摘 要：進入二十一世紀以來，伴隨著電子計算機技術和互聯(lián)網(wǎng)信息技術的快速發(fā)展，網(wǎng)絡通信技術也呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，朝著數(shù)字化、智能化和信息化方向發(fā)展。鐵路運輸作為運輸業(yè)的重要組成部分，其運輸質(zhì)量不僅影響著國民經(jīng)濟的發(fā)展，還關系著出行者的生命財產(chǎn)安全，而鐵路通信接入網(wǎng)技術的應用可以在一定程度上提高鐵路運輸質(zhì)量和安全。文章將從當前鐵路通信應用的實際情況出發(fā)，分析鐵路通信接入網(wǎng)技術的重要性，進而闡述鐵路通信接入網(wǎng)技術的應用現(xiàn)狀，最后提出鐵路通信接入網(wǎng)技術的發(fā)展趨勢，希望能給相關工作者帶來一定的啟發(fā)和幫助。

關鍵詞：鐵路通信；接入網(wǎng)技術；應用現(xiàn)狀

近年來，隨著鐵路運輸網(wǎng)的快速擴張，對鐵路運輸質(zhì)量和效率提出了更高的要求，而通信網(wǎng)絡技術的發(fā)展為其提供了保障。將通信接入網(wǎng)技術應用于鐵路運輸過程中，不僅可以實現(xiàn)有效的人機控制和高速運輸效率，還可以保證行車的安全性，對鐵路運輸業(yè)的進一步發(fā)展具有至關重要的意義。但是在其實際應用過程中，也存在著一些亟待解決的重要難題，影響并制約著鐵路運輸業(yè)的長期發(fā)展。所以，必須立足于實際，不斷提升鐵路通信接入網(wǎng)技術，實現(xiàn)鐵路通信的持續(xù)、健康和穩(wěn)定發(fā)展。

1 鐵路通信接入網(wǎng)技術的重要性

所謂的鐵路通信，是指利用有線通信、無線通信或光纖通信等技術和設備，傳輸和交換處理鐵路運輸生產(chǎn)和建設過程中各種信息的過程。目前鐵路通信主要有有線通信和無線通信兩種形式，根據(jù)通信網(wǎng)的不同又分為主干網(wǎng)、局域網(wǎng)和接入網(wǎng)三部分，鐵路運輸相對于公路運輸、水路運輸而言，具有高速運行的特點，使得接入網(wǎng)成為其主要通信網(wǎng)，接入網(wǎng)技術的高低也直接影響著鐵路通信質(zhì)量[1]。

眾所周知，目前無線接入網(wǎng)正逐步應用于鐵路通信網(wǎng)中，并占據(jù)著至關重要的地位，發(fā)揮著不可或缺的作用。在整個鐵路運行系統(tǒng)中，如固定位置的車站、單位以及各種固定設施之間的通信方式，都離不開接入網(wǎng)技術，其主要通過采用SDH光同步數(shù)字傳輸設備、ATM交換以及網(wǎng)絡IP通信等先進技術來構(gòu)成鐵路通信接入網(wǎng)，一方面可以有效提高鐵路運輸效率和質(zhì)量，另一方面可以大大提升鐵路運行的安全性。此外，還可以為出行的旅客提供先進的電信業(yè)務，帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，真正實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。

2 鐵路通信接入網(wǎng)技術的應用現(xiàn)狀

鐵路通信接入網(wǎng)，是通過交換局到用戶終端之間的所有機線設備來完成鐵路間用戶接入核心網(wǎng)的任務[2]。近年來，隨著科學技術的飛速發(fā)展，鐵路通信接入網(wǎng)技術也呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，其目前主要應用于共線電話調(diào)度系統(tǒng)、閉塞電話或熱線電話以及音頻專線的接入三個業(yè)務方面：

共線電話調(diào)度系統(tǒng)是由調(diào)度總機、傳輸通道和分機組成，將總機和分機接在 同一線路上，是集中式多點專用系統(tǒng)，通過多點共線的方式實現(xiàn)總機與分機之間的通話，且各自都有自己的傳輸回線[3]。可見，共線電話調(diào)度實現(xiàn)了各地之間的信息交流，對于鐵路通信的進一步發(fā)展具有深遠意義，當然也存在著不足之處，只能在主機與分機間進行交流，各分機間不允許通話，不利于加強分機間的交流。

閉塞電話又叫站間行車電話，在鐵路調(diào)度系統(tǒng)中也占據(jù)著重要地位，其僅次于共線電話。顧名思義，站間行車電話也就是相鄰站點之間的電話通信交流，目前主要通過上行站和下行站之間的集中機來完成其通信，可以加強相鄰站點之間的聯(lián)系，完成其信息交流，為鐵路運行提供便捷、安全的環(huán)境。但是閉塞電話也存在著一定的局限性，只能在相鄰站點之間進行交流，對于其他非相鄰站點間就無法實現(xiàn)通信，不利于各大站點之間的信息獲取。

