李小明
摘要:隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,作為社會發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的房屋建設(shè)工程也越來越發(fā)達,這就對工程項目建設(shè)的施工技術(shù)要求得更高,由于施工技術(shù)是工民建工程的核心環(huán)節(jié),其直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞,所以就如何提高工民建工程的混凝土施工技術(shù)已成為當今社會熱點的一大話題之一。所以在本文中,作者就自己多年的工作經(jīng)驗,認為在混凝土施工中有效地采取一些措施是很有必要的,同時并詳細地探討了工民建中混凝土施工技術(shù),希望對各位同行在以后的工作中起到借鑒,對混凝土施工技術(shù)的提高起到一點幫助。
關(guān)鍵詞:工民建;混凝土施工技術(shù);配合比設(shè)計
前言
近年來,隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市化建設(shè)的不斷加快,以房屋建筑物為主的建設(shè)數(shù)量也在不斷地增多,當然,其對建筑物的質(zhì)量的要求也就越來越高,所以在我們的施工過程中既要加快施工進度,滿足房屋的使用功能,又要保證房屋的建設(shè)質(zhì)量。因此在工程建設(shè)施工過程中,提高其科學而有效的技術(shù)管理,加強混凝土施工技術(shù)控制是具有其必須的現(xiàn)實意義的,是十分必要的。
一、工民建混凝土施工優(yōu)化控制科學的重要性
“百年大計,質(zhì)量第一”是我們在工程建設(shè)中的第一準則。在工民建項目建設(shè)過程中,混凝土作為其施工階段中一類重要的施工材料,發(fā)揮的作用不可或缺,如混凝土和鋼筋混凝土對工民建工程中的民用住宅、辦公樓等工程建筑物的主體結(jié)構(gòu)的承重抗壓安全作用、樓層防滲等等。因此混凝土的施工質(zhì)量對工民建工程中的作用顯得越發(fā)的重要了,混凝土施工質(zhì)量的優(yōu)化直接關(guān)系到工民建工程能否順利完成,同時也對其安全質(zhì)量與人民的財產(chǎn)生命安全產(chǎn)生著重要的影響。
二、混凝土施工技術(shù)要點
(1)工民建工程施工中混凝土原材料優(yōu)化控制與科學配比
工民建工程施工建設(shè)過程中,混凝土主要由攙合物料、水、外加物料、水泥及砂石原料等構(gòu)成。為此,要想實現(xiàn)施工混凝土原材料的優(yōu)化控制,必須要對其實行配比檢測,先由實驗配合比轉(zhuǎn)化為施工配合比,進而為科學配比提供良好的控制生產(chǎn)依據(jù)。如下面以某一工程的混凝土施工為例,具體說說我們在施工階段的混凝土施工配合比控制:
1)砂石料
砂石料取自業(yè)主指定的廠家?guī)r石為原材料的人工骨料砂石系統(tǒng)。砂為機制砂,細度模數(shù)為2.4-2.8,密度ρs=2.66t/m3。砂子級配較好,但石粉含量偏大且不穩(wěn)定,含石粉量6%—18%.石子為碎石,密度ρg=2.72t/m3,選用5—20mm及20—40mm粒徑二級配,當小石與大石比例為50:50時,緊密密度1840kg/m3??紫堵蕿?2%。
2)膠凝材料
水泥:根據(jù)工程所采用的水泥作為參考,如本工程采用的是P·O42.5Mpa普通硅酸鹽水泥,密度為3.12t/m3,具有低水化熱的特點。
粉煤灰:摻加粉煤灰取代水泥可以減少水泥用量降低水化升溫,同時摻加粉煤灰可以避免大流動度混凝土常常發(fā)生的泌水和離析現(xiàn)象,可以提高混凝土的抗?jié)B性,還有助于防止硫酸鹽侵蝕和堿集料反應(yīng)。
本工程的摻合料采用陜西略陽生產(chǎn)的二級粉煤灰,密度為2.23t/m3
3)外加劑
如在本工程中采用的是吉龍奈高效減水劑和聚羧酸高性能減水劑
4)施工配合比設(shè)計
根據(jù)絕對體積法計算配合比,如本工程中水灰比為0.48,在現(xiàn)場試驗調(diào)整后,確定施工配合比如表1所示。
混凝土施工配合比 表1
序號 設(shè)計強度等級 級配 水膠比 砼種類 粉煤灰(%) 砂率% 減水劑(%) 引氣劑(/萬) 單位材料用量(kg/m3)
水 水泥 粉煤灰 減水劑 引氣劑 砂 小石 中石
1 C20W6F100 二 0.48 泵送 20 43 1.2 1.0 165 275 69 4.13 0.034 822 545 545
注:1. 配合比采用假定容重法計算,二級料容重為2420 kg/m3。
2.配合比中的砂石骨料均以飽和面干為準,當原材料含水率發(fā)生變化或為滿足施工要求而增加用水量時,應(yīng)在保證水灰比不變的前提下對配合比做適當調(diào)整。
3.當砂細度模數(shù)發(fā)生變化時,砂率應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。
