王強

摘 要：隨著鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，既有線路的施工改造和新建線路的投入運營必將使LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的變化頻率增加，相應(yīng)的LKJ數(shù)據(jù)換裝的頻率也將成倍增加。機務(wù)部門機車數(shù)量龐大且一直在線上循環(huán)運行，LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備的使用點分布較廣，如何確保每次LKJ數(shù)據(jù)換裝在規(guī)定的短期時間內(nèi)準(zhǔn)確地完成，成為LKJ數(shù)據(jù)換裝管理的一個難題。筆者結(jié)合多年機務(wù)工作的現(xiàn)場經(jīng)驗，從機務(wù)部門方面探討從LKJ數(shù)據(jù)換裝開始前期到后期這一過程的嚴(yán)密控制，從而確保每次大批量機車、LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備換裝的準(zhǔn)確性，防止錯換、漏換。

關(guān)鍵詞：列車運行監(jiān)控裝置；數(shù)據(jù)換裝；過程控制；銷號

中圖分類號：U284 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0141-02

列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）是中國鐵路列車運行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。而LKJ數(shù)據(jù)作為LKJ控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容，其準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障，是關(guān)系到LKJ能否控制列車安全運行的關(guān)鍵因素。因線路施工改造完成和新建線路等原因，線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，比如信號機距離、坐標(biāo)、線路坡度、限速等發(fā)生了變化，對應(yīng)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也相應(yīng)地發(fā)生了變化，要想與線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保持一致，必將進行LKJ數(shù)據(jù)換裝。

1 LKJ數(shù)據(jù)換裝的過程

1.1 設(shè)立LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組

LKJ數(shù)據(jù)換裝是一項非常復(fù)雜、細致的工程，需要各施工部門的通力協(xié)作，特別是機務(wù)部門和電務(wù)部門。機務(wù)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合理組織、緊密配合是保證每一次LKJ數(shù)據(jù)換裝能按規(guī)定時間完成的決定性因素，因此，在每次LKJ數(shù)據(jù)換裝時，機務(wù)部門應(yīng)設(shè)立專門負責(zé)LKJ數(shù)據(jù)換裝的領(lǐng)導(dǎo)小組，以段長為組長，主管安全副段長為副組長，相關(guān)部門和車間負責(zé)人為組員。在LKJ數(shù)據(jù)換裝的過程中要嚴(yán)把“前期準(zhǔn)備、期間盯控和后期追蹤”三關(guān)。

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)為：根據(jù)機車交路變化向機務(wù)處提報有關(guān)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝申請；向相關(guān)電務(wù)段提報LKJ臨時數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)調(diào)整申請；配合電務(wù)段完成LKJ臨時數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)調(diào)整；配合電務(wù)段制訂換裝計劃和實施方案，掌握換裝進展和完成情況，同時安排各出勤點模擬測試設(shè)備的芯片換裝。遇控制模式變化時，要及時更換LKJ模擬教學(xué)設(shè)備。

1.2 前期準(zhǔn)備

1.2.1 接收文件及調(diào)度命令

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組要及時核收鐵路局運輸處在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時刻3 d之前發(fā)布的正式LKJ數(shù)據(jù)換裝電報，明確LKJ數(shù)據(jù)變更的事由和生效時刻、LKJ數(shù)據(jù)文件中過渡數(shù)據(jù)徑路的啟用和停運時間、LKJ數(shù)據(jù)變更生效24 h之前鐵路局路局調(diào)度所發(fā)布的相應(yīng)運行揭示調(diào)度命令。

1.2.2 召開LKJ數(shù)據(jù)換裝聯(lián)席會議

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組收到鐵路局運輸處下發(fā)的LKJ數(shù)據(jù)換裝電報后，在換裝開始前3 d組織對口電務(wù)部門、機務(wù)部門相關(guān)車間、科室的LKJ相關(guān)管理負責(zé)人召開LKJ數(shù)據(jù)換裝聯(lián)席會議。

1.2.3 制訂換裝計劃并下發(fā)業(yè)通

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組要及時向?qū)陔妱?wù)部門提供換裝涉及的機車、交路、機車類型、機車臺數(shù)和派班室LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備情況，提出IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)調(diào)整的申請，并根據(jù)聯(lián)席會議確定的內(nèi)容與對口電務(wù)部門制訂周密、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹鹋_換裝計劃，并及時下發(fā)換裝業(yè)通。

