張雙強(qiáng)

摘要：瀝青混凝土高速公路在公路中占有很大的部分，由于道路的特殊性，要求對道路施工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理，瀝青路面的施工比較復(fù)雜，在施工過程中對質(zhì)量的控制也很嚴(yán)格。所以需要對瀝青混凝土路面的機(jī)械化施工組織進(jìn)行全面的分析，本文從多個(gè)角度出發(fā)，研究機(jī)械化施工這方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；機(jī)械化施工；組織；分析；設(shè)計(jì)

高速公路建設(shè)已經(jīng)越來越受到重視，目前高速公路建設(shè)發(fā)展得非?？?，已經(jīng)達(dá)到了令人矚目的程度，瀝青混凝土路面在其中充當(dāng)了很重要的角色，幾乎百分之九十以上的路面都屬于瀝青混凝土路面。因此對施工進(jìn)行組織分析是非常重要的部分，如果沒有進(jìn)行良好施工組織分析，對高速公路的建設(shè)發(fā)展具有一定的抑制作用。

1 施工實(shí)例介紹

云南元謀至雙柏公路路面工程第四合同（K109+990～K133+660），整體式路基，其中一級(jí)路（設(shè)計(jì)寬20.0m）為K109+990～K128+800，二級(jí)路（設(shè)計(jì)寬8.5m）為K128+800～K133+660，設(shè)計(jì)時(shí)速均為60km/h，項(xiàng)目開工時(shí)間2010年10月26日，交工時(shí)間2011年10月28日，其中瀝青混凝土施工時(shí)間為2011年1月21日至2011年5月23日，即4個(gè)月完成。

1.1 施工瀝青混凝土主要數(shù)量

實(shí)際項(xiàng)目的主要工程數(shù)量，對于中粒式瀝青混凝土面層，AC-16C厚40mm（二級(jí)路、橋面處）為43737㎡、AC-16C厚50mm（一級(jí)路）為367189㎡、AC-20C厚60mm（二級(jí)路、橋面處）為50634㎡、AC-25F厚70mm（一級(jí)路）為367189㎡。厚6mm稀漿封層為408726㎡。另外，工地堆料場地位置為K114+850左，瀝青拌合站位置為K115+030左，距主線距離均為20m左右。

1.2 瀝青混凝土施工投入主要設(shè)備情況

拌和站設(shè)1套瀝青拌合樓，產(chǎn)量為250噸/小時(shí)，智能瀝青灑布車1量，稀漿封層攤鋪車1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，灑水車1臺(tái)；1個(gè)瀝青面層勞務(wù)隊(duì)伍，共13人，1臺(tái)攤鋪機(jī)（一級(jí)路時(shí)2臺(tái)），雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)（一級(jí)路時(shí)3臺(tái)），膠路壓路機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車輛6～14輛。本項(xiàng)目嘗試采用了雙鋼輪和膠輪壓路機(jī)組合進(jìn)行碾壓施工，密實(shí)度較以往施工情況好些。

2.施工準(zhǔn)備工作

在施工前期需要進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，首先需要組織施工人員學(xué)習(xí)公路設(shè)計(jì)的圖紙，掌握施工的要點(diǎn)，達(dá)到對圖紙起到一定的審核作用，在交樁完成以后需要組織相關(guān)人員對坐標(biāo)和高程樁進(jìn)行測量，建立標(biāo)準(zhǔn)的控制點(diǎn)。其次，組織施工人員對在施工范圍中的一些線路進(jìn)行全面的勘察，對出現(xiàn)影響施工的線路進(jìn)行標(biāo)記，按照實(shí)際的勘察情況安排好施工。最后在工地做好施工用電，合理安排好施工組織布置和施工現(xiàn)場的平面布置，在施工現(xiàn)場做好施工用電、用水的布置安排，對于相關(guān)的技術(shù)人員要加強(qiáng)各方面的培訓(xùn)，保證工程能夠順利的進(jìn)行。