音頻專線的接入是鐵路通信接入網(wǎng)的一個重要業(yè)務，其比共線電話和閉塞電話調(diào)度系統(tǒng)更為復雜，但憑借其特有的優(yōu)勢贏得了相關工作者的青睞，主要有VFB板、接口阻抗可調(diào)以及單板接收、發(fā)送電平軟件可調(diào)三部分。

3 鐵路通信接入網(wǎng)技術的發(fā)展趨勢

電子計算機技術的深入發(fā)展和社會信息化的不斷進展，為鐵路通信的進一步發(fā)展提供了深厚的技術保障。鐵路運輸作為推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中占據(jù)著至關重要的地位，將無線通信接入網(wǎng)技術應用于鐵路運輸行業(yè)，對提升鐵路運行的質(zhì)量和效率以及提高運輸?shù)陌踩跃哂兄匾饬x。

早在上個世紀八十年代，鐵路通信是以集群移動通信系統(tǒng)為主，其具有自身的優(yōu)點，如信道利用率高、組網(wǎng)靈活等，并且可以為旅客提供一個高質(zhì)量的通話環(huán)境，便于車內(nèi)人員進行正常的業(yè)務通信，適應了當時鐵路通信的需要。但是，傳統(tǒng)的集群移動通信系統(tǒng)也存在著不足之處，不能對列車進行實時定位和追蹤，列車工作人員也無法隨時獲取整個路況信息、實現(xiàn)對列車的自動控制，更不能為旅客提供除語音外的視頻、多媒體通信以及網(wǎng)絡等其他服務。而隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對鐵路通信提出了更高的要求，傳統(tǒng)的集群移動通信系統(tǒng)已不能滿足市場需求，所以必須充分利用先進的移動通信技術對傳統(tǒng)的鐵路通信系統(tǒng)進行改造[4]。

鐵路通信的發(fā)展為了適應現(xiàn)代科學技術以及市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在未來的發(fā)展過程中，必然會朝著智能化、專業(yè)化、信息化以及高速化方向邁進。首先，隨著鐵路事業(yè)的蒸蒸日上及其對通信的需求，在未來通信系統(tǒng)壽命期限內(nèi)，運輸必然會出現(xiàn)明顯的增加，通信系統(tǒng)作為用戶之間聯(lián)系的一種手段，必須具備一定的彈性需求，便于加強旅客與外界之間的聯(lián)系[5]。其次，鐵路通信需要有足夠大的容量，應根據(jù)實際需要盡可能的擴大通信系統(tǒng)的容量，選擇便于擴容的通信方式，提高鐵路通信質(zhì)量。此外，立足于鐵路通信系統(tǒng)可靠性的相關要求，加強各大系統(tǒng)間的聯(lián)系，形成一個統(tǒng)一的整體。最后，隨著鐵路網(wǎng)的不斷增多，已逐漸深入偏遠地區(qū)，將鐵路通信接入網(wǎng)技術應用于那些還未被3G通信、移動網(wǎng)絡所覆蓋的偏遠地區(qū)是也是鐵路通信接入網(wǎng)技術未來發(fā)展的重要方向，并擁有廣闊的應用前景。這就需要相關工作者立足于當前鐵路通信發(fā)展的實際，對現(xiàn)有的通信系統(tǒng)進行適當?shù)母脑鞌U容，在其基礎上建立公用通信系統(tǒng)，以加強偏遠地區(qū)之間的網(wǎng)絡聯(lián)系。

4 結(jié)束語

綜上所述，強化鐵路通信接入網(wǎng)技術是電子計算機技術和網(wǎng)絡信息技術發(fā)展到一定程度的必然趨勢，是鐵路運輸行業(yè)發(fā)展到一定階段的需要，對于提高運輸?shù)陌踩院褪孢m性、加強用戶之間的信息交流、提高人們的生活水平具有重要意義。根據(jù)鐵路通信接入網(wǎng)技術的重要性、應用現(xiàn)狀及其未來發(fā)展趨勢，應立足于當前通信技術的發(fā)展潮流，發(fā)展多種接入方式，建立符合市場需求的鐵路通信系統(tǒng)，從而為旅客營造出安全、便捷、舒適的出行環(huán)境。相信在相關工作者的共同努力下，我國鐵路通信接入網(wǎng)技術將會步入一個新的發(fā)展階段，鐵路運輸行業(yè)也將會在激烈的市場競爭中持續(xù)、健康和穩(wěn)定的發(fā)展，真正實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。

參考文獻

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[2]毛文鐸.淺析鐵路通信工程應用接入網(wǎng)技術[J].黑龍江科技信息，2008（8）.

[3]任小軍.芻議GSM-R系統(tǒng)在我國鐵路網(wǎng)絡通信中的發(fā)展和應用[J].中國高新技術企業(yè)，2007（10）.

[4]胡鐵勇.接入網(wǎng)技術在鐵路通信中的應用[J].赤峰學院學報（自然科學版），2009（3）.

[5]李旭，石靖，劉桓，等.OFDM技術應用于鐵路頻率選擇性衰落信道下同步與信道聯(lián)合估計的研究[J].鐵道學報，2010（6）.

作者簡介：薛鑫（1985，4-），女，籍貫：內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，專業(yè)：鐵路通信技術，職稱：助理工程師。