楊鴻東

摘要：隨著國外公路橋梁施工技術(shù)不斷的進入國內(nèi)交通市場，對我國的橋梁施工技術(shù)產(chǎn)生較大的沖擊，因此為了提高我國公路橋梁施工技術(shù)，需要進行橋梁施工管理的創(chuàng)新，增加核心競爭力。文章主要以我國公路橋梁工程預制梁施工管理中對預制梁場地的選擇原則、預制梁施工技術(shù)以及其施工質(zhì)量、安全控制措施等做簡要的闡述，為我國公路橋梁施工技術(shù)提供了技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預制梁；施工技術(shù)；管理

1公路橋梁工程預制梁場地選址及布置原則

眾所周知，預制梁的外形尺寸較大，常需要在預制梁場進行集中預制。在預制梁施工前，需要對預制梁場地進行設(shè)計，選取合適的布置形式。

1.1場地選址原則

在場地選址要依照下面幾項原則：首先，應選擇橋梁集中地段進行設(shè)置預制梁場地，綜合考慮橋梁的跨度與梁體形式、施工工期、梁體架設(shè)類型、地質(zhì)水文狀況等因素，多選在橋梁附近，以減少運輸距離；其次，預制梁場地工程量要小，場址適宜選擇在地質(zhì)狀況較好的地方，減少土石方工程的運輸，減少施工成本；再次，減少場地的征地數(shù)量，盡量少占用耕地數(shù)量減少拆遷量；最后，交通運輸便利，減少預制梁運輸?shù)念嶔ぁ?/p>

1.2場地布置原則

在預制梁場地布置時，需要根據(jù)橋梁的施工進度、施工組織計劃與地質(zhì)狀況等因素。首先，預制梁場地面積對建設(shè)投資費用的影響較大，場地的面積對預制梁場地的占地面積、征地費用有直接的聯(lián)系；其次，適宜施工進度，預制梁場地的施工需要滿足公路橋梁施工進度的基本要求，切不可耽誤工期；再次，要綜合考慮場地的供水、供電、供氣、防火等基本要求，并注意環(huán)保；最后，預制梁場地布置要綜合考慮生產(chǎn)安全因素，且電路設(shè)備應該布置在場地四周，盡量減少對工程施工的影響。

2公路橋梁工程預制梁場地的施工建設(shè)

相比公路橋梁整個工程項目，預制梁場地的施工建設(shè)對于整個工程的施工質(zhì)量有關(guān)鍵性作用。其預制梁場地的布置形式如表1。

3公路橋梁工程預制梁的施工技術(shù)

3.1預制箱梁模板

（1）模板制作

預制梁的模板主要由內(nèi)模、端模、外模、底模等組成。

內(nèi)模：其主要是由小塊的定型鋼模板通過拼裝而成，同時為了較好的拆卸模板，一般采用楔形的拼縫；且為了避免內(nèi)模出現(xiàn)較明顯的變形，在內(nèi)測安裝槽鋼架。

外模：其主要是采用在工廠分節(jié)加工制作完成的剛度較大的模板，且與臺座共同設(shè)計，在預制梁施工現(xiàn)場僅需要用螺栓連接組裝即可，且與底模對拉連接。

底模：其是由6mm厚的鋼板固定在帶預埋槽鋼的條形基礎(chǔ)上，并在設(shè)置后預拱度后固定。

（2）模板安裝

安裝前的檢查工作：首先查驗梁體模板的幾何尺寸、平整度，其表面是否光潔、是否存在凹凸，且要及時清除模板內(nèi)側(cè)上的灰渣與端模管道孔內(nèi)的雜物，查看鋼模板的焊縫。若模板的焊縫出現(xiàn)破損，需要及時進行修整焊補；以及模板安裝使用的吊具、穿梢、鋼絲繩等是否配備齊全。

模板安裝：在模板安裝過程中，要注意模板的切縫拼裝嚴密；底模中線與端模中線重合，且需要保障梁體高度與設(shè)計垂直度。

3.2鋼筋工程

（1）成軋或冷拉調(diào)直

根據(jù)鋼筋直徑的大小可以將鋼筋分為輕筋、重筋兩種，直徑不大于12mm的盤條狀的稱為輕筋，而大于12mm呈棒狀的則為重筋。根據(jù)鋼筋的性能可知，可以采用自動調(diào)直剪切機對輕筋實施調(diào)直切斷操作，但是對于重筋，則需要采用手動工具、調(diào)直機或彎筋機進行調(diào)直切斷。在鋼筋調(diào)直操作，首先需要對鋼筋表面進行除銹處理，若鋼筋表面的銹蝕較嚴重，則需要采用風砂槍進行表面除銹處理。同時還需要根據(jù)預制梁的特點，對選擇合適品種、規(guī)格的鋼筋。