1.3 期間盯控

1.3.1 嚴(yán)控機車換裝銷號，防止漏換

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組在LKJ數(shù)據(jù)換裝期間要準(zhǔn)確掌握換裝進度，具體而言需注意以下幾點：①機車調(diào)度員根據(jù)對口電務(wù)部門換裝人員通知及交付的換裝通知單，與LKJ數(shù)據(jù)換裝實時監(jiān)控查詢系統(tǒng)進行比對，對LKJ數(shù)據(jù)換裝完成情況進行銷號確認(rèn)，執(zhí)行“換裝一臺，注銷一臺”的制度，嚴(yán)格卡控，防止漏換；②機車調(diào)度員根據(jù)換裝銷號臺賬記錄的換裝機車安排出庫計劃，做到“未換裝機車不準(zhǔn)出庫”；③設(shè)有應(yīng)急換裝點車站的機車進行站換時，機車調(diào)度員根據(jù)機車乘務(wù)員的匯報，及時通知對口電務(wù)換裝部門進行換裝，并協(xié)調(diào)車站值班員組織開車；④機車調(diào)度員應(yīng)與鐵路局調(diào)度所積極聯(lián)系未換裝機車入庫，確保換裝按時完成；⑤派班室調(diào)度員接到機車乘務(wù)員匯報的LKJ數(shù)據(jù)版本不符的信息后，立即與對口電務(wù)換裝部門聯(lián)系，更換數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁LKJ數(shù)據(jù)版本不符的機車出庫牽引列車。

1.3.2 認(rèn)真核對數(shù)據(jù)版本號，防止錯換

機務(wù)部門機車乘務(wù)員在LKJ數(shù)據(jù)換裝期間辦理出勤時要認(rèn)真核對有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)換裝的運行揭示，并抄記新數(shù)據(jù)版本號，在段內(nèi)及站內(nèi)接車后要及時核對LKJ顯示器面板版本號標(biāo)識（標(biāo)識內(nèi)容必須包括換裝日期、數(shù)據(jù)文件或控制文件版本號）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)版本號與新數(shù)據(jù)版本號不符時，在庫內(nèi)的人員應(yīng)立即通知出勤所在地派班室調(diào)度員；在應(yīng)急換裝點的擔(dān)當(dāng)車次、機車號通知車站值班員，同時通知機車調(diào)度室。

1.3.3 加強現(xiàn)場盯控，確保換裝順利進行

機務(wù)段運用車間行管干部在LKJ數(shù)據(jù)換裝期間需做到以下幾點：①在相關(guān)派班室進行干部坐崗傳達，重點傳達安全控制措施和操作注意事項，并在機車乘務(wù)員手賬上簽字。②在機車出庫閘樓盯控，重點盯出庫機車的數(shù)據(jù)版本號、換裝時間，卡控未換裝機車出庫。③對LKJ數(shù)據(jù)變更生效后運行通過變化區(qū)段的第一趟列車進行添乘，確認(rèn)運行數(shù)據(jù)是否正確，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向LKJ領(lǐng)導(dǎo)小組反饋。

1.3.4 模擬運行測試設(shè)備換裝需按時完成

每次LKJ數(shù)據(jù)換裝涉及的LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備由對口電務(wù)部門車載車間在換裝開始前4 h完成更換，LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備換裝到位后，各負責(zé)人確認(rèn)版本號正確后，將其匯報給LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組登記備查；對口電務(wù)部門要在LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備更換完畢后，將LKJ

臨時數(shù)據(jù)模擬運行測試設(shè)備換裝報告單送至LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組，雙方確認(rèn)無誤后，簽字備查。

1.4 后期追蹤

LKJ數(shù)據(jù)換裝結(jié)束后，LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組要及時與對口電務(wù)部門共同確認(rèn)換裝情況，并對換裝情況進行總結(jié)；針對未換裝的修程機車制訂追蹤換裝方案，在修程結(jié)束后、出庫上線前必須換成新版數(shù)據(jù)；對換裝期間每日的LKJ數(shù)據(jù)換裝臺賬進行匯總，并裝訂成冊，留存?zhèn)洳?；對機務(wù)部門參與LKJ數(shù)據(jù)換裝的各部門進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

2 結(jié)束語

LKJ數(shù)據(jù)換裝涉及面廣，只有各部門通力配合、協(xié)調(diào)，才能確保換裝過程不出差錯。但由于許多不可預(yù)知的特殊狀況，在換裝期間仍有可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)版本與實際不符的情況。以上是對現(xiàn)有的以芯片換裝為手段的LKJ數(shù)據(jù)換裝過程控制的探討。隨著科技的不斷發(fā)展，相關(guān)部門可采用科技手段實現(xiàn)數(shù)據(jù)換裝，比如無線批量換裝，使得LKJ數(shù)據(jù)換裝工作更加及時、準(zhǔn)確。

參考文獻

[1]楊志剛.LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置[M].北京：中國鐵道出版社，2003.

[2]中國鐵路總公司. TG/DW 106—2009 列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則[S].北京：中國鐵道出版社，2014.

〔編輯：劉曉芳〕