3 瀝青混合料的拌合施工分析

瀝青混合料需要在干燥的場地進(jìn)行施工，按照要求進(jìn)行拌合均勻性和油石配比精確度等方面具有優(yōu)勢，對生產(chǎn)效率、礦料配置、計(jì)量精度、粉塵排放量、加熱系統(tǒng)的熱效率、耗油量及控制方式的自動(dòng)化方面都達(dá)到了較高的程度。一般要求砂石、骨料、粉料計(jì)量精度均為正負(fù)0.3～0.5%、瀝青計(jì)量精度正負(fù)0.2～0.3%、油石配比精度正負(fù)0.3%、粉塵排放量不大于2000mg/m3、系統(tǒng)的熱效率為80～85%。這些技術(shù)指標(biāo)都要能夠符合國家的要求。

3.1瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青的混合料進(jìn)行運(yùn)輸，要采用很大噸位運(yùn)載車輛，對于較遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，會(huì)造成混合料的溫度下降的問題，要采取一定的保溫措施。首先在裝車的時(shí)候一般不要一次進(jìn)行裝滿，要分幾個(gè)部分由前往后的裝滿，把這些料從庫里邊取出來的時(shí)候，要避免直接從下半部分進(jìn)行裝車，在料倉額頂部放離析料的時(shí)候，往往會(huì)影響路面的質(zhì)量。因?yàn)槁访娴倪\(yùn)輸時(shí)間很長，在裝半車的時(shí)候需要采取一定的隔熱措施進(jìn)行保溫。根據(jù)每天最大的攤鋪施工能力及綜合當(dāng)天運(yùn)至鋪筑點(diǎn)的綜合運(yùn)距計(jì)算選定運(yùn)輸車輛型號(hào)及數(shù)量，使運(yùn)輸能力略大于拌合與攤鋪能力，不致于因工藝問題而發(fā)生間歇式停工，從而提高人員與機(jī)械的功效，提高施工效率。

4 施工方案組織分析

4.1 施工中的攤鋪工藝

（1）對瀝青面層進(jìn)行攤鋪前要對下承層表面進(jìn)行清洗，將表面的一些雜物都要去除掉，然后對路基寬度、中線進(jìn)行復(fù)核、定位、放樣等要對路面的平整度進(jìn)行檢測，出現(xiàn)不合理的地方要及時(shí)進(jìn)行處理。特別對透層油灑布不均勻積油或少油的現(xiàn)象，要進(jìn)行及時(shí)的處理，直到檢查合格才行。在攤鋪上層時(shí)，要將污染的雜草、雜物清除干凈。出現(xiàn)有嚴(yán)重污染的地區(qū)要用水沖洗之后曬干才可以進(jìn)行鋪上層的施工。

（2）攤鋪機(jī)要采用先進(jìn)的攤鋪機(jī)具，要求機(jī)器要配備浮式基準(zhǔn)梁，按照上文中的要求，一般采用一臺(tái)或兩臺(tái)都可以。目前國內(nèi)攤鋪的方式主要有兩種，一種是減少路面接縫要求全幅攤鋪操作，一種是采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行平行作業(yè)。這兩種方式都有各自的特點(diǎn)，但是在應(yīng)用中都沒有發(fā)現(xiàn)很大的失誤。上述云南元雙公路路面4合同中寬20米的一級(jí)路均采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行平行作業(yè)。

（3）拌合能力安排要合理，在運(yùn)輸瀝青混合料的時(shí)候要確保攤鋪機(jī)攤鋪速度均勻，一直能夠進(jìn)行連續(xù)不斷攤鋪，減少攤鋪過程接縫，如果停止30分鐘以上要進(jìn)行平接縫處理的操作。

（4）攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，如果有約l0cm厚的熱料，攏料的時(shí)候應(yīng)該讓運(yùn)料車剛退出運(yùn)行，需要做到料斗兩翼都恢復(fù)原來的位置才允許下一輛車開始卸料，注意不要把料灑落到刮板外。

（5）在攤鋪機(jī)的熨平板上，平板上不要有人站立，防止熨平板出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，影響路面的平整度。

