印志斌

摘 要：在交通工程管理優(yōu)化的過程中，路基路面的檢測以及質量控制就是交通公路工程的生命線，在交通基礎設施建設工程中，不僅要加強路基路面的檢測工作，而且還要對整個工程實施多角度、全方位的質量控制。

關鍵詞：路基路面；檢測技術；質量控制

1 路基路面檢測技術分析

336省道改線段位于靖江市北部，沿途經生祠鎮(zhèn)、馬橋鎮(zhèn)、孤山鎮(zhèn)、季市鎮(zhèn)、西來鎮(zhèn)等五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。路線起自336省道（江平公路）新豐村西側，向東穿越生祠鎮(zhèn)、馬橋鎮(zhèn)，利用新斜中橋（3-16m）下穿廣靖高速公路后，繼續(xù)向東從孤山鎮(zhèn)、季市鎮(zhèn)交界地帶穿越，并在孤山鎮(zhèn)北連續(xù)跨越229省道、十圩港、新長鐵路三條南北通道，繼續(xù)向東跨越夏仕港，終于西來鎮(zhèn)泥橋村墩土路平交口，路線全長28.049km，此次工程中用到了多種檢測方法，下文主要闡述相關的檢測方法。

1.1 視覺觀察檢測法

該方法主要是依據(jù)調查者的檢測經驗以及路面表觀情況檢測其離析現(xiàn)象的一種方法，這種視覺觀察檢測法的辨別方法是帶有一定主觀性質的，因此難免會受到一定程度的局限，并且只在粗級配的路基礫石填筑的情況下適用，不適合在細級配的路基礫石情況下加以使用。該種檢測法的離析程度的定量沒有相應的評定標準，因此還會存在檢測者之間出現(xiàn)分歧的現(xiàn)象。

1.2 核子密度儀檢測法

核子密度儀能夠對路面混凝土的密度進行檢測，然后結合所檢測出來的路段密度變化的范圍，對該路段離析現(xiàn)象產生程度加以確定。因為核子密度儀所具有的優(yōu)點包括檢測快速和簡便，并且不會對路面造成損壞等，因此該檢測方法成為了無破損檢測交通工程路基路面的重要途徑之一。

1.3 鋪砂檢測法

在道路面層的非離析區(qū)域以及離析區(qū)域的表面紋理之間會有變化，并且十分明顯，所以可以通過對鋪砂檢測法的使用進行其路面構造深度的測量，進而對其路面離析現(xiàn)象程度加以評定。并且其手工鋪砂測定路面結構深度試驗的步驟如下圖所示：

該種方法利用（TD離析處/TD平均）將其設置為評定離析現(xiàn)象的指標，其中的TD平均也就是其檢測路段結構深度的平均值。其評定標準具體如下表所示：

離析評定標準

評定條件 輕度 中度 嚴重

TD離析/TD平均 1.3～1.6 1.6～1.9 >1.9

1.4 紅外攝像儀檢測法

因為在進行運輸和攤鋪路基路面混凝土的時候，其所處在的位置不同，混凝土溫度下降程度也或有所不一，但是在壓力相同的作用影響下，會因為不同的體積性質，路基路面混凝土路面出現(xiàn)溫度離析的現(xiàn)象。溫度離析現(xiàn)象往往是在攤鋪機兩側的攤鋪混凝土的路面上、運輸車表面的攤鋪混凝土路面上以及在進行兩臺攤鋪機的梯隊作業(yè)的過程中接縫處的路面上發(fā)生的。針對這種溫度離析現(xiàn)象就可以通過對紅外攝像儀檢測法的利用進行確定，這種現(xiàn)象在原理上是和不夠的壓實度所產生的離析現(xiàn)象一致，目前針對瀝青路面的離析現(xiàn)象的客觀準確、迅速定量的評定還是難以實現(xiàn)的。

1.5 貝克曼彎沉儀測量法

通過該方法可以在汽車車輪荷載作用下測出所產生在路面表面的垂直變形值，進而將路面整體抗壓強度的狀況反映出來。其測定的方法與步驟如下：（1）選定測點，每間隔50-100m的行車道就選定一個測點，并將測點里程和位置記錄下來，如有必要還可以進行測點的加密。（2）通過“前進卸荷法”進行測定，一般將試驗車的后面左右輪停在側點上。（3）迅速在此后輪的兩個輪胎間隙進行彎沉儀側頭的安置并調平。側頭的位置應該位于稍前于輪胎間隙中心5-10cm的地方。（4）進行百分表的調整，使其度數(shù)在4-5mm范圍內。（5）吹口哨，指揮其車輛緩緩向前，百分表指針會隨著增加的路面變形而向前持續(xù)轉動，當?shù)阶畲笾档臅r候，將初讀數(shù)d1迅速讀取，車輛繼續(xù)前行，其指針會反向回轉，等到車輛駛離彎沉影響半徑之后，其指針回轉穩(wěn)定，并將終度數(shù)d2讀取，當2：1為其彎沉儀的杠桿比時，其回彈彎沉值（mm）就為L1=2（d1-d2）/100，最后在表中記錄其回彈彎沉測量結果。

2 路基路面施工質量控制

路面路基所具有的良好使用性能，不僅僅是由合理正確的結構設計所取決的，還是由其重要的施工技術以及質量控制所決定的。為了能夠保證其路基路面工程具有良好的路面結構設計與質量，就需要嚴格把控其施工質量的控制。首先還需要加強施工設計方案的審核，這樣才能保證工程施工井然有序，并不會因為一個施工環(huán)節(jié)出錯而延誤其他施工環(huán)節(jié)的開展，進而影響工程質量。其次，加強施工人員以及設備材料的的控制，也就是提高施工人員的專業(yè)技能，通過定時定期的專業(yè)培訓，促使施工人員對工程的情況加以熟悉，加強施工人員之前的溝通交流，保證各施工環(huán)節(jié)協(xié)調合作，進而保證其施工質量；在選擇施工材料和機械設備的時候也要保證其質量，加強設備材料的監(jiān)督、管理、維護，進而確保設備能夠正常運轉，進而促進施工質量的保證。再次，還需要加強施工中施工質量的控制，可以進行專業(yè)質量監(jiān)督管控部門的組建，并制定嚴格的施工質量評定標準機制，同時還要有專業(yè)的管控人員進行日常道路施工質量的負責。此外，還需要嚴格把關對施工質量的驗收，進一步保證其路基路面施工的質量。

3 結束語

總而言之，為了保證交通工程公路施工的質量和使用功能，就需要加強其檢測和質量控制的工作，通過路基路面的檢測技術的使用，通過對施工人員專業(yè)技能的提升以及設備材料質量的保證，并將知識理論和工程實際情況相結合，進而從根源上解決施工中所出現(xiàn)的問題。