王海兵

摘要：隨著時代的進步和社會經濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，其中城市地鐵因為一系列的優(yōu)勢，在我國得到了大力發(fā)展，成為解決城市交通擁堵的主要手段之一。但是，在地鐵施工中，如果在某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就會導致重大事故的發(fā)生，給人們的生命財產安全帶來嚴重的威脅。針對這種情況，就需要將施工測量和信息反饋技術應用進來，加強工程項目的全過程施工情況監(jiān)測，對于出現(xiàn)的問題及時解決，合理調整設計參數(shù)和施工參數(shù)，有效保證地鐵施工的安全。

關鍵詞：暗挖法；地鐵施工；信息反饋

1、前言

我國城市化進程在逐步的加快，越來越多的車輛和人群開始涌入城市，這樣城市交通擁堵問題越來越嚴重。針對這種情況，對城市的地下空間資源進行充分利用，大力發(fā)展地鐵事業(yè)，成為近期各大中城市方興未艾的建設浪潮。在城市地鐵建設中，因為有著較大的開挖面積，施工起來的難度較大，如果采用明挖法施工，就會影響到交通的正常運行，還會對市區(qū)環(huán)境造成嚴重的破壞。那么，就可以采用暗挖法施工，但是因為城市地鐵有著十分復雜的施工環(huán)境，有著較深的豎井基坑，還有十分密集的建筑，地質條件也相對復雜，這樣就會出現(xiàn)諸多問題。在施工中，將科學合理的施工測量和信息反饋技術充分應用進來，對施工情況進行監(jiān)測和信息反饋，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，并及時采取一系列的措施進行解決，真正做到防患于未然，消除隱患于萌芽狀態(tài)。

2、暗挖法地鐵施工測量與反饋的必要性

通過大量的工程實踐研究，我們可以了解到，在城市地鐵建設過程中，有著紛繁多變的地質條件，那么在對新施工技術進行應用時，要想保證施工安全，就需要有豐富的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據。在地鐵施工中應用暗挖法，具體指的是將一些初期支護手段應用到軟圍巖地層中，這樣地表沉降就可以得到有效的控制，在開挖的過程中，會采取一系列的措施來加固圍巖，并且將圍巖自身的承受能力給充分應用了起來，支護工作要在開挖之后立即進行，這樣就可以與其他部分共同組成一個支護體系，對圍巖出現(xiàn)的各種變形情況進行有效的控制。但是，要想保證這些工藝應用的效果和安全，就需要實時監(jiān)測圍巖的變形情況和盈利狀況，保證圍巖足夠穩(wěn)定，否則就需要采取一些措施來進行處理。然后預測圍巖的未來狀態(tài)，對支護參數(shù)進行合理調整，對工程的施工方法和施工方案進行必要的完善，保證工程質量，避免出現(xiàn)各種安全問題。

如果開挖的地層強度不高，就會非常敏感于周圍巖層的變形情況，為了保證工程的安全，就需要嚴格控制地表的沉降量。要想達到這個目的，就需要構建一套完善的機制來進行施工測量和信息反饋，這樣結構穩(wěn)定程度就可以被相關的部門所及時獲得?？傊?，在地鐵暗挖法施工中，應用測量和信息反饋技術具有一系列的優(yōu)勢。

3、暗挖法地鐵施工測量技術

本文以成都地鐵7號線川師車輛段試車線暗挖隧道工程為例進行了分析和研究，可以將其分為兩個較大的部分，分別是暗挖隧道和豎井施工。具體來講，包括這些方面的內容：

一是地面測量，在地面測量中，又可以繼續(xù)的細分，通常情況下，可以將其分為三個組成部分，分別是地面控制測量、進井點測量以及高程控制測量，通常在進行地面控制測量時，利用的是GPS控制網來對監(jiān)測地鐵全線，沿著線路的方向來鋪設GPS控制網線，如果有些區(qū)域出現(xiàn)了變形問題，需要盡量避開。在高程控制測量方面，主要利用的是水準儀，這種精密水準儀帶有平板測微器，并且為了聯(lián)系起各個洞口水準點的高程，還需要將水準測量法應用起來，以便進行往返測量。要嚴格控制高程測量控制的誤差，每千米不能夠超過8mm。在進井點處的測量中，需要將進井點設置于豎井井口，并且從各個坐標點向進井點引導線，因為導線的精度決定著測量的精度，必須嚴格控制導線的規(guī)格。