4.泵送混凝土配合比出機陷度按140~180mm控制,混凝土含氣量按4.5~5.5%控制。
(2)混凝土的施工要點
1)拌合
在施工現(xiàn)場設(shè)置混凝土攪拌站,混凝土攪拌站采用強制式攪拌機,自動計量系統(tǒng)。定期校驗計量系統(tǒng),在原材料稱量偏差控制在±2%內(nèi)。
2)輸送
混凝土材料運輸,必須要用專門的運輸車運輸混凝土材料才行。其次,還要做到以下幾點:混凝土運輸采用8m3將混凝土運送至各施工工作面,為避免運送途中發(fā)生離析,途中攪拌轉(zhuǎn)速控制在2~4r/min;運送總時間控制在1h,為保證混凝土連續(xù)泵送澆筑,應(yīng)配備2臺混凝土攪拌輸送車,并在施工現(xiàn)場設(shè)預(yù)一定的空間,以滿足車輛回車調(diào)度需要?;炷凛斔捅盟途嚯x控制在100~200m,輸送管為φ125mm鋼管,兩邊腰部采用軟管和溜槽以利于混凝土入倉。泵送施工前先用同水灰比砂漿潤管,進料斗上應(yīng)安置網(wǎng)篩并設(shè)專人監(jiān)視放料。以防止大粒徑集料混入料斗,塌落度過小或離析的混凝土拌合物不得入泵。必須保證混凝土泵送的連續(xù)作業(yè),盡可能避免泵送時中途停歇,如出現(xiàn)停料情況,迫使混凝土泵送停止,則混凝土泵必須每隔5min進行約1個行程的作業(yè),如果停歇的時間超過45min或混凝土出現(xiàn)離析,應(yīng)立即排除管內(nèi)的混凝土,認真清洗并重新潤管后再繼續(xù)泵送。每次泵送完畢后,用氣洗的方法將混凝土泵和輸送管清洗干凈,并在輸送罐車清洗干凈。
3)優(yōu)化控制工民建工程混凝土澆筑與攪拌
在混凝土澆筑作業(yè)階段,要加快實現(xiàn)混凝土澆筑的施工機械化,減輕了作業(yè)強度,從而保證24h連續(xù)高速施工。而且。為了保證混凝土成型尺寸,必須重視臺車定位的準確性。同時混凝土澆筑要先底部,在兩邊左右對稱、分層澆筑,且要保證上一層混凝土在下一層混凝土初凝之前澆筑完畢,以免生成冷縫,在澆筑頂拱和拱腰師混凝土泵管要插入臺車的工作窗,當混凝土澆筑到距離工作窗邊緣下方5cm時,關(guān)閉窗口。為防止混凝土的離析,混凝土自由下落的高度不能超高1.5m。澆筑頂拱時直接插入臺模頂部沖填管壓送,邊泵送,邊振搗,同時用鐵錘敲擊臺模辦,檢查混凝土是否到位、密實,確認密實后方可封頂。并且,每次混凝土澆筑完成后,應(yīng)及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾,保持施工現(xiàn)場整潔。
4)振搗
混凝土振搗是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵工序。因此,應(yīng)依據(jù)振搗棒的長度和振動作用有效半徑,有次序地分層振搗,嚴格控制好振搗的距離與時間,從而漏振或過振。并加強對鋼筋保護層和預(yù)留孔洞、預(yù)埋件及外露鋼筋位置的檢查,確保預(yù)埋件和預(yù)應(yīng)力筋承壓板底部混凝土密實,外露面層平整,符合施工要求。當然,對于封閉性模板,還可以增設(shè)附著式振搗器輔助振搗。
合理養(yǎng)護、優(yōu)化控制
據(jù)本人多年的工作經(jīng)驗可知,采取定期的養(yǎng)護措施,能有效地避免混凝土常見質(zhì)量問題的產(chǎn)生,從而延長工程項目的使用壽命。因此,為了切實保證混凝土具有適宜的硬化條件,使其強度不斷增長,必須對混凝土進行養(yǎng)護。而且,在養(yǎng)護期間,我們應(yīng)重點加強混凝土的濕度和溫度控制,并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護制度,直至混凝土終凝為止。
結(jié)束語
綜上所述,施工階段的管理質(zhì)量的高低對工程的項目建設(shè)起著決定性的作用。因此,在工民建工程混凝土施工階段,我們應(yīng)在其每一個環(huán)節(jié)入手,嚴格按照國家的標準、運用先進的理論知識與豐富的經(jīng)驗,推行全方位、全過程的質(zhì)量管理,如從原材料質(zhì)量控制,混凝土配合比控制,施工過程的控制等各道工序進行監(jiān)督管理,確保每一道工序能夠高質(zhì)量高效率地完成,保證混凝土的整體質(zhì)量,保證工程的順利進行,真正地提升工民建混凝土施工綜合水平,并創(chuàng)設(shè)出精品、優(yōu)質(zhì)的工民建工程。
參考文獻:
[1]黃國輝. 鋼筋砼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)探討[J]. 科技資訊. 2012(25)
[2]李亞. 房屋建筑混凝土施工技術(shù)研究[J]. 科技資訊. 2012(25)
[3]吳自清. 建筑工程中的混凝土裂縫防控技術(shù)分析[J]. 科技風. 2012(19)
[4]曾鵬騰. 探討工民建混凝土施工技術(shù)與方法. 城市建設(shè)理論研究,2011(13)