何重吉

摘 要：在輸電線路工程架線的施工過程中，動力傘主要用來展放導(dǎo)引繩以協(xié)助架線施工，是施工過程中必不可少的設(shè)備。動力傘的運(yùn)用有效解決了工期緊張、大跨越施工等難題。隨著社會的不斷發(fā)展，電力的需求量也逐漸加大，使我國電力形勢變得日益緊張，所以，在輸電線電路工程架線施工中動力傘的應(yīng)用也應(yīng)不斷加強(qiáng)。探討了動力傘在輸電線路工程架線施工中的應(yīng)用問題。

關(guān)鍵詞：輸電線路；動力傘；架線施工；綻放導(dǎo)引繩

中圖分類號：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0061-02

隨著社會的發(fā)展和電力需要的不斷擴(kuò)大，電力市場也在不斷地改革。一些現(xiàn)代的新技術(shù)不斷地運(yùn)用在電路工程的施工中，例如，動力傘在輸電線路工程架線施工中的運(yùn)用越來越多。下面分析了動力傘的工作原理和其優(yōu)、缺點(diǎn)，并就輸電線路工程架線施工中的具體運(yùn)用步驟進(jìn)行了說明。

1 動力傘的基本原理和特點(diǎn)

動力傘，也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，也是個人休閑飛行器中的一種；于20世紀(jì)70年代起源于法國，80年代末傳入我國。動力傘主要由滑翔傘和發(fā)動機(jī)兩大部分組成，是風(fēng)靡世界的極限運(yùn)動之一。動力傘在飛行時(shí)主要依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力助推，在地面滑行一定的距離后，依靠馬達(dá)葉片產(chǎn)生的推力向前飛行。動力傘可通過操作傘繩改變飛行方向，通過油門進(jìn)行升空、降低、降落等動作。動力傘用于起飛和降落的場地相比于飛機(jī)來說，要求并不嚴(yán)格，任何一個障礙物較少、有迎風(fēng)的斜坡、平整的場地都可以作為其起飛和降落的場地。

一般來說，動力傘可以選擇在20 m×90 m的空地起飛，其降落的場地只要周圍沒有高大的建筑物或渦流區(qū)則可，可以選擇在15 m×20 m的場地安全降落。動力傘的安全性極高，它的發(fā)動機(jī)采用雙回路點(diǎn)火系統(tǒng)，幾乎沒有熄火的可能，即使動力傘在空中熄火，它還可以作為滑翔器，確保飛行人員安全著陸。總的來說，動力傘具有飛行技術(shù)簡單易學(xué)、飛行靈活、受場地限制小、抗誤操作能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，動力傘不僅是一項(xiàng)極限體育運(yùn)動，它還可以應(yīng)用在各個領(lǐng)域，例如電力領(lǐng)域。在輸電線路架線施工中，可以利用動力傘展放導(dǎo)引繩，協(xié)助完成線路工程架線施工。

2 動力傘展放引繩原理

其原理為：利用動力傘上的發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，利用傘蓋控制飛行速度、高度和方向等，并在軸承上有順序地纏繞迪尼瑪繩或丙綸繩等高性能繩索，最終通過飛行員與地面人員的配合進(jìn)行展放工作。

3 運(yùn)用動力傘展放引繩的優(yōu)點(diǎn)

3.1 效率高

使用動力傘展放引繩不受放線地區(qū)地形、地勢、地貌、電力線等因素的影響，不用搭設(shè)跨越架，放線也不需要特殊的通道，節(jié)省了人力、物力，提高了輸電線路工程架線施工的效率。

3.2 經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益好

使用動力傘展放引繩是用騰空不落地的展放方式，不需要在地面上占用更多的場地，這就減少了地面樹木的砍伐、湖泊的填充，保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，使用動力傘展放引繩也不需要較多的人力，也節(jié)省了人力資源。

4 影響動力傘展放導(dǎo)引繩的因素分析

4.1 氣候因素

氣候因素會影響動力傘展放導(dǎo)引繩。在雷雨、大風(fēng)、下雪等天氣情況下，動力傘的發(fā)動機(jī)和馬達(dá)葉片會受到影響，進(jìn)而影響動力傘的起飛、飛行和降落的整個流程。

