guān)工程的施工質(zhì)量。文章對臺背路基沉降形成的原因與處理技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：臺背路基；路基沉降；形成原因；處理技術(shù)；道路橋梁工程；施工質(zhì)量

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）33-0096-02

針對臺背路基的處理技巧，主要有合理選擇路橋過渡段的路堤材料以及提高壓實質(zhì)量等多方面要求，對此需

要結(jié)合臺背路基的特點，制定相應的解決方案及對策。

1 臺背路基沉降形成原因分析

1.1 臺背路堤壓實度欠缺

通常情況下，在確定路橋工程施工順序及工藝時，橋梁涵洞的施工會放在首要位置，后續(xù)依次進行路基填筑等工序，有時候也會同時進行橋梁涵洞的施工與路基填筑施工，在實際施工時還會預先在臺背兩側(cè)分別留出適當面積的空地，在橋梁涵洞工程結(jié)束，且混凝土結(jié)構(gòu)施工初期凝固以后，再將這部分空地填筑。

考慮到臺背所在的位置相對特殊，而這一點在橋臺后背與翼墻內(nèi)側(cè)區(qū)域表現(xiàn)更為明顯，故大型機械也會因為所處作業(yè)環(huán)境較為狹窄而導致壓實工作無法順利進行，部分功率強勁的大型壓實設備直接失去了應用機會。而上述情況也會直接導致區(qū)域內(nèi)壓實工程效果降低，無法滿足施工規(guī)范。另外，由于施工材料、施工設備等各類相關(guān)條件的約束，臺背區(qū)域的回填壓實工作往往無法滿足設計方案要求。

1.2 橋頭引道導致軟土地基沉降

考慮到路面本身具有一定重量，而車輛在行進時也會產(chǎn)生荷載力，這使得地基也會承受相應壓力，道路在使用過程中，也會因此出現(xiàn)沉降陷落問題，這一情況在軟土地基路面中會呈現(xiàn)更為顯著的沉降等現(xiàn)象，引發(fā)軟土路基路段出現(xiàn)嚴重的橋頭跳車問題。

這需要在設計施工方案前，設置一定數(shù)量的地質(zhì)鉆探孔，并適當提高其鉆探的深度，從而及時發(fā)現(xiàn)軟土地基等特殊地基，在精確計算特殊地基層厚度以及分布范圍的基礎上，進一步利用取樣數(shù)據(jù)，大致分析軟土地基的物理特性及成分，并迅速采用有效措施加以處理。此外，若橋頭引道區(qū)域，臺背段的回填以及壓實工作不夠深入，會降低其綜合性能，尤其在雨水天氣，地表水土也會大面積流失，最終導致路基大規(guī)模沉降。由于臺背周邊地理環(huán)境相對復雜且較為特殊，又因路基建筑的較大厚度，故地基需要承受龐大的應力，地基也相應

沉降。

1.3 橋頭引道過渡區(qū)結(jié)構(gòu)缺乏合理性

橋頭引道過渡區(qū)多會使用搭板結(jié)構(gòu)，而在這種結(jié)構(gòu)下，跳車與斷板問題會較為嚴重，綜合考慮其原因主要包含了以下四個方面：一是軟基路段同橋頭路堤相比，其橋涵結(jié)構(gòu)往往擁有更大的沉降量，故一旦搭板長度無法滿足要求，會使得橋涵順接功能無法正常生效，并進一步導致跳車等問題。二是搭板設計階段忽略了臺背路堤沉降這一重要因素，使得設計方案與實際情況存在脫離，當搭板強度無法滿足沉降需要時，斷板會因此斷裂，引發(fā)跳車等問題。三是目前在處理搭板時還未規(guī)定詳細的計算方式及規(guī)范。四是施工實踐時，未對搭板進行獨立設計。

結(jié)合上述情況來看，軟土地基及合理的壓實回填是解決沉降的重要方式，配合采用完善的搭板設計方案，可以有效解決跳車等問題。

1.4 橋頭引道路堤防護措施不足

結(jié)合路橋工程的施工時間來看，在方案設計與施工環(huán)節(jié)，往往沒有針對臺背路堤的排水及防水性能進行全面考慮，大多只使用了草皮等簡單的護坡措施。最終使得道路段內(nèi)出現(xiàn)較為嚴重的水土流失問題，路基強度急劇下降，在受到多次車輛荷載力影響后，逐漸沉降。

2 臺背路基沉降處理技術(shù)

