韓軍 姚建江

摘要：本文結(jié)合筆者多年的實踐經(jīng)驗，對橋梁伸縮縫安裝過程中應(yīng)該注意的問題，從三大方面作了深入的探討，闡明了進一步減輕橋頭跳車和提高混凝土質(zhì)量的對策和措施。

關(guān)鍵詞：伸縮縫；施工；質(zhì)量控制

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，橋梁伸縮縫從生產(chǎn)到安裝都在逐漸成熟和完善，減輕了橋頭跳車的現(xiàn)象，目前正朝著低成本、高質(zhì)量的方向發(fā)展。筆者結(jié)合參與橋梁伸縮安裝管理的經(jīng)驗，就橋梁伸縮安裝過程中質(zhì)量控制和管理做一些總結(jié)和探討。

1 施工前的準備工作

橋梁伸縮縫的安裝具有標準高、工期緊、任務(wù)重、難度大的施工特點，所以施工前的準備工作顯得尤為重要，要有完整的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，安全施工、文明施工管理辦法，責(zé)任到人，使毛勒伸縮縫施工作業(yè)始終處于有序銜接的受控狀態(tài)。

1.1 建立健全安全組織機構(gòu)

伸縮縫安裝過程中，由于施工車輛多、行車秩序亂，開好的槽口如果沒有警示牌，極易造成危險。由于施工的需要往往要不停的變換車道，此時要及時做好安全標志、標牌的擺放工作，標志、標牌要規(guī)范、齊全，擺放要合理、醒目，真正起到警示作用。

1.2 做好各種材料調(diào)查和試驗檢測工作

在伸縮縫安裝過程中，除縫體材料外，其它材料都需要做好施工前的調(diào)查、摸底工作。工程所用原材料的進場必須進行質(zhì)量驗收，經(jīng)檢測合格后方能采購使用，對于鋼筋和水泥還必須有廠方提供的質(zhì)保書，如砂、石、鋼材、水泥等材料必須。

1.3 認真做好防污工作

特別要防止機械油對路面的污染，以防對瀝青層的腐蝕破壞，而施工機械設(shè)備用的大部分是柴油，難免有滴撒拋漏的現(xiàn)象，因此要提前做好防漏、防污工作，如做好油盒接漏。固定設(shè)備要鋪好油布，移動設(shè)備要兜好底部，以免造成污染。

1.4 混凝土配合比設(shè)計

伸縮縫的混凝土具有體積小、沖擊、振動頻繁的特點，容易產(chǎn)生裂縫、早期松散破損等病害。所以伸縮縫混凝土要控制好水泥用量、水灰比、坍落度等參數(shù)，防止或減少干縮裂縫的產(chǎn)生，配合比設(shè)計要考慮保證水灰比小、坍落度小、強度高的要求，要摻加高效減水劑，坍落度宜控制在80-100mm范圍。

2 施工中掌握好各施工環(huán)節(jié)及施工要點

2.1 切縫開槽應(yīng)平直，槽寬應(yīng)合理控制

切縫的平直度雖不影響施工質(zhì)量但直接影響整個伸縮縫的施工美觀，因此應(yīng)特別注意。另外在切縫后還應(yīng)及時地將路面上的由于切縫產(chǎn)生的泥漿水沖干凈，避免影響整個路面的美觀。槽口寬度要合理控制，以D80 伸縮縫來講，一般槽寬在80cm左右，有時橋臺與橋臺搭板之間的距離或大或小，這主要是橋臺及橋臺搭板在澆筑支模留下的寬度來確定的。如果槽口深度太淺，達不到安裝伸縮縫的要求深度，這時要重新切槽，做到槽口邊緣底層要墊實，不能虛空。決定槽口寬度是以橋臺及橋臺搭板端口寬度來確定的，先要用鋼纖把兩端在端口鑿開，略放一點余量，這樣來確定槽口寬度。

2.2 清除廢棄物

用彩條布鋪于槽口的橋臺搭板一側(cè)，以保護槽口不被污染。一般在清除瀝青時都是人工，在用鋼纖撬瀝清塊時應(yīng)特別注意不要破壞槽口兩側(cè)瀝青平整度，如果將槽口的平整度破壞了，將對伸縮縫安裝校正產(chǎn)生不良影響，最終影響到伸縮縫的平整度。在撬瀝青塊時槽口兩側(cè)的瀝青面如果被撬起，槽口兩側(cè)的瀝青面就會高低不平，這樣伸縮縫在安裝校正時將會失去瀝青路面基準面，勢必會影響到伸縮縫的安裝平整度，同時也會帶來?？p的難度。