4.2 海拔因素

動力傘飛行的高度和方向主要依靠控制發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動和控制機(jī)器后傘翼來實(shí)現(xiàn)。隨著海拔高度的變化，空氣的稀薄度也在不斷變化，這些都會影響動力傘的負(fù)載能力，進(jìn)而影響動力傘展放導(dǎo)引繩。所以，一般在海拔較高的地區(qū)還是要運(yùn)用人工進(jìn)行架線工作。

4.3 溫度因素

動力傘的飛行會受到熱氣流的影響，而溫度的變化會影響氣流的變化，因此，動力傘不適合在高溫、高濕的地區(qū)展放導(dǎo)引線。

4.4 地形因素

動力傘在展放導(dǎo)引線時(shí)需要用鐵塔來定位，如果鐵塔之間的高差較大，加之動力傘會受到溫度、空氣等因素的影響，就會使其不能在短時(shí)間內(nèi)完成幅度較大的上升和下降，進(jìn)而將嚴(yán)重影響線路工程的架線施工。

4.5 通訊影響

動力傘在展放導(dǎo)引線時(shí)需要時(shí)刻與地面人員保持聯(lián)系，飛行員要將飛行過程中的情況匯報(bào)給地面人員，地面人員也要把飛行人員所需要的信息及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋給飛行員。因受地形、溫度、氣候、科技水平等因素的影響，通訊信號會有波動，進(jìn)而影響飛行員和地面人員的溝通，進(jìn)而影響整個電線線路的架設(shè)施工。

5 動力傘展放導(dǎo)引繩的步驟

5.1 放線前的準(zhǔn)備工作

放線前的準(zhǔn)備工作包括以下幾點(diǎn)：①選擇性能良好的動力傘和飛行技術(shù)較高的動力傘飛行員。②選擇高性能繩索，要數(shù)量充足且符合要求。③根據(jù)架設(shè)電線區(qū)域的具體地形情況選擇起降場地。一般來說，跑道適合在長度為40～60 m，寬度為7～9 m，凈空長度為80 m的范圍內(nèi)，且地表3 m以上無障礙物、平整的地方。④在正式飛行之前，飛行員要熟悉飛行地段的基本情況。要對放線區(qū)域的地形、跨越物、鐵塔等進(jìn)行勘測。⑤安裝好鐵塔之間的導(dǎo)、地線滑車。⑥在放線區(qū)域的每座鐵塔上做醒目的導(dǎo)航標(biāo)記。⑦安裝好地線支架。⑧塔上的工作人員與飛行員積極配合，及時(shí)地接受信息并及時(shí)、準(zhǔn)確地給予反饋。

5.2 動力傘展放導(dǎo)引繩的具體操作

在現(xiàn)有動力傘上增加展放高性能繩索的線軸架，并把之前纏繞高性能繩索的線軸放到線軸架上。確定一處鐵塔，動力傘在這處塔的指定位置放置一個繩頭，然后開始飛行，飛行員在塔上工作人員的配合下，將高性能繩索不斷放出，繩索落在鐵塔的橫擔(dān)上。直到線軸上的引繩被放完，施工結(jié)束。

摘 要：在輸電線路工程架線的施工過程中，動力傘主要用來展放導(dǎo)引繩以協(xié)助架線施工，是施工過程中必不可少的設(shè)備。動力傘的運(yùn)用有效解決了工期緊張、大跨越施工等難題。隨著社會的不斷發(fā)展，電力的需求量也逐漸加大，使我國電力形勢變得日益緊張，所以，在輸電線電路工程架線施工中動力傘的應(yīng)用也應(yīng)不斷加強(qiáng)。探討了動力傘在輸電線路工程架線施工中的應(yīng)用問題。

關(guān)鍵詞：輸電線路；動力傘；架線施工；綻放導(dǎo)引繩

中圖分類號：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0061-02

隨著社會的發(fā)展和電力需要的不斷擴(kuò)大，電力市場也在不斷地改革。一些現(xiàn)代的新技術(shù)不斷地運(yùn)用在電路工程的施工中，例如，動力傘在輸電線路工程架線施工中的運(yùn)用越來越多。下面分析了動力傘的工作原理和其優(yōu)、缺點(diǎn)，并就輸電線路工程架線施工中的具體運(yùn)用步驟進(jìn)行了說明。

1 動力傘的基本原理和特點(diǎn)

