劉銘光

（廣州民航職業(yè)技術學院，廣東 廣州 510403）

作者系廣州民航職業(yè)技術學院講師。

1.飛機液壓系統(tǒng)課程的地位

飛機液壓系統(tǒng)課程一直是我院飛機機電設備維修專業(yè)主要專業(yè)課程之一。該課程在講授液壓系統(tǒng)基本理論的同時，使學生掌握飛機液壓基本元件的組成及工作原理，能夠分析飛機液壓系統(tǒng)基本回路；了解液壓系統(tǒng)基本管路的配置與實際應用情況；了解現代大型商用飛機液壓系統(tǒng)的布局以及具體工作情況。

飛機機電設備維修專業(yè)是我院的骨干專業(yè)，畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作；在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；因此，飛機液壓系統(tǒng)課程對于該專業(yè)的學生來說，是一門非常重要核心的課程。

液壓系統(tǒng)是現代民航飛機各類系統(tǒng)中的主要系統(tǒng)，對于實現飛機操縱、飛機起飛和著降起到重要作用。而飛機液壓系統(tǒng)的維護能力，是飛機機電設備維修專業(yè)學生的基本能力之一，通過學生所顯現該項能力的強弱，可以直接反映該課程的教學質量，因此，為了提高該課程的教學質量，我們嘗試了采用多種教學手段結合，即是把啟發(fā)式教學、體驗式教學相結合的方法，最大地提高教學質量和學生學習效率。

2.啟發(fā)式教學、體驗式教學的特點

啟發(fā)式教學是把學生作為教學的中心，使學生在學習的整個過程中保持著主動性，主動地提出問題，主動地思考問題，主動去發(fā)現問題，主動去探索問題。啟發(fā)式教育的核心就是要培養(yǎng)學生獨立思考和創(chuàng)新思維。體驗式教學是站在受教育者的感官、情感、思考、行動和關聯(lián)這五個方面，重新定義、設計教學的思考方式。親身體驗會涉及受教育者的情緒等感性因素，也會涉及包括知識、思考等理性因素，需要深入了解受教育者對教育的需求。

啟發(fā)式教學和體驗式教學都是建立在“把學生作為主人，親身參與活動，得到情感上的真切地體驗”的教學理念之上，根據目前學生的自身特點，設計活動，參與活動的教學模式，成為吸引學生的亮點。啟發(fā)式教學和體驗式教學既是一種教學模式，更是一種教育理念。是人類的一種心理感受，與個體經歷有著密切關系，啟發(fā)式教學和體驗式教學最重要的理念就是教師創(chuàng)設教學情境讓學生在學習過程中進行體驗，讓學生參與課堂教學的每一個環(huán)節(jié)，使其獲得全程性的體驗和感受，進而實現知識內化。它強調的是學生對教學過程的主動參與和親身經歷，實現知識目標和情感目標的有效融合[1]。

飛機維修本身就是一項依靠實際動手能力才能完成的工作，動手能力和維修經驗對于維修質量的好壞起到至關重要的作用，單純的課堂理論教學是無法實現學生動手能力提高，因此，對于飛機維修類專業(yè)的學生實施啟發(fā)式教學和體驗式教學相結合的方式，是水到渠成的必然選擇。

3.典型教學情境的設計

現代大型飛機上的液壓系統(tǒng)經過多年的發(fā)展，其技術已經比較成熟，在飛機日常維護中所暴露出來的故障和問題也比較典型，這就為我們通過典型故障案例設計教學情境提供了有力的基礎資源。學生可以通過學習這些典型故障的排故過程，借鑒前人的經驗，得到難忘的體驗，加深對飛機液壓系統(tǒng)課程的理解。

我們通過與民航企業(yè)、國內各大航空高校的相關專業(yè)的專家充分溝通，我們將理論教學的知識點與典型故障案例結合，形成如表一所示的飛機液壓系統(tǒng)典型故障情境教學設置表。