二是暗挖控制測量：通常情況下，主要由兩個部分共同組成暗挖控制測量，分別是豎井聯(lián)系測量和地下控制導線測量，前者主要是為了對地下導線的坐標以及方位角等進行測量，采用的方法是將鋼絲懸掛于豎井中，然后在進井點對鋼絲的具體情況進行測定，比如角度、距離以及鋼絲的方位角等等；另外一個方面是導線復測，主要是一些比較重要的地區(qū)，比如隧道全長的三分之一和三分之二處，以及貫通前的100米處、50米處等等。另外，導線測量的工作在隧道貫通前還需要持續(xù)三次，要和豎井定向測量的時間一致。

三是施工放樣測量：在進行施工放樣測量時，可以將極坐標法應用進來，通過施工放樣，可以有效控制線路設計中的中線、里程以及高程。在隧道開挖的過程中，為了控制洞上下部的開挖標高，就需要將激光導向設置于中線，在施工過程中，需要定期檢測它的坡度以及中線。

4、暗挖法地鐵施工反饋技術

在暗挖法地鐵施工中應用反饋技術，需要反饋的信息有很多，具體來講，體現(xiàn)在地表沉降、地面建筑物沉降以及管線沉降等諸多方面。在具體的施工過程中，需要進行嚴格的監(jiān)測，監(jiān)測采用的水準儀需要足夠的精密，這樣得出來的結果才符合相關要求，要嚴格結合國家的相關規(guī)定要求來進行監(jiān)測；將先進的計算機技術應用進來，在計算機監(jiān)測系統(tǒng)中儲存這些監(jiān)測過程中獲得的數(shù)據，在向相關部門進行反饋時，為了直觀的表現(xiàn)出來，除了對相關的報表進行繪制之外，還需要用一些變化曲線的形式來表現(xiàn)這些數(shù)據，從而做出更加科學合理的決策。

在施工過程中，需要及時認真的整理監(jiān)測數(shù)據，對對應的時間曲線進行科學繪制，同時，繪制規(guī)律曲線，來表現(xiàn)出在不斷作業(yè)的過程中，應力所出現(xiàn)的變化情況。回歸分析法應用到初期的狀態(tài)曲線中，預測可能出現(xiàn)的各種問題，同時合理確定變形最大值和應力最大值。結合回歸分析法的結果，來合理指導工程的施工，并且需要將監(jiān)控測量的管理等級充分納入考慮范圍。我們還需要注意的是，在施工過程中，需要控制監(jiān)測質量，監(jiān)測工序需要貫徹于施工的全過程中，在施工之前，需要結合施工方案和測量得到的數(shù)據，對測點的布置順序進行合理確定。在監(jiān)測過程中，需要對數(shù)據進行采集，并且向相關部門及時反饋信息。要合理控制數(shù)據采集的間隔，一般需要連續(xù)進行，通常情況下，需要盡量保證在施工過程中進行所有的監(jiān)測工作，這是因為如果在白天進行監(jiān)測，在有著較大車流量和客流量的環(huán)境下，會嚴重影響到地面交通。

5、結語

通過上文的敘述分析可以得知，在地鐵施工中，因為暗挖法本身一系列的特殊性，容易出現(xiàn)各種各樣的問題，可能會對人們的生命財產安全造成影響。研究表明：地鐵暗挖隧道施工中，合理組織科學有效的應用施工測量和信息反饋技術，對施工過程的各種情況進行全方位的測量和監(jiān)控，從關鍵工序的控制上，指導實時調整施工參數(shù)科學決策，能夠有效推動施工安全管理達到有序可控，對安全生產有著重要意義。

參考文獻：

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