動力傘，也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，也是個人休閑飛行器中的一種；于20世紀(jì)70年代起源于法國，80年代末傳入我國。動力傘主要由滑翔傘和發(fā)動機(jī)兩大部分組成，是風(fēng)靡世界的極限運(yùn)動之一。動力傘在飛行時(shí)主要依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力助推，在地面滑行一定的距離后，依靠馬達(dá)葉片產(chǎn)生的推力向前飛行。動力傘可通過操作傘繩改變飛行方向，通過油門進(jìn)行升空、降低、降落等動作。動力傘用于起飛和降落的場地相比于飛機(jī)來說，要求并不嚴(yán)格，任何一個障礙物較少、有迎風(fēng)的斜坡、平整的場地都可以作為其起飛和降落的場地。

一般來說，動力傘可以選擇在20 m×90 m的空地起飛，其降落的場地只要周圍沒有高大的建筑物或渦流區(qū)則可，可以選擇在15 m×20 m的場地安全降落。動力傘的安全性極高，它的發(fā)動機(jī)采用雙回路點(diǎn)火系統(tǒng)，幾乎沒有熄火的可能，即使動力傘在空中熄火，它還可以作為滑翔器，確保飛行人員安全著陸。總的來說，動力傘具有飛行技術(shù)簡單易學(xué)、飛行靈活、受場地限制小、抗誤操作能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，動力傘不僅是一項(xiàng)極限體育運(yùn)動，它還可以應(yīng)用在各個領(lǐng)域，例如電力領(lǐng)域。在輸電線路架線施工中，可以利用動力傘展放導(dǎo)引繩，協(xié)助完成線路工程架線施工。

2 動力傘展放引繩原理

其原理為：利用動力傘上的發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，利用傘蓋控制飛行速度、高度和方向等，并在軸承上有順序地纏繞迪尼瑪繩或丙綸繩等高性能繩索，最終通過飛行員與地面人員的配合進(jìn)行展放工作。

3 運(yùn)用動力傘展放引繩的優(yōu)點(diǎn)

3.1 效率高

使用動力傘展放引繩不受放線地區(qū)地形、地勢、地貌、電力線等因素的影響，不用搭設(shè)跨越架，放線也不需要特殊的通道，節(jié)省了人力、物力，提高了輸電線路工程架線施工的效率。

3.2 經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益好

使用動力傘展放引繩是用騰空不落地的展放方式，不需要在地面上占用更多的場地，這就減少了地面樹木的砍伐、湖泊的填充，保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，使用動力傘展放引繩也不需要較多的人力，也節(jié)省了人力資源。

4 影響動力傘展放導(dǎo)引繩的因素分析

4.1 氣候因素

氣候因素會影響動力傘展放導(dǎo)引繩。在雷雨、大風(fēng)、下雪等天氣情況下，動力傘的發(fā)動機(jī)和馬達(dá)葉片會受到影響，進(jìn)而影響動力傘的起飛、飛行和降落的整個流程。

4.2 海拔因素

動力傘飛行的高度和方向主要依靠控制發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動和控制機(jī)器后傘翼來實(shí)現(xiàn)。隨著海拔高度的變化，空氣的稀薄度也在不斷變化，這些都會影響動力傘的負(fù)載能力，進(jìn)而影響動力傘展放導(dǎo)引繩。所以，一般在海拔較高的地區(qū)還是要運(yùn)用人工進(jìn)行架線工作。

4.3 溫度因素

動力傘的飛行會受到熱氣流的影響，而溫度的變化會影響氣流的變化，因此，動力傘不適合在高溫、高濕的地區(qū)展放導(dǎo)引線。

4.4 地形因素

動力傘在展放導(dǎo)引線時(shí)需要用鐵塔來定位，如果鐵塔之間的高差較大，加之動力傘會受到溫度、空氣等因素的影響，就會使其不能在短時(shí)間內(nèi)完成幅度較大的上升和下降，進(jìn)而將嚴(yán)重影響線路工程的架線施工。

4.5 通訊影響

動力傘在展放導(dǎo)引線時(shí)需要時(shí)刻與地面人員保持聯(lián)系，飛行員要將飛行過程中的情況匯報(bào)給地面人員，地面人員也要把飛行人員所需要的信息及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋給飛行員。因受地形、溫度、氣候、科技水平等因素的影響，通訊信號會有波動，進(jìn)而影響飛行員和地面人員的溝通，進(jìn)而影響整個電線線路的架設(shè)施工。