2.3 構(gòu)造縫、槽口清理

在橋梁施工中，特別是現(xiàn)澆橋鋼筋砼和橋臺背澆筑的過程中常常有水泥砼漏入梁端與梁端、梁端與橋臺之間的縫隙（此處簡稱構(gòu)造縫）中，這不僅影響上部結(jié)構(gòu)自由伸縮，嚴重的還會引起支座、梁體、橋臺的損壞，所以必須清理干凈。構(gòu)造縫的寬度必須符合設(shè)計要求，過大過小都要采取響應(yīng)的修補措施。梁與梁之間的固體物，如：石塊、漏漿的殘留混凝土等其它雜物，要徹底的清除干凈，才能確保橋梁的伸縮自如。在沖槽時，主要采用的方法是高壓水槍沖洗，這樣既方便又干凈，而且也快捷。在槽口沖干凈后還要對已開好的槽口進行進一步的清理。有時會遇到槽口兩側(cè)安裝深度不夠，這時用風(fēng)鎬打掉一部分混凝土，直至滿足安裝要求為準，還要對槽口的底面及側(cè)面打毛，以確保新舊混凝土的嚙合。

2.4 安裝校正、焊接縫體

用吊車或人工將毛勒裝置放入槽口內(nèi)，注意前后位置準確還有干涉的預(yù)埋筋可適當扳彎，然后，借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調(diào)整毛勒裝置的頂面標高，直至比瀝青路面低2～3mm，這時，如果毛勒裝置的縫隙寬度正好符合設(shè)計要求，即可將預(yù)埋筋扳靠到較近的毛勒裝置錨環(huán)上，進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后，檢查復(fù)測都符合要求時，再由中間向兩端補焊。要保證焊接牢固，每米每邊至少有兩處焊接，每條焊縫長不小于4cm，焊完后，即時割除輔助門架即可，如果毛勒裝置的縫隙寬度不符合安裝時的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預(yù)埋筋焊接牢固，再從中間向兩端逐步割除輔助門架，調(diào)整好間歇和高度后進行焊接。

2.5 塞泡沫，穿筋蓋網(wǎng)

上道工序完成后，向槽口中填塞泡沫板，塞泡沫時上下要盡量保持一致，且泡沫要塞得緊，不要有移位現(xiàn)象，保證不串漿，不上溢。有時會遇到構(gòu)造縫與伸縮縫不在一條直線上，在這種情況下就要特別注意。塞泡沫時上下要盡量保持一致，且泡沫要塞得緊，不要有移位現(xiàn)象。

2.6 澆筑混凝土

混凝土澆筑要嚴格控制混凝土坍落度，要防止為了施工方便隨意增大坍落度，影響強度并導(dǎo)致裂縫增多；考慮到混凝土坍落度竟是損失，混凝土一次拌制、運輸數(shù)量不宜太多、以保證混凝土的工作性能；施工中不得向混凝土中加水。

澆筑前要徹底沖洗干凈，砼澆筑對整個伸縮縫的安裝質(zhì)量影響很大，砼要振動密實。砼在最后收光磨平上，要注意掌握好時間。在白天通常收光時間在結(jié)束混凝土澆筑一個半小時后進行，如果遇到陰雨天，又是夜晚，最好等四、五個小時后才能收光，最后的收光、磨平，檢查工作很重要，絲毫不能馬虎。

2.7 養(yǎng)生和防護

養(yǎng)生時用土工布覆蓋，經(jīng)常澆水，并保持土工布的潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生時間為三天，這樣養(yǎng)生后很少產(chǎn)生裂紋，這也是我們多年來的經(jīng)驗。防護工作也非常重要。在水泥砼的強度達到80%以前，不應(yīng)有任何車輛通行，以防止毛勒裝置松動和水泥砼破壞，否則應(yīng)搭設(shè)懸空跳板。在施工過程中，為了防止瀝青路面被柴油和水泥砼污染，要采取其它防范措施。

3 縫體與路面的高差控制

按照安裝規(guī)范，伸縮縫縫體應(yīng)低于路面1～3mm，如果超過此范圍，就有可能會使高速通過的車輛也同樣產(chǎn)生跳車，也就是說縫體高會造成跳車，過低也會跳車。縫體產(chǎn)生沖擊力，不但會造成高速行駛的車輛產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?。同樣，如果縫體微高于路面時，也要相應(yīng)做出處理，縫體兩邊的混凝土應(yīng)與縫體由高到低向邊緣延伸，不至于使縫體凸現(xiàn)，對車輛造成顛簸。

根據(jù)我們幾年來的安裝實踐，縫體高度D100 以下的控制在-1～-1.5mm之間為最佳，D100 以上控制在-2mm為佳，這樣車輛通行效果最好。當然這些都只能作微量處理。如果誤差太大，勢必就要進行重新安裝，以確保安裝質(zhì)量。

4 結(jié)束語

伸縮縫安裝質(zhì)量最終體現(xiàn)在是否跳車和使用壽命上，通過加強對安裝過程的精細化管理、控制，加強對混凝土質(zhì)量的有效控制，就會有效緩解跳車現(xiàn)象，混凝土裂縫會大大減少，也會有效防止伸縮縫的早期損壞，提供使用壽命。

參考文獻：

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