（6）攤鋪過程要安排撞人檢測瀝青混合料溫度、厚度等做好詳細(xì)的記錄。

4.3瀝青混合料的壓實(shí)與成型

（1）瀝青混合料的碾壓，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)碾壓的過程需要采用以下這些方式比較適合工程施工的實(shí)際情況。首先，在初壓的階段，需要采用DD-110雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓過去，在返回的時(shí)候要開振動(dòng)進(jìn)行碾壓，溫度需要控制在140℃上下。

（2）進(jìn)行復(fù)壓的時(shí)候，選用15-30t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行柔壓兩遍，然后接著用DD-110壓路機(jī)碾進(jìn)行復(fù)壓碾壓不要少于6遍。注意在進(jìn)行復(fù)壓的時(shí)候要采用三米直尺對平整度進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)有起拱的部分要用6～8t鋼輪雙輪進(jìn)行雙振壓路處理，以便消除起拱隆起部位，溫度要控制在130℃上下。

（3）進(jìn)行終壓的時(shí)候，要采用DD-110振動(dòng)壓路機(jī)或6-8t雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。

4.3 碾壓的注意問題

進(jìn)行初壓的過程，要在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不要推移混合料，進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，還要控制其溫度，根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型等方面進(jìn)行試驗(yàn)試壓，這樣才能夠保證施工的正常性。另外，初壓的過程要從外側(cè)低處向中心高處碾壓，對于相鄰碾壓要再用重疊1/3-1/2輪寬進(jìn)行碾壓，在靠外側(cè)邊緣進(jìn)行第一次的碾壓的時(shí)候，要預(yù)留40cm～50cm的寬度不進(jìn)行碾壓，等碾壓完成第一遍以后，再碾壓這個(gè)邊緣，實(shí)行逐漸向外推移的方式。

另外，碾壓是路面施工的最后一道工序，在碾壓中要注意其中的溫度和遍數(shù)以及碾壓的速度等方面的內(nèi)容，按照要求進(jìn)行。在進(jìn)行碾壓作業(yè)的時(shí)候，一方面，在碾壓的過程中不能夠變換路線，需要沿著輪子進(jìn)行來回的碾壓，碾壓中要按照從高到低的方向進(jìn)行，呈現(xiàn)一種階梯狀的碾壓。采用雙鋼輪壓路機(jī)沿階梯狀靜壓一遍，消除壓痕。另一方面，在碾壓的過程中，機(jī)器不能夠調(diào)轉(zhuǎn)方向，行駛的速度不宜過快，這個(gè)期間路面不能夠放任何東西?？刂颇雺褐袦囟龋瑴囟纫m宜，不要出現(xiàn)溫度過高或者過低的現(xiàn)象。在控制噴水量的時(shí)候，不宜過大，會(huì)對路面造成一定的傷害。

5 碾壓過程橫向接縫的處理

首先每天攤鋪結(jié)束以后，如果出現(xiàn)超過碾壓的時(shí)間需要對橫向的接縫進(jìn)行處理，對于己壓實(shí)完成的瀝青混合料，要用3～6m直尺進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有厚度不平整或者成型出現(xiàn)一定的坡度，要進(jìn)行清除，直接找到合適的地方進(jìn)行平接茬的處理，不要對路面造成污染。

其次，在攤鋪機(jī)起步的時(shí)候，應(yīng)該在接茬的位置進(jìn)行預(yù)熱30分鐘以上的處理，開始攤鋪的第一車料的時(shí)候，應(yīng)該用剛剛運(yùn)到工地的最后一車，因?yàn)檫@車的混合料溫度是最高的。攤鋪的起步速度要盡量的慢一些，并及時(shí)檢測其攤鋪厚度變化情況。

最后，處理碾壓接縫的時(shí)候，要采用先縱向碾壓，然后用一臺(tái)轉(zhuǎn)彎方便的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動(dòng)20cm左右。完成一遍振壓以后要采用3-6米直尺檢查。

結(jié)束語：

瀝青路面的機(jī)械施工，對施工過程要進(jìn)行嚴(yán)格的組織分析，把好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，減少路面病害的出現(xiàn)，以保證公路具有很好的質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。

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