5 動力傘展放導(dǎo)引繩的步驟

5.1 放線前的準(zhǔn)備工作

放線前的準(zhǔn)備工作包括以下幾點(diǎn)：①選擇性能良好的動力傘和飛行技術(shù)較高的動力傘飛行員。②選擇高性能繩索，要數(shù)量充足且符合要求。③根據(jù)架設(shè)電線區(qū)域的具體地形情況選擇起降場地。一般來說，跑道適合在長度為40～60 m，寬度為7～9 m，凈空長度為80 m的范圍內(nèi)，且地表3 m以上無障礙物、平整的地方。④在正式飛行之前，飛行員要熟悉飛行地段的基本情況。要對放線區(qū)域的地形、跨越物、鐵塔等進(jìn)行勘測。⑤安裝好鐵塔之間的導(dǎo)、地線滑車。⑥在放線區(qū)域的每座鐵塔上做醒目的導(dǎo)航標(biāo)記。⑦安裝好地線支架。⑧塔上的工作人員與飛行員積極配合，及時(shí)地接受信息并及時(shí)、準(zhǔn)確地給予反饋。

5.2 動力傘展放導(dǎo)引繩的具體操作

在現(xiàn)有動力傘上增加展放高性能繩索的線軸架，并把之前纏繞高性能繩索的線軸放到線軸架上。確定一處鐵塔，動力傘在這處塔的指定位置放置一個繩頭，然后開始飛行，飛行員在塔上工作人員的配合下，將高性能繩索不斷放出，繩索落在鐵塔的橫擔(dān)上。直到線軸上的引繩被放完，施工結(jié)束。

摘 要：在輸電線路工程架線的施工過程中，動力傘主要用來展放導(dǎo)引繩以協(xié)助架線施工，是施工過程中必不可少的設(shè)備。動力傘的運(yùn)用有效解決了工期緊張、大跨越施工等難題。隨著社會的不斷發(fā)展，電力的需求量也逐漸加大，使我國電力形勢變得日益緊張，所以，在輸電線電路工程架線施工中動力傘的應(yīng)用也應(yīng)不斷加強(qiáng)。探討了動力傘在輸電線路工程架線施工中的應(yīng)用問題。

關(guān)鍵詞：輸電線路；動力傘；架線施工；綻放導(dǎo)引繩

中圖分類號：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）16-0061-02

隨著社會的發(fā)展和電力需要的不斷擴(kuò)大，電力市場也在不斷地改革。一些現(xiàn)代的新技術(shù)不斷地運(yùn)用在電路工程的施工中，例如，動力傘在輸電線路工程架線施工中的運(yùn)用越來越多。下面分析了動力傘的工作原理和其優(yōu)、缺點(diǎn)，并就輸電線路工程架線施工中的具體運(yùn)用步驟進(jìn)行了說明。

1 動力傘的基本原理和特點(diǎn)

動力傘，也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，也是個人休閑飛行器中的一種；于20世紀(jì)70年代起源于法國，80年代末傳入我國。動力傘主要由滑翔傘和發(fā)動機(jī)兩大部分組成，是風(fēng)靡世界的極限運(yùn)動之一。動力傘在飛行時(shí)主要依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力助推，在地面滑行一定的距離后，依靠馬達(dá)葉片產(chǎn)生的推力向前飛行。動力傘可通過操作傘繩改變飛行方向，通過油門進(jìn)行升空、降低、降落等動作。動力傘用于起飛和降落的場地相比于飛機(jī)來說，要求并不嚴(yán)格，任何一個障礙物較少、有迎風(fēng)的斜坡、平整的場地都可以作為其起飛和降落的場地。

一般來說，動力傘可以選擇在20 m×90 m的空地起飛，其降落的場地只要周圍沒有高大的建筑物或渦流區(qū)則可，可以選擇在15 m×20 m的場地安全降落。動力傘的安全性極高，它的發(fā)動機(jī)采用雙回路點(diǎn)火系統(tǒng)，幾乎沒有熄火的可能，即使動力傘在空中熄火，它還可以作為滑翔器，確保飛行人員安全著陸。總的來說，動力傘具有飛行技術(shù)簡單易學(xué)、飛行靈活、受場地限制小、抗誤操作能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，動力傘不僅是一項(xiàng)極限體育運(yùn)動，它還可以應(yīng)用在各個領(lǐng)域，例如電力領(lǐng)域。在輸電線路架線施工中，可以利用動力傘展放導(dǎo)引繩，協(xié)助完成線路工程架線施工。

