廖金良

摘要：在市政橋路中，橋梁工程和道路工程施工質(zhì)量好壞不僅關(guān)系著一個(gè)城市的市容市貌和政府形象，同時(shí)也和人們生活水平息息相關(guān)。好的施工質(zhì)量可以體現(xiàn)一個(gè)城市的繁榮面貌和有效提高人們的生活質(zhì)量。因此，加強(qiáng)市政路橋工程質(zhì)量管理具有不可忽視的作用。本文主要講解了市政路橋混凝土施工技術(shù)的相關(guān)問題，從而提高市政路橋工程整體水平。

關(guān)鍵詞：市政路橋；混凝土；施工技術(shù)

1.市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)的重要性

混凝土是路橋建設(shè)的核心技術(shù)之一，基于混凝土技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，我國交通運(yùn)輸事業(yè)才得以蓬勃發(fā)展?；炷良夹g(shù)因具有價(jià)格低廉、取材廣泛、抗壓性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等優(yōu)良性能大量應(yīng)用于市政路橋工程的建設(shè)中。在長(zhǎng)期環(huán)境影響及及負(fù)載的作用下，混凝土能保持應(yīng)力不變，質(zhì)量穩(wěn)定。通常混凝土具有較好的耐久性，但隨著溫度、水位等因素的變化，其耐久性會(huì)受到一定的影響?；炷良夹g(shù)在路橋建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，是影響路橋施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。混凝土技術(shù)在市政路橋工程建設(shè)中的應(yīng)用完善了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，迅速打通省市間資源運(yùn)輸脈絡(luò)，保證了路橋建設(shè)的速度和質(zhì)量，提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平，為交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基石。混凝土技術(shù)作為路橋建設(shè)的核心技術(shù)之一在施工過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，大大推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.市政路橋混凝土施工時(shí)常見問題分析

隨著市政路橋工程項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用范圍也隨之?dāng)U大，由于裂縫問題的產(chǎn)生，使得路橋在建造以及使用過程中，常會(huì)引發(fā)各種程度的垮塌事故，這些問題也極大的困擾著市政路橋的施工技術(shù)人員。從以往的施工案例中我們可以知道，路橋施工中常會(huì)出現(xiàn)以下幾種問題：

2.1抗拉力太弱

普通混凝土常由水泥、碎石或者卵石、砂及水拌合之后經(jīng)硬化而生成的一種人造施工材料。砂以及石在混凝土里面起著骨架的作用，并且能夠很好的防治水泥出現(xiàn)收縮現(xiàn)象；水泥以及水拌合形成的水泥漿，常被包裹在粗細(xì)骨料的表面，有些甚至被填充到骨料之間的空隙里面。水泥漿體硬化之前會(huì)起到很好的潤(rùn)滑作用，因而促使混凝土拌合物能夠具有極佳的工作性能，水泥漿體在硬化后會(huì)將骨料膠結(jié)在一塊，從而形成一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的整體，然而水泥、砂石以及師資都屬于易脆性的材料，它們本身的抗拉力很差，一旦混凝土受拉或者受彎，即便處于很小的拉應(yīng)力之下也會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.2彈性太差

普通混凝土材料雖然具有極高的抗壓強(qiáng)度，一般混凝土抗壓強(qiáng)度處于7.5到60MPa之間，如果往里面添加適量的高效減水劑以及摻合料便會(huì)促使它的強(qiáng)度達(dá)到100MPa以上。然而由于它的彈性很差，又缺乏能屈能伸的品性，因而很難滿足市政路橋施工的需要。假如市政路橋面承受的荷載量太大的話便會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪约昂奢d力難以被驅(qū)散分布均勻而導(dǎo)致混凝土的構(gòu)件難以承受重力，進(jìn)而形成裂縫。

2.3收縮性促使變形

由于普通混凝土本身便具有熱脹冷縮的性質(zhì)，因而當(dāng)外部環(huán)境以及結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度出現(xiàn)變化時(shí)，混凝土本身也會(huì)出現(xiàn)收縮變形，而且這種收縮很容易引發(fā)變形現(xiàn)象，一旦變形受到約束便會(huì)促使結(jié)構(gòu)里面形成應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土本身能夠承受的抗拉強(qiáng)度時(shí)便會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。實(shí)際施工過程中普通混凝土常會(huì)出現(xiàn)結(jié)硬現(xiàn)象，當(dāng)結(jié)硬以后，它里面含有的水分子便會(huì)逐步蒸發(fā)掉，這樣濕度便會(huì)隨之降低，進(jìn)而促使混凝土的體積減少，其變形也就隨之變大，加上混凝土表層水分流失的特別快，而內(nèi)部卻耗損的比較慢，因而很容易出現(xiàn)收縮裂縫。

