陳慶華 黃志剛

摘要：較多的瀝青結(jié)合料、穩(wěn)定劑、和礦粉填充于粗集料骨架中形成的間斷級配的熱拌瀝青配合料被稱為改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。它不但具有良好的抗車轍性能，還具有耐久性和雨天抗滑性能，可有效降低車輛行駛所產(chǎn)生的噪聲，從而保證了通車安全。近幾年，國內(nèi)許多告訴公路建設(shè)陸續(xù)引進(jìn)這一技術(shù)，希望利用這一新的施工工藝來解決尚未解決的問題。

關(guān)鍵詞：改性瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

改性瀝青材料技能保持開級配瀝青混合料表面功能好的特點，又能克服耐久性差的特點，尤其是高溫抗車轍能力、水穩(wěn)定性能、耐疲勞性能和低溫抗裂性能等各種路用性能大幅度提高。由于改性瀝青路面具有良好的路用性能，其在我國城市和道路公路中得到了越來越多的應(yīng)用。下文主要探討了改性瀝青路面的施工技術(shù)。

一、改性瀝青和改性瀝青路面的特點

1.1 改性瀝青介紹

改性瀝青簡稱為SMA，它是由較多的瀝青結(jié)合料、穩(wěn)定劑和礦粉填充結(jié)合而成的材料，具有多種優(yōu)點。改性瀝青可分為：熱塑性樹脂類、熱塑性橡膠類以及橡膠類。其主要應(yīng)用與瀝青路面的新建、改建及養(yǎng)護(hù)，并能改善瀝青混凝土的使用性能，其改善了瀝青的水穩(wěn)定性，增強了路面的承載能力。雖然其施工成本較高，但在國外較早就在重載交通中得到較為廣泛的應(yīng)用，尤其是在歐美國家。國內(nèi)近幾年的道路建設(shè)也開始逐漸引入這一技術(shù)。

1.2 改性瀝青路面特點

改性瀝青路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)，具有以下特征：

（1）造價高，對路面和路基的施工質(zhì)量要求較高；

（2）改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其作用；

（3）改性瀝青及其混合料具有粗集料多，礦粉多，改性瀝青結(jié)合料多，細(xì)集料少、材料要求高和摻纖維穩(wěn)定劑等特點；

（4）改性瀝青及其混合料冷卻后及其堅硬、強度較高；

（5）只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能大袋密實效果，并且不產(chǎn)生推擁。

二、改性瀝青路面施工技術(shù)

通過對改性瀝青和改性瀝青路面的介紹后，我們對二者有了一定的了解。接下來這一部分主要闡述其施工技術(shù)相關(guān)知識，分為三個部分：一是改性瀝青瀝青路面施工前材料的制作介紹和對原料的質(zhì)量控制說明；二是改性瀝青路面施工的兩種主要技術(shù)實現(xiàn)方式和注意事項；三是改性瀝青施工質(zhì)量控制。

2.1 改性瀝青制作和質(zhì)量控制

改性瀝青混合料的制作是做好整個改性瀝青路面施工項目的基礎(chǔ)，做好對其制作流程的把關(guān)和其原材料質(zhì)量的把關(guān)是其后續(xù)工作的重要前提保證。

2.11 改性瀝青制作

改性瀝青現(xiàn)場制作的工藝主要有：

（1）基質(zhì)瀝青加熱到160至165度時，泵入到改性設(shè)備；

（2）嚴(yán)格控制制備溫度，SBS的加熱溫度不能超過190度，建議控制在160-180度之間，當(dāng)超過190度時，SBS就會被不同程度地焦化、降解、分解和氧化，降低其使用性能；

（3）在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設(shè)備前摻入抗剝落劑以確保摻量符合設(shè)計要求；

（4）控制導(dǎo)熱油溫度；

（5）充分研磨，時間不應(yīng)少于30分鐘，次數(shù)與現(xiàn)場研磨機臺數(shù)有關(guān)；

（6）為確保改性瀝青的質(zhì)量，應(yīng)安排專人對每鍋油的制作時間、溫度和SBS摻量進(jìn)行登記。

2.12 改性瀝青原料的質(zhì)量控制

集料的規(guī)格、風(fēng)化石含量、含泥量、含水量和品種等都需加以認(rèn)真檢查。如果外觀檢查時發(fā)現(xiàn)顆粒組成有所異常，則必須進(jìn)行篩分試驗。所有進(jìn)場材料都應(yīng)該按照規(guī)范進(jìn)行檢驗。不合格的材料堅決退場，視工程重要程度，必要的情況下，還應(yīng)加大檢查力度和抽查率，嚴(yán)格把好原料質(zhì)量關(guān)。