2 動力傘展放引繩原理

其原理為：利用動力傘上的發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，利用傘蓋控制飛行速度、高度和方向等，并在軸承上有順序地纏繞迪尼瑪繩或丙綸繩等高性能繩索，最終通過飛行員與地面人員的配合進(jìn)行展放工作。

3 運(yùn)用動力傘展放引繩的優(yōu)點(diǎn)

3.1 效率高

使用動力傘展放引繩不受放線地區(qū)地形、地勢、地貌、電力線等因素的影響，不用搭設(shè)跨越架，放線也不需要特殊的通道，節(jié)省了人力、物力，提高了輸電線路工程架線施工的效率。

3.2 經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益好

使用動力傘展放引繩是用騰空不落地的展放方式，不需要在地面上占用更多的場地，這就減少了地面樹木的砍伐、湖泊的填充，保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，使用動力傘展放引繩也不需要較多的人力，也節(jié)省了人力資源。

4 影響動力傘展放導(dǎo)引繩的因素分析

4.1 氣候因素

氣候因素會影響動力傘展放導(dǎo)引繩。在雷雨、大風(fēng)、下雪等天氣情況下，動力傘的發(fā)動機(jī)和馬達(dá)葉片會受到影響，進(jìn)而影響動力傘的起飛、飛行和降落的整個流程。

4.2 海拔因素

動力傘飛行的高度和方向主要依靠控制發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動和控制機(jī)器后傘翼來實(shí)現(xiàn)。隨著海拔高度的變化，空氣的稀薄度也在不斷變化，這些都會影響動力傘的負(fù)載能力，進(jìn)而影響動力傘展放導(dǎo)引繩。所以，一般在海拔較高的地區(qū)還是要運(yùn)用人工進(jìn)行架線工作。

4.3 溫度因素

動力傘的飛行會受到熱氣流的影響，而溫度的變化會影響氣流的變化，因此，動力傘不適合在高溫、高濕的地區(qū)展放導(dǎo)引線。

4.4 地形因素

動力傘在展放導(dǎo)引線時(shí)需要用鐵塔來定位，如果鐵塔之間的高差較大，加之動力傘會受到溫度、空氣等因素的影響，就會使其不能在短時(shí)間內(nèi)完成幅度較大的上升和下降，進(jìn)而將嚴(yán)重影響線路工程的架線施工。

4.5 通訊影響

動力傘在展放導(dǎo)引線時(shí)需要時(shí)刻與地面人員保持聯(lián)系，飛行員要將飛行過程中的情況匯報(bào)給地面人員，地面人員也要把飛行人員所需要的信息及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋給飛行員。因受地形、溫度、氣候、科技水平等因素的影響，通訊信號會有波動，進(jìn)而影響飛行員和地面人員的溝通，進(jìn)而影響整個電線線路的架設(shè)施工。

5 動力傘展放導(dǎo)引繩的步驟

5.1 放線前的準(zhǔn)備工作

放線前的準(zhǔn)備工作包括以下幾點(diǎn)：①選擇性能良好的動力傘和飛行技術(shù)較高的動力傘飛行員。②選擇高性能繩索，要數(shù)量充足且符合要求。③根據(jù)架設(shè)電線區(qū)域的具體地形情況選擇起降場地。一般來說，跑道適合在長度為40～60 m，寬度為7～9 m，凈空長度為80 m的范圍內(nèi)，且地表3 m以上無障礙物、平整的地方。④在正式飛行之前，飛行員要熟悉飛行地段的基本情況。要對放線區(qū)域的地形、跨越物、鐵塔等進(jìn)行勘測。⑤安裝好鐵塔之間的導(dǎo)、地線滑車。⑥在放線區(qū)域的每座鐵塔上做醒目的導(dǎo)航標(biāo)記。⑦安裝好地線支架。⑧塔上的工作人員與飛行員積極配合，及時(shí)地接受信息并及時(shí)、準(zhǔn)確地給予反饋。

5.2 動力傘展放導(dǎo)引繩的具體操作

在現(xiàn)有動力傘上增加展放高性能繩索的線軸架，并把之前纏繞高性能繩索的線軸放到線軸架上。確定一處鐵塔，動力傘在這處塔的指定位置放置一個繩頭，然后開始飛行，飛行員在塔上工作人員的配合下，將高性能繩索不斷放出，繩索落在鐵塔的橫擔(dān)上。直到線軸上的引繩被放完，施工結(jié)束。