2.1 逐漸完善原有構(gòu)造

一方面，應針對路橋過渡段施工適當利用土工格柵工藝。利用該施工技術(shù)有效提高土體抗剪力，并使得土體承載力得到有效增強，避免了變形及路基填土的位移等問題，從而加強了路基穩(wěn)定性。此外，土工格柵還會與路基填土產(chǎn)生一定摩擦力，從而使得臺背路基的垂直分力減弱，沉降問題得到有效緩解。

另一方面，通過調(diào)整搭板長度及強度，進行合理設計，能夠使得原有構(gòu)造日趨完善。設計的基本原則包括搭板長度應與傾角保持合適比例，搭板長度應能夠滿足臺背路基預留缺口的需要，并根據(jù)搭板位置以及臺背路基填土的潛在脫空情況等，確定其長度。

此外，還可以利用構(gòu)建柔性橋臺、在橋頭部分打樁等方式，解決路橋施工段出現(xiàn)裂縫導致滲水、引發(fā)路基沉降等問題。

2.2 合理選擇施工填料

在臺背路基進行填筑前，應為施工路段選擇最為合適的填料，并使用各類土體樣本進行試驗，對比其性能。具體工作內(nèi)容包括測定檢驗土壤液限與可塑性。

2.3 提高壓實質(zhì)量

在選擇合適的臺背路基土后，即可進行回填壓實工作，回填工作主要使用錐坡填土進行同步式回填施工，應確?；靥畹膶挾冗m當，進行逐層式回填，控制好壓實的厚度從而有效提高壓實效果?；靥顗簩嵉捻樞驗榇_認回填土到位后，采用推土機將回填區(qū)域壓平并適當灑水晾曬，之后再用壓路機反復壓實，碾壓過程中應隨時確保壓實質(zhì)量滿足施工需要，并在壓實完成后進行檢驗。回填土的主要檢驗指標包括其松鋪厚度以及水分含量等。另外，為了進一步強化壓實效果，還應該在路橋過渡區(qū)域進行振動密實，橋臺周圍區(qū)域則使用靜壓法，在確保橋臺完好無損的基礎上，進行反復壓實。

2.4 強化施工控制

若需要進行大規(guī)模路橋工程施工，則應該嚴格遵循施工標準，按照參數(shù)要求合理運用施工工藝，施工節(jié)奏應該高效有序，在控制好填筑速度、臺背路基表面平整度以及各類設備的應用等環(huán)節(jié)基礎上，使用嚴格的檢驗方法對工程進行檢測。

回填土的用量應該利用方格網(wǎng)進行控制，從而使得攤鋪厚度合理。粗細兩種集料的離析等類似問題，應該在填筑施工時避免，如果發(fā)現(xiàn)類似問題，則應該立即進行現(xiàn)場攪拌等應急措施，以確保填筑符合施工規(guī)范，質(zhì)量達標。回填材料的有效控制，可以避免臺背路基后期出現(xiàn)土體松散化以及路基表面起皮等問題。

由于部分區(qū)域，使用壓路機往往無法確保壓實工作到位，針對這部分區(qū)域需要采用人工碾壓壓實并進行夯實。為了有效完成這部分區(qū)域的壓實工作，需要根據(jù)實際情況，適當增加施工檢驗點的數(shù)量，發(fā)現(xiàn)存在壓實效果欠佳或未被碾壓到的區(qū)域，應該迅速采取措施，進行處理，從而提高臺背路基的整體壓實質(zhì)量。

路橋結(jié)構(gòu)工程相關(guān)的施工，尤其是臺背路基部分的施工應當調(diào)配具有豐富專業(yè)知識與實踐經(jīng)驗的工作人員進行協(xié)調(diào)，以提高工程效益，施工監(jiān)測人員的綜合素質(zhì)也需要得到全面提高。

3 結(jié)語

國內(nèi)的路橋施工技術(shù)在近年來取得了巨大發(fā)展，但考慮到施工方案在設計時可能存在不完善等問題，施工環(huán)節(jié)也有可能出現(xiàn)失誤，導致路基沉降問題出現(xiàn)。對此需要在規(guī)范設計的同時，不斷提高施工技術(shù)，從而保障臺背路基的堅實可靠。

參考文獻

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作者簡介：巢春根（1977-），男，江西萬載人，宜春公路管理局明月山分局助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程；漆亮（1986-），男，江西高安人，宜春公路管理局上高分局助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程。