3.市政路橋工程混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1混凝土的生產(chǎn)和制備

在工程實(shí)際澆筑技術(shù)和材料允許的條件下，應(yīng)盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度，結(jié)合不同的情況具體分析。通常的坍落度適宜維持在80至100mm左右。此外要保障混凝土凝固時(shí)間維持在7小時(shí)左右，含氣量不高于2%?；炷吝x擇時(shí)要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強(qiáng)度級(jí)別和生產(chǎn)批號(hào)必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現(xiàn)坍落度的降低。摻合料作為混凝土結(jié)構(gòu)中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強(qiáng)混凝土的致密性。為增強(qiáng)混凝土整體的強(qiáng)度以及可塑性，可加入一定量細(xì)度在二級(jí)以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應(yīng)該保持配合比和原材料的一致性，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴(yán)禁原料配比的隨意性，此外對(duì)于攪拌時(shí)間以及混凝土水灰比也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制，并根據(jù)實(shí)際的氣候情況不時(shí)檢測(cè)砂石中的含水率，以做到更加準(zhǔn)確的用水量調(diào)節(jié)。對(duì)混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時(shí)要注意其顏色必須保持一致、雜物量低于5%、含泥量不能超過1%、碎石的強(qiáng)度必須足夠，所以在混凝土制備時(shí)應(yīng)該均勻調(diào)配砂石，統(tǒng)一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

3.2混凝土澆筑施工的流程控制

混凝土經(jīng)過上述流程制備和運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)混凝土模板結(jié)構(gòu)，開展?jié)仓ぷ鳌；炷恋匿摻罱壴约澳０逶O(shè)計(jì)與制作都必須遵循相關(guān)的嚴(yán)格規(guī)范，模板工程是整個(gè)澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質(zhì)量的好壞。通常使用的模板都是按照實(shí)際施工情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)定做而成，大多數(shù)模板為一次性使用。

混凝土是一種多孔物質(zhì)，吸水能力比較強(qiáng)，通常吸水后容易發(fā)生顏色變化，吸水率的差異也會(huì)引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受?；炷猎谟臀?、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時(shí)間推移這些問題將更加突出和惡化。為確保混凝土路橋表面的外觀，呈現(xiàn)出整體自然的視覺效果，應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施，噴涂透明保護(hù)材料是保護(hù)混凝土表面的不錯(cuò)選擇。

3.3混凝土澆筑過程中的質(zhì)量保障措施 混凝土澆筑是營(yíng)造澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，因此，在道路橋梁混凝土澆筑過程中，必須加強(qiáng)控制。一是嚴(yán)格控制混凝土的送料時(shí)間，確保在混凝土發(fā)生初凝之前送料到位。對(duì)于混凝土的坍落度，應(yīng)該堅(jiān)持逐車測(cè)量的措施；二是實(shí)施分層澆筑，嚴(yán)格控制每層的厚度。在澆筑之前，應(yīng)該和前次混凝土的色彩作對(duì)比，經(jīng)過檢查合格后才能進(jìn)行澆筑；三是嚴(yán)格控制混凝土的振搗，選用合適的振搗機(jī)具，保證振搗到位，嚴(yán)防出現(xiàn)振搗不足或振搗過度的情況。一般情況下，為了減少振搗混凝土表層出現(xiàn)的氣泡數(shù)量，可以采用兩次振搗的辦法。

3.4混凝土施工過后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)

（1）做好混凝土的養(yǎng)護(hù)

根據(jù)混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強(qiáng)的過程當(dāng)中，為避免因表面水分流失不當(dāng)造成的色差、微裂紋現(xiàn)象，保證其強(qiáng)度和持久性，需要在其硬化的早期階段進(jìn)行特別養(yǎng)護(hù)。首先，根據(jù)混凝土的強(qiáng)度和施工時(shí)的氣象條件，等試壓塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求時(shí)，才能將混凝土的各部位構(gòu)件側(cè)模進(jìn)行拆除。模板拆除后，需要對(duì)混凝土的表面進(jìn)行防干燥保護(hù)，可用傳統(tǒng)的澆水法，或者用養(yǎng)護(hù)遮蓋物進(jìn)行覆蓋，新型的混凝土養(yǎng)護(hù)劑、養(yǎng)護(hù)膜也是不錯(cuò)的選擇，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)氣候而定，一般12h以上。

（2）做好混凝土施工缺陷的修補(bǔ)

針對(duì)混凝土的泌水性以及模板偶然漏漿的情況，混凝土表面時(shí)常有砂帶、氣泡狀孔洞等缺陷，需要進(jìn)行修補(bǔ)。側(cè)模拆模后，需要立即對(duì)混凝土表面的砂帶和浮漿進(jìn)行清理并補(bǔ)缺。

4.結(jié)語

綜上所述，從分析市政路橋混凝土施工技術(shù)可以看出要想全面提高混凝土施工質(zhì)量，不僅要做好混凝土技術(shù)控制工作，還需做好市政路橋項(xiàng)目施工前的技術(shù)準(zhǔn)備以及施工后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)，以保證市政路橋的歷久常新，為城市樹立良好形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]李軍.加強(qiáng)城市市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J].建材與裝飾，2011，（8）.

[2]黃木良.淺談市政路橋施工質(zhì)量控制措施[J].中國科技縱橫，2011，（13）.