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        道路橋梁施工技術(shù)管理

        2014-10-20 01:46:36肖明
        建材發(fā)展導(dǎo)向 2014年5期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)管理道路橋梁施工管理

        肖明

        摘 要:伴隨科技的快速發(fā)展,道路橋梁建設(shè)也在慢慢地完善,只要社會(huì)的需求更新,科學(xué)技術(shù)水平就應(yīng)達(dá)成社會(huì)的要求,這就要求我們高質(zhì)量、高效率的完成社會(huì)任務(wù),我們應(yīng)該確切地知道橋梁施工是橋梁建設(shè)過(guò)程中非常重要的階段,所以,必須以“優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗”為宗旨完成橋梁建設(shè)工程。本文中,首先研究公路橋梁質(zhì)量控制的必要性,然后分析現(xiàn)在橋梁建設(shè)技術(shù)出現(xiàn)的主要問(wèn)題,進(jìn)而探究該怎樣提高道路橋梁建設(shè)管理的技術(shù)水平。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;橋梁;施工技術(shù);施工管理;施工技術(shù)管理

        公路橋梁建設(shè)是中國(guó)的基礎(chǔ)性建設(shè),公路橋梁技術(shù)的發(fā)展可以推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。公路橋梁建設(shè)是一件非常復(fù)雜而又艱巨的任務(wù),建設(shè)一道公路或橋梁,通常要有許多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。多家單位的參與容易導(dǎo)致在施工過(guò)程中發(fā)生各種技術(shù)問(wèn)題,比如,原材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題、建設(shè)的技術(shù)不合適的問(wèn)題等,這些問(wèn)題的存在可能關(guān)系到公路橋梁建設(shè)的安全性和使用的時(shí)間長(zhǎng)多。所以,必須通過(guò)持續(xù)的開(kāi)展實(shí)踐總結(jié)、引入新的科學(xué)技術(shù)和新材料等技術(shù)手段,才可以提高建設(shè)的技術(shù),改善公路橋梁建設(shè)的管理水平,進(jìn)而可以確保建設(shè)的安全性及項(xiàng)目質(zhì)量。

        1 現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平以及管理情況

        1.1 現(xiàn)階段,我國(guó)對(duì)公路橋梁的檢測(cè)缺少科學(xué)性,技術(shù)非常落后,施工人員缺少責(zé)任心,對(duì)公路橋梁的項(xiàng)目檢測(cè)只是應(yīng)付了事。

        1.2 我國(guó)的公路橋梁方面的管理經(jīng)驗(yàn)很少。現(xiàn)在,國(guó)外已經(jīng)把許多的先進(jìn)管理理念使用到了工程管理中,比如,管理信息系統(tǒng)的使用。我國(guó)目前還處在傳統(tǒng)的管理層次上:項(xiàng)目部分布比較分散,監(jiān)督力度不足,缺少有秩序的組織及管理;一線(xiàn)建設(shè)的工人們整體素質(zhì)比較低,通常他們都是從外面雇用來(lái)并沒(méi)有接受過(guò)培訓(xùn)的農(nóng)民工,技術(shù)水平很低;對(duì)某些材料的檢測(cè)沒(méi)有科學(xué)的記錄;責(zé)任互相推諉,一旦建設(shè)的過(guò)程中發(fā)生什么問(wèn)題,相互推卸責(zé)任,沒(méi)有人愿意承擔(dān)等等。

        1.3 有許多的施工材料在很多方面都不符合當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn),比如材料的質(zhì)量、強(qiáng)度等,有些技術(shù)無(wú)法因地制宜,導(dǎo)致公路橋梁的項(xiàng)目質(zhì)量不高,使用的時(shí)間比較短。調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)實(shí)中很多橋梁坍塌的原因就是由于使用的鋼筋、混凝土的強(qiáng)度不夠,或者是由于沒(méi)有及時(shí)更換鋼筋。這些都可以表明,目前公路橋梁建設(shè)過(guò)程中采樣的很多材料都需要從多角度進(jìn)行改善,例如,鋼筋的結(jié)構(gòu)、怎樣使鋼筋的強(qiáng)度最高、質(zhì)量最好以及抗腐蝕的性能最強(qiáng)等,這些都是未來(lái)改進(jìn)材料的主要方向。

        2 公路橋梁建設(shè)在技術(shù)方面的管理

        工程技術(shù)管理是一項(xiàng)特別復(fù)雜的工作。第一,要設(shè)立有用的組織體系、明確管理責(zé)任制度等各種基礎(chǔ)性的工作;第二,在項(xiàng)目建設(shè)的不同環(huán)節(jié)應(yīng)該有不一樣的施工內(nèi)容和施工的重點(diǎn),要確定各環(huán)節(jié)的工作重心,并且使用對(duì)應(yīng)的組織及方法,與此同時(shí),還應(yīng)該有效的將技術(shù)管理的必要性和具體的活動(dòng)的可行性融合在一起,這樣才可以發(fā)揮技術(shù)管理對(duì)達(dá)成建設(shè)目標(biāo)的保障作用。