2.2 改性瀝青路面施工主要技術(shù)實現(xiàn)方式和注意事項

2.21 改性瀝青混合料的攤鋪和壓實

首先是改性瀝青混合料的攤鋪，在開始前，應(yīng)做好下承層的清掃、處理和修補工作，該項工作必須在攤鋪前一天完成然后驗收確認(rèn)。為了能夠使得上面層和下承層能夠粘結(jié)完好，攤鋪瀝青結(jié)合料前需要對下承層、橫縫接口與新鋪瀝青結(jié)合料接觸的檢查井和雨水進(jìn)水口等側(cè)面，一律噴上粘層油。攤鋪程度最好控制在適宜的溫度之內(nèi)。借用平衡梁實現(xiàn)對上面層的平整度和攤鋪厚度的控制，且不能夠采用高程控制方式。在這個過程中，應(yīng)注意平衡梁的粘料情況，及時做好清除工作，防止出現(xiàn)拉痕。提高路面平整度和適宜的攤鋪厚度的最主要措施是連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，這要求攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)該根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，做到緩慢、均勻攤鋪。施工人員不得踩踏未經(jīng)壓實的攤鋪混合料。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度。

另一項是改性瀝青混合料的壓實。應(yīng)該按照“低幅。緊跟、高頻、慢壓”的原則進(jìn)行碾壓，碾壓速度，次數(shù)和溫度要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，在保證不出現(xiàn)推移和保持碾壓溫度的前提下，盡可能早壓。改性瀝青混合料是否壓實決定了瀝青上面層質(zhì)量的好壞，因此，改性瀝青混合料碾壓應(yīng)該派專人指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓次數(shù)，在盡可能較短的時間內(nèi)使鋪筑面達(dá)到規(guī)定的壓實程度。在碾壓過程中，應(yīng)該遵循先停振后停機、先起步后振動等原則，緩慢平穩(wěn)操作，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機以規(guī)避碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包現(xiàn)象。碾壓路線及方向不應(yīng)該突然改變。

2.22 注意事項

（1）采用平衡梁自動找平的時候，由于改性瀝青粘度大、粘附力強，平衡梁后輪應(yīng)該刷少量洗衣粉水，以免混合料粘輪影響攤鋪平整度；

（2）攤鋪時應(yīng)保證攤鋪機至少有兩臺運輸車等待，避免出現(xiàn)“料等機”的情況出現(xiàn)；

（3）攤鋪改性瀝青混合料時，可適當(dāng)提高夯錘振搗頻率以保證平整度并提高碾壓效率；

（4）該項瀝青混合料施工中應(yīng)特別注意控制好溫度，施工中要做到密切配合、精心組織，及時做好混合料攤鋪碾壓成型工作，否則將給施工造成極大不便而無法保證質(zhì)量；

（5）改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于170度，初碾溫度不低于165度，最終碾壓溫度不低于100度。

2.3 改性瀝青施工質(zhì)量控制

改性瀝青施工質(zhì)量控制的基本內(nèi)容包括所有材料的質(zhì)量檢測、建筑試驗階段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗收。然而，相較于普通混合料，改性瀝青路面接縫處理較為困難一些。如果等到第二天再去處理接縫，由于改性瀝青混合料變得非常堅硬，會給施工造成很多困難。所以，必須要避免出現(xiàn)冷接縫的情況發(fā)生。

用兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪時，如果相間距離太大，縱向接縫也有可能不能保持熱接縫狀態(tài)。如果橫向?qū)挾忍螅豢赡芤淮稳佒r，這時冷接縫的處理就成為了難題。對于縱向接縫，攤鋪時最好在邊部設(shè)置擋板，或者是在最后一遍碾壓的時候，壓路機邊上拖一把切刀，在碾壓的同時將邊緣切齊整。對于橫向接縫，在每天施工結(jié)束后，稍微停一停，在其冷卻前，就切割好，并用水將接縫沖洗干凈，等到第二天，涂刷粘層油，即可接下來去鋪設(shè)新混合料。接縫跳車是施工的薄弱環(huán)節(jié)，因此在所有的接縫施工過程中，都必須利用6米的直尺對平整度進(jìn)行檢查，防止接頭不好影響全路的平整度。攤鋪溫度是質(zhì)量控制效果好與壞的重要保證，在施工過程中必須主要把好溫度控制關(guān)卡。

結(jié)束語：改性瀝青路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)，具有造價高和對路面與路基的施工質(zhì)量要求高等特點，因此，施工過程中必須采取嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，保證施工質(zhì)量，以達(dá)到最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而改性瀝青路面施工是涉及范圍比較廣的一個系統(tǒng)性工程，需要很強的技術(shù)性要求。在施工時，必須充分調(diào)動起施工人員的工作積極性，每個環(huán)節(jié)上都要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，只有如此才能鋪筑出優(yōu)質(zhì)的路面工程。本文對此項技術(shù)作簡要探討、分析，也希望更多的學(xué)者和相關(guān)專業(yè)人士能夠積極參與此項研究，以促進(jìn)此項技術(shù)的更為廣泛的應(yīng)用。

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