表一 飛機液壓系統(tǒng)典型故障情境教學設置表

2 3 4 5 6飛機液壓系統(tǒng)齒輪油泵工作無力故障檢修飛機液壓系統(tǒng)油缸沉降故障維修飛機液壓系統(tǒng)機柱塞油泵與柱塞馬達工作無力故障檢修飛機液壓系統(tǒng)主控制閥工作不正常故障檢修液壓系統(tǒng)壓力下降工作的故障診斷分析 完成工作任務的必要信息，學習任務的難易程度計劃 制訂學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施以學習工作單為引導完成專業(yè)知識學習和技能訓練，維修主機所用齒輪泵相關故障，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，工作過程是否符合規(guī)定總結 學習目標是否達到，如何更好地組織小組協(xié)作工作分析 完成工作任務的必要信息，學習任務的難易程度計劃 制定學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施以學習工作單為引導完成專業(yè)知識學習和技能訓練，維修主機所用液壓油缸相關故障，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，工作過程是否符合規(guī)定總結 學習目標是否達到，如何更好地組織小組協(xié)作工作分析 完成工作任務的必要信息，了解待修液壓系統(tǒng)相關信息計劃 制訂學習計劃和成果提交方式，工作小組分工實施以學習工作單為引導完成專業(yè)知識學習和技能訓練，完成飛機液壓系統(tǒng)所用柱塞油泵與柱塞馬達故障的檢修，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，歸檔是否完整總結 學習目標是否達到，如何提高工作效率分析 分析工作任務，了解待修液壓系統(tǒng)相關信息計劃 制訂學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施學習專業(yè)知識，完成學習工作單，完成飛機液壓系統(tǒng)主閥工作不正常故障的檢修，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，歸檔是否完整總結 學習目標是否達到， 維修類似故障需要加強哪些方面知識、技能分析 分析工作任務， 了解待修液壓系統(tǒng)相關信息計劃制訂學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施以學習工作單為引導完成專業(yè)知識學習和技能訓練，完成工程機械主機故障維修任務，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 工作任務是否完整完成，歸檔是否完整總結 學習目標是否達到，如何更好地組織小組協(xié)作工作8 6 10 10 20 1.齒輪泵的結構與工作原理2.齒輪泵與葉片泵的使用特點及區(qū)別3.齒輪泵與齒輪馬達的結構特點區(qū)別4.齒輪泵工作無力故障的診斷分析與拆裝，故障部位的確定1.液壓油缸的結構與工作原理2.液壓油缸拆卸實訓設備的安全操作3.液壓油缸沉降故障的診斷步驟4.液壓油缸的拆裝與維修1.柱塞油泵及柱塞馬達的功用、組成和分類2.軸向柱塞泵的結構與工作原理3.低速大扭矩馬達的結構與工作原理4.柱塞油泵及柱塞馬達的檢修與調試1.飛機液壓系統(tǒng)主控制閥的結構與工作原理2.電液伺服閥換向的方式與工作原理3.主控制閥的性能檢測試驗、系統(tǒng)壓力調定4.主控制閥工作不正常故障診斷步驟5.主控制閥的拆裝與維修1.液壓系統(tǒng)壓力下降工作無力的故障診斷步驟2.液壓油箱、散熱器、膠管接頭漏油故障檢修3.工作油泵、主控制閥、液壓油缸、行走馬達與回轉馬達工作壓力下降故障檢修：故障現象、故障原因、故障診斷、故障排除方法

4.教學實踐

4.1 現場教學法

飛機液壓系統(tǒng)結構復雜，用圖片在課堂上難以講授，實施現場教學，將課堂搬入到飛機液壓實訓室。即：以實驗室或實訓教室作為第一課堂，利用實物及多媒體三維動畫輔助教學，使學生可以直觀地認識和理解結構，增加學生的感性認識，降低理論教學難度。由于講到的零部件在現場能實時看到實物，真正做到理實一體方式教學，極大提高了學習效果。

4.2 理論與實踐一體化教學

以典型故障案例分析為載體，將教學內容和過程融入其中，并對每一個典型故障案例分析，準確確定和描述對應的理論知識點和綜合職業(yè)能力目標，將綜合職業(yè)能力目標轉換成課程方案。實現理論與實踐教學一體化。在理論與實踐一體化的教學過程中，學生是主要的行為者，學生獨立或以小組的形式，在老師的指導下，師生共同完成從信息的收集和工作計劃的制定到工作任務的實施以及對工作成果的評價等，并在這一教學過程中達到教學目標。

4.3 制作優(yōu)質的多媒體課件，實施多媒體教學法

飛機液壓系統(tǒng)有很多結構復雜的零部件，如電液伺服閥、液壓泵、液壓管路、減壓閥門等，傳統(tǒng)板書或投影膠片顯示復雜結構十分困難，采用多媒體課件，利用三維彩圖、視頻、動畫可以直觀演示復雜結構及其工作過程，提高學生的學習興趣和課堂效率。講解某部件結構時，采用多媒體教學與實物投影教學相結合的教學手段，增強直觀性效果，可以有效提高教學質量。

5.小結

我們通過飛機液壓系統(tǒng)的典型故障案例，讓學生在一個接近真實工作的環(huán)境中體驗，通過體驗自主、體驗過程、體驗創(chuàng)新、體驗成功，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。學生通過體驗可以充分感受實際工作環(huán)境的特點，從而達到提高學生認識，促進學生自主發(fā)展的目的。

[1]賈麗. 啟發(fā)式教學和體驗式教學融入高職思政課堂教學的實效性[J]. 內蒙古師范大學學報，2013，（9）.