        2.1 針對(duì)瀝青、混凝土路面建設(shè)的技術(shù)管理

        瀝青路面指的是把瀝青材料用作輔料結(jié)合礦物或者混凝材料建造面層和各種基層和墊層的公路路面。瀝青路面有很多的優(yōu)點(diǎn),比如,地面比較平整、沒(méi)有縫隙、車(chē)輛行駛中比較舒服、比較耐磨、噪聲也比較的小、建設(shè)的時(shí)間比較短、事后的維護(hù)比較簡(jiǎn)單而且適合分期建設(shè)等,所以瀝青路面使用的比較廣泛。在中國(guó),高等級(jí)的公路都采用的是瀝青混凝土及瀝青碎石,路面的建設(shè)質(zhì)量主要取決于材料的質(zhì)量以及瀝青混合料的組成比及瀝青混合料的拌和。對(duì)瀝青混合材料來(lái)說(shuō),一方面應(yīng)該做好油石與礦物的組合比,另一方面,還要保證各個(gè)階段的溫度,一旦出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)改正,這是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于半剛性基層和底基層混合物,首先應(yīng)該保證水泥和石灰等穩(wěn)定性材料的比例,確保其強(qiáng)度達(dá)到要求,不能減料,一定得用足料;其次要保證生石灰的消解充分,嚴(yán)格過(guò)篩,避免出現(xiàn)沒(méi)有消解的石灰塊,否則會(huì)導(dǎo)致路面拱起;三是含水量要合適,否則很難壓實(shí)。

        2.2 橋臺(tái)和橋墩建設(shè)的階段

        橋臺(tái)和橋墩的建設(shè),應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):第一,測(cè)量的時(shí)候必須保證仔細(xì)且精確,達(dá)到放線(xiàn)定位工作完全的準(zhǔn)確,橋臺(tái)和橋墩建設(shè)完工之后,橋梁的平面位置就已經(jīng)確定了,所以,一定要確保定位測(cè)量工作的準(zhǔn)確性及精確性,不能有任何的偏差;第二,要重視外觀(guān)的平滑和美觀(guān),不能出現(xiàn)任何突兀及外觀(guān)缺陷。另外,還應(yīng)該重視建筑物各部位的外形尺寸是否和設(shè)計(jì)圖相一致。

        2.3 橋墩蓋梁澆筑

        墩柱的最上方留出鋼筋及墩蓋梁連接,橋墩蓋梁澆筑模型使用的是鋼模,對(duì)于斜面及拐彎的地方,使用竹膠模,使用鋼管及木材組成腳手架,然后建設(shè)工作的平臺(tái),完成底模之后再當(dāng)場(chǎng)扎結(jié)鋼筋,安裝側(cè)模。澆筑采用的是機(jī)器澆筑,注入混凝土后要用搗棒壓實(shí),確保不會(huì)出現(xiàn)麻面和蜂窩面。

        3 提高公路橋梁的建設(shè)管理水平

        3.1 從施工材料開(kāi)始,成立材料監(jiān)督部門(mén),嚴(yán)審材料的等級(jí),比如,明確項(xiàng)目使用的混凝土的等級(jí),是不是容易產(chǎn)生裂縫等;嚴(yán)格控制鋼筋的質(zhì)量,明確鋼筋的生銹率及韌性等。建設(shè)質(zhì)量的水平有賴(lài)于原材料的質(zhì)量水平。

        3.2 重視公路橋梁建設(shè)人員的綜合素質(zhì),這也是處理公路橋梁技術(shù)和管理的主要方法之一。可以按時(shí)的給他們開(kāi)展培訓(xùn)教育,提高其素質(zhì),培訓(xùn)的內(nèi)容主要是建設(shè)人員的技術(shù)以及項(xiàng)目安全施工培訓(xùn)。

        3.3 中國(guó)的公路橋梁建設(shè)缺少科學(xué)性及可操作性的過(guò)程管理,一個(gè)項(xiàng)目從開(kāi)始策劃到完成建設(shè)是非常復(fù)雜的,各個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽略,否則會(huì)導(dǎo)致很大的損失,因此,要對(duì)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的分析及管理,結(jié)合外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),改善工程的各個(gè)環(huán)節(jié)。

        總之,盡管中國(guó)近年來(lái)已積累了一定的大型項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn),但依然存在很多問(wèn)題。所以要全方位的審查現(xiàn)在中國(guó)公路橋梁建設(shè)技術(shù)和管理的情況,結(jié)合以前的經(jīng)驗(yàn),努力在公路橋梁的建設(shè)技術(shù)及管理水平方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 周燕,熊萍花.淺談我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)不足與創(chuàng)新[J].城市建設(shè)理論研究,2011(9).

        [2] 白濤,林立志.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫的檢測(cè)、評(píng)估技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2011(8).

        [3] 陸書(shū)齋.施工技術(shù)與管理[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2012.

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