孫子榮

摘 要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷加快，交通路面的承重壓強(qiáng)也變大，導(dǎo)致早期修剪的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)被破壞，而且路質(zhì)情況較差嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量，甚至制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此道路的改造技術(shù)就主要是以其特性相互融合的瀝青混凝土材質(zhì)為主，從而穩(wěn)定路基建設(shè)，使道路工程的建設(shè)更加符合實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 改造加鋪 瀝青混凝土 技術(shù)分析

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0043-02

水泥混凝土路面在公路、城市道路以及機(jī)場跑道建設(shè)中最為常見，因?yàn)槠涫┕ぽ^為方便且造價(jià)低廉，路質(zhì)質(zhì)量較好，所以水泥混凝土路面改造要選擇融合性較強(qiáng)且易于利用的加鋪瀝青混凝土技術(shù)，從而將路面改造的工程建設(shè)質(zhì)量全面的保障。以下我們就以分析水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術(shù)的重要性和實(shí)施加鋪瀝青混凝土的施工技術(shù)為研究基礎(chǔ)，從而確定路面工程改造加鋪瀝青混凝土技術(shù)的有效價(jià)值。

1 分析在水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術(shù)的重要性

1.1 是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本保障

我國最常用的水泥混凝土路面工程，隨著時(shí)間的推移和長期的重力壓強(qiáng)作用，促使道路的路面被嚴(yán)重破壞，而且道路作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)聯(lián)系的紐帶基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化城市的發(fā)展過程中也需要道路的平整高質(zhì)量，所以實(shí)施的路面改造工程要從道路工程建設(shè)質(zhì)量的本身特性進(jìn)行分析，原有道路施工中利用的材料特質(zhì)要進(jìn)行分析，瀝青具有融合性高且粘合性強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠針對(duì)混凝土的特質(zhì)進(jìn)行貼合，在工程建設(shè)中鋪加瀝青能夠有效的改善路面的使用性能，延長道路的使用壽命，對(duì)于交通通行和環(huán)境的影響較小，所以實(shí)施路面改造作業(yè)中，瀝青混凝土能夠促進(jìn)瀝青混凝土的道路工程建設(shè)具有針對(duì)性全面的保證道路工程改造的質(zhì)量。

我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)就是依據(jù)道路工程的修建質(zhì)量而開展的，所以當(dāng)前的道路工程改造作業(yè)還是采用瀝青混凝土加鋪層改造水泥混凝土路面，瀝青混凝土的路面剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用好、抗滑性能好等特點(diǎn)，所以道路改造工作才會(huì)有效地展開，我國的總體道路工程改造作業(yè)質(zhì)量才會(huì)有保證，從而社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的要求才會(huì)更加全面的被實(shí)現(xiàn)。

1.2 促進(jìn)道路改造的工程質(zhì)量全面提升

針對(duì)水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術(shù)，會(huì)隨著施工進(jìn)度和現(xiàn)場道路的損害程度進(jìn)行方案研究，江水泥混凝土路面施工要求進(jìn)行分類，統(tǒng)稱的水泥混凝土路面主要有：素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等來適應(yīng)不同路面的改造作業(yè)，而且道路改造的工程操作手段也進(jìn)行了詳細(xì)的分類，在路面施工作業(yè)中將施工工序進(jìn)行完善和改進(jìn)，另外面對(duì)混凝土路面已破損的情況下，加鋪的瀝青混凝土層厚度也有要求，至少為15～20 cm，以預(yù)防裂縫和接縫反映到瀝青層上。

重視的道路改造加鋪瀝青混凝土技術(shù)具有施工手段和施工方式全面配合的特點(diǎn)，也只有將施工作業(yè)結(jié)合施工建設(shè)的要求才能夠?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)質(zhì)量進(jìn)行有效地保障，加鋪瀝青混凝土的主要工作表現(xiàn)方式也會(huì)隨著施工建設(shè)的要求進(jìn)行創(chuàng)新，例如：結(jié)合式加層、部分結(jié)合式夾層、隔離式加層、從而加鋪瀝青混凝土施工技術(shù)的方式也不斷的進(jìn)行改造，將道路改造工作有效地開展，促進(jìn)工程改造質(zhì)量的全面提升。