（2）鋼筋冷撥

鋼筋冷拔是通過鎢合金拔絲?？讓⒅睆捷^大的I 級鋼筋強力拉拔成直徑較小鋼絲的過程。通過冷拔過程，鋼筋的抗拉強度增大，減少鋼筋用量。但是冷拔后其塑性降低，且應力應變的屈服段消失。

3.3混凝土工程

（1）配料

在混凝土配料階段，在各種材料的重量上可以出現(xiàn)一定程度的誤差，水泥、水及外加劑的誤差為±l%，骨料為土2%。

在配制骨料時，需要根據(jù)預制梁的特點，而采取適宜的配料方式。如在小型預制梁場地中，可以采用手推車、磅秤進行科學配料；而對于大型預制梁場地，需要采用機動翻斗車、輕軌斗車，加快配料速度。

對于水泥，對于小型預制梁，直接使用袋裝水泥；而對于大型預制梁則可以使用散裝水泥，用電子稱科學計量。同時，盡量選取水泥熟料中不含有或是含量較少的氧化鎂、三氧化硫、鋁酸三鈣、堿含量等，減少對水泥性能的影響。因為鋁酸三鈣在混合料中，反應速度較快，釋放出來的熱量較多，對水泥的凝結(jié)速度、硬化過程釋放熱量有直接的影響；氧化鎂、三氧化硫主要對混凝土的安定性有較大的影響。

（2）混凝土拌合、運輸?shù)馁|(zhì)量控制

在混凝土拌合過程中，拌合物在拌和樓內(nèi)的拌和時間控制在60～90 s 以內(nèi)，如表3所示。從而有效的確保了混凝土拌合物具有良好的和易性，為澆筑混凝土的施工質(zhì)量做好物質(zhì)基礎(chǔ)。

在混凝土澆筑時，施工人員要確保在混凝土初凝時間內(nèi)順利進行澆筑，避免設(shè)置施工縫。若在澆筑施工中，由于機械故障或者是因為停電而無法正常的澆筑時，要確保在混凝土初凝時間內(nèi)完成混凝土的澆筑。若超出了混凝土的初凝時間，要對先前澆筑的混凝土表明進行適當?shù)奶幚?，在表明進行鑿出不平的接茬，然后在上面鋪一層水泥漿，然后繼續(xù)進行混凝土的澆筑，這樣很大程度上避免了混凝土結(jié)構(gòu)形成裂縫。

4公路橋梁工程預制梁施工質(zhì)量與安全控制措施

4.1預制梁施工質(zhì)量控制措施

根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗可知，要確保預制梁施工質(zhì)量管理，需要做好兩點：第一，預制梁施工管理工作要根據(jù)相關(guān)規(guī)范、標準，并編制合理的施工組織計劃，并堅持預防與檢驗相結(jié)合的原則。第二，對于原材料的采購工作，需要專門配備具有采購經(jīng)驗的人員，他們要熟識原材料的基本性能，如材料的安全標準、生產(chǎn)日期等質(zhì)檢材料，這樣有利于進行材料的質(zhì)量檢查，從而較好的確保了原材料進入施工現(xiàn)場時的質(zhì)量保障。

4.2預制梁施工安全控制措施

在安全質(zhì)量管理措施中，需要制定安全規(guī)章制度、安全檢查制度以及安全管理制度等，保障預制梁施工質(zhì)量。例如，在給預制梁施工現(xiàn)場施工中，確保每位現(xiàn)場施工人員均有安全帽，且要求施工人員在施工中正確佩戴安全帽；此外，還需要對施工人員進行施工安全的培訓工作，確保施工的順利開展。

5結(jié)束語

綜上所述，在我國公路橋梁預制梁施工管理中，需要進行公路橋梁預制梁施工管理的創(chuàng)新，增加核心競爭力。要嚴格遵守公路橋梁預制梁場地的選擇原則、預制梁施工技術(shù)，以及其施工質(zhì)量、安全控制措施，促進我國公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

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