2 對(duì)于水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術(shù)的具體步驟

2.1 設(shè)計(jì)處理舊水泥混凝土的施工方案

舊的水泥混凝土路面一般建設(shè)時(shí)間較久，利用程度也較深，所以路面被破壞的范圍較廣，形成總體上的路面坑洼，所以要加鋪的瀝青混凝土技術(shù)就必須要將對(duì)于舊水泥混凝土的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、把治理措施進(jìn)行分配，具體措施如下。

第一接縫處理，在水泥混凝土坑洼現(xiàn)象較為嚴(yán)重，或者有積水的地方，要借助修路工具或者清理路基的工具將縫內(nèi)或坑內(nèi)的積水或者雜物進(jìn)行取出，將內(nèi)部的灰塵吹除干凈。

第二填縫作業(yè)，將瀝青或者填縫材料加熱至灌入溫度，濾去雜物，然后再倒入填縫機(jī)內(nèi)天分，在填縫的時(shí)候要將攪拌的工具進(jìn)行利用，充分的將填劑物進(jìn)行均勻撫平工作，增加填充物和縫壁的黏結(jié)和填縫的飽和，所以填縫材料才有坑洼和路面的持平。

第三對(duì)于破碎面板的處理，要將破碎的面板進(jìn)行整理和更換，有裂縫的面板也要及時(shí)的更換。

第四，舊路基的處理措施要講究高效適時(shí)，挖除現(xiàn)有破損嚴(yán)重的瀝青混凝土路基，將松散的顆粒物進(jìn)行清除，檢測地基的承載力，從而針對(duì)性的將基地進(jìn)行夯實(shí)或者填換，對(duì)于舊路中的復(fù)合面路基要將其視為水泥混凝土的路面進(jìn)行對(duì)待，將上層原有的瀝青罩面層視為應(yīng)力吸收層及調(diào)平層，例如：當(dāng)路面表面清晰干凈晾曬后可以直接的進(jìn)行瀝青混凝土路面的罩面工作。在對(duì)于水泥混凝土路面的接縫處理時(shí)，針對(duì)裂縫的大小可以直接的灌注瀝青混凝土。將裂縫進(jìn)行黏合。

第五注意舊水泥混凝土路面的處理過程。不能損害相鄰的路面和路基基層，混凝土路基破損的地方及時(shí)的清理混雜物，將混凝土的接縫傳荷能力進(jìn)行修補(bǔ)，或者在新舊混凝土之間增設(shè)連接鋼筋，以固定水泥混凝土之間的連接。同時(shí)為促進(jìn)修補(bǔ)混凝土面板的強(qiáng)度，在混凝土的摻拌作業(yè)中要將早強(qiáng)劑適量的摻加，建議量為30%，因此在新舊混凝土的接縫連接過程中周圍的接縫才有可能對(duì)齊，從而將路面的完整度進(jìn)行保留。

第六在舊路面的坑洼處要進(jìn)行瀝青混凝土技術(shù)的施工時(shí)，往往舊路面由于長期的受到不同重力的擠壓導(dǎo)致路面材料沉降，所以可以利用銑刨工具對(duì)于路面的沉降處進(jìn)行刨挖，再進(jìn)行粘層瀝青的施工建設(shè)。

所以舊路工程的改造工作所利用的瀝青混凝土施工技術(shù)是較為符合實(shí)際的，也更能夠?qū)⒌缆饭こ套鳂I(yè)的質(zhì)量進(jìn)行全面的配合，因?yàn)榕f路改造工作選擇的瀝青混凝土施工技術(shù)是較為符合實(shí)際的道路改造的要求的，能夠?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)的路面情況進(jìn)行綜合的考慮和部署，有設(shè)計(jì)施工方案再加上施工建設(shè)步驟的有效開展，從而舊水泥混凝土的路面改造工程才會(huì)有效的展開。endprint

2.2 針對(duì)性的將瀝青混凝土的加鋪程序落實(shí)

第一，分析施工條件。家譜的瀝青混凝土施工技術(shù)是為了保證原有道路的工程在新加鋪?zhàn)鳂I(yè)后能夠繼續(xù)被運(yùn)用，將工程道路的作業(yè)進(jìn)行全面的利用，所以瀝青混凝土的施工建設(shè)要把最主要的施工條件和施工環(huán)境進(jìn)行分析，從而將加鋪?zhàn)鳂I(yè)流程進(jìn)行規(guī)范，一般瀝青工程作業(yè)要求在天氣較為晴朗的條件下進(jìn)行施工，保證瀝青能夠及時(shí)的干透，即使在路面作業(yè)車輛的通行下也能夠?qū)⒐こ探ㄔO(shè)質(zhì)量進(jìn)行穩(wěn)定。另外還要求路基的干凈整潔度要有保證，能夠?qū)⒐酀驳臑r青及時(shí)的抹平攤勻，保證道路的平整。同時(shí)還有對(duì)于交通路況的要求，瀝青的特質(zhì)為柔性路面，在溫度較高的環(huán)境下，走行變樣或者拉裂是較為常見的，所以要求封閉施工，在施工作業(yè)中要封閉交通，待瀝青干裂后才將道路打開。

第二，分析施工工藝。瀝青混合料的施工建設(shè)主要是利用在舊水泥路上的加鋪?zhàn)鳂I(yè)，所以選擇瀝青混凝土的技術(shù)是較為經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的，瀝青能夠滿足道路規(guī)范的建設(shè)要求，而且也有很多的例子表明水泥路面上加鋪瀝青層面的快速、經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，因此瀝青層面的改造利用方式也較為全面。簡便的瀝青施工流程主要是，水泥混凝土的清掃完畢再將自來水井調(diào)整好，再刷熱瀝青，進(jìn)而再攤鋪瀝青混凝土，之后就是對(duì)路基進(jìn)行碾壓，檢查平衡度，最后再試開放交通，同時(shí)要注重對(duì)于李慶和混凝土材料的配比和設(shè)計(jì)，從而完善施工工藝。

第三，科學(xué)的拌制瀝青混凝土。瀝青混凝土在舊路工程的改造作業(yè)中，一般主要是機(jī)械班制，并能夠監(jiān)測瀝青的溫度，瀝青必須要有熱度才能對(duì)混凝土的融合具有針對(duì)性，將混凝土有效地融合進(jìn)去才能夠?qū)⒒炷恋氖┕べ|(zhì)量予以控制，因?yàn)闉r青的溫度過高會(huì)影響與集料的粘結(jié)力，將瀝青的混合料拌和時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，所有的礦料應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料，從而將瀝青混凝土和路面改造的貼合效果全面的進(jìn)行融合。

第四，注重運(yùn)輸效率，施工技術(shù)。一般的瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，所以要預(yù)防李慶和車廂板的黏合，車廂應(yīng)該干凈同時(shí)車廂側(cè)板和底板應(yīng)該涂抹水油混合液，防止瀝青黏合車廂，運(yùn)料車的上部要注意防塵和防土。

第五，檢查路面的施工作業(yè)質(zhì)量，實(shí)施交通疏導(dǎo)。在瀝青施工建設(shè)后要將路面進(jìn)行攤平，可以實(shí)施分工合作，在盡快的時(shí)間內(nèi)將瀝青混凝土進(jìn)行攤開平抹，高低變化差別要有控制，施工后還要檢查側(cè)壁瀝青粘層是否有保護(hù)隔離，瀝青混凝土的平面要緊密平順，不得有積水現(xiàn)象。同時(shí)瀝青易于變形，要將施工作業(yè)中的交通進(jìn)行管理，待瀝青干透后再進(jìn)行交通的放行。

3 結(jié)語

實(shí)施的水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土施工技術(shù)，是為了保證我國的交通工程建設(shè)事業(yè)的有效和有序，能夠?qū)⒌缆饭こ谈脑斓母油晟?，同時(shí)現(xiàn)代化的城市建設(shè)也有保證，從而保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾俊祥.公路水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)研究[D].華南理工大學(xué)，2013.

[2] 張伯煥.水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010（1）.

[3] 邰昊，尹萬杰.城市道路水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土改造方案探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013（3）.

[4] 程林楓，劉遠(yuǎn)才.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層的設(shè)計(jì)與施工[J].河北交通科技，2009（4）.endprint