降建新

摘要：文章從礦用大型卡車駕駛“盲區(qū)”的定義入手,分析了礦用大型卡車駕駛“盲區(qū)”的類型，影響“盲區(qū)”大小的因素，以及減小“盲區(qū)”的措施，提出了有效克服卡車駕駛“盲區(qū)”的對策，以擴大卡車駕駛員的視線范圍，提高職工的安全意識，夯實安全基礎(chǔ)，確保安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：礦用大型卡車；“盲區(qū)”類型；措施；安全意識

中圖分類號：U471文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2014）20-0081-03

近年來，全國煤礦生產(chǎn)安全事故逐年下降，安全生產(chǎn)狀況總體穩(wěn)定、趨于好轉(zhuǎn)，但安全形勢依然十分嚴峻，事故總量仍然很高，重、特大事故多發(fā)、頻發(fā)，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成了重大損失，暴露出重生產(chǎn)、輕安全、安全管理薄弱、主體責任不落實、安全監(jiān)管不到位等突出問題。為進一步加強安全生產(chǎn)工作，全面提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，現(xiàn)結(jié)合露天煤礦生產(chǎn)實踐，分析、認識、再認識關(guān)于露天煤礦礦用大型卡車“盲區(qū)”的概念，影響“盲區(qū)”范圍的大小因素，以及為減小盲區(qū)范圍所采取的有效措施，擴大卡車駕駛員的視線范圍，從而加強職工的安全意識，提高職工的安全認知水平。

1“盲區(qū)”的定義

所謂“盲區(qū)”，是指設(shè)備操作人員視線所不能看到的區(qū)域。比如我們駕駛的小型轎車，都存在駕駛員看不到的死角?！懊^(qū)”并不是大型設(shè)備所特有的，任何設(shè)備都存在“盲區(qū)”。在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場，包括鉆機、電鏟、運輸卡車、灑水車、平路機、推土機以及其它生產(chǎn)輔助設(shè)備，都有“盲區(qū)”的存在，只是“盲區(qū)”范圍的大小不同而已。而在生產(chǎn)現(xiàn)場，大型運輸卡車，因“盲區(qū)”的存在而導(dǎo)致的死亡事故，是露天煤礦的主要生產(chǎn)死亡事故。這也與露天煤礦生產(chǎn)運輸?shù)奶攸c有很大的關(guān)系。

①物料運輸?shù)膯蜗蛐?。即露天礦向外運輸為重車，回程為空車；單調(diào)、頻繁的工作容易使駕駛員注意力下降。

②道路等級較低。露天采場和排土場內(nèi)的運輸?shù)缆?，隨著采掘工作面不斷向前推進，道路也隨之移動。因此運輸?shù)缆范酁榕R時性，不可能按照等級公路的標準要求修建，只能就地取材，利用生產(chǎn)現(xiàn)場的沙石，修筑成沙石道路。這樣的道路狀況差，卡車顛簸嚴重，極容易導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛。

③道路的布置空間小。由于露天礦開采境界有限，又要不斷地向縱深發(fā)展，運輸?shù)缆凡贾檬艿降匦螚l件的限制，斜坡道、急轉(zhuǎn)彎和交叉道路較多，使駕駛員的可視范圍受到很大影響。

④道路運輸強度大，車流密度大。為露天礦生產(chǎn)服務(wù)的其它車輛多，車輛的種類參差不齊，運行環(huán)境復(fù)雜多變。大型運輸卡車的載重噸位大，如MT 5500B卡車的額定載重量為326 t，最大載重量為360 t，自重為223 t；MT 4400卡車的額定載重為236 t，最大載重量為260 t，自重為170 t。發(fā)動機的噪音也相對較大，容易使駕駛員的情緒發(fā)生變化。這些生產(chǎn)運輸?shù)奶厥庑耘c“盲區(qū)”相互疊加，相互影響，使事故發(fā)生的概率增大，因此更有必要加大對“盲區(qū)”的研究。

礦用大型卡車的“盲區(qū)”從其形態(tài)上分析，可分為靜態(tài)盲區(qū)和動態(tài)“盲區(qū)”兩部分。

靜態(tài)“盲區(qū)”是指卡車在原地靜止不動時，駕駛員在駕駛座位上雙眼視野所不能涉及的范圍。靜態(tài)“盲區(qū)”主要是由于卡車本身結(jié)構(gòu)而形成的。如駕駛室左、右的立柱，這兩根立柱所形成的“盲區(qū)”，是卡車的立柱“盲區(qū)”?？ㄜ嚨脑O(shè)計者為確保駕駛室有足夠的支撐強度，只能遺憾地留下這個寬大的支柱，這也是卡車的必備“盲區(qū)”。除立柱“盲區(qū)”外，甚至還有碩大的后視鏡，造成了更大的“盲區(qū)”。

靜態(tài)“盲區(qū)”除了卡車本身的結(jié)構(gòu)形成的“盲區(qū)”外，也有人為造成的“盲區(qū)”。人為“盲區(qū)”是由于駕駛員因為缺乏相關(guān)常識而人為造成了視線的“盲區(qū)”，比如遮陽膜、遮陽板（簾）或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。因此特別提醒駕駛員，在駕駛卡車時，不得在駕駛室玻璃風擋前放置、懸掛有礙視線的物品，以防止人為造成“盲區(qū)”范圍的增加。

2靜態(tài)“盲區(qū)”的測量

卡車靜態(tài)“盲區(qū)”用以下方法測得：選擇五位不同身高（165~175 cm）的駕駛員依次進行測量。駕駛員坐在駕駛座位上，通過調(diào)整座椅角度，使其達到駕駛卡車最舒適的體位。被測者從卡車的左側(cè)開始轉(zhuǎn)動頭部，依次向右觀察卡車周圍的監(jiān)查物，（監(jiān)查物由高度為10 cm×10 cm×10 cm的紅色木塊制作而成）然后由地面上的另一人在被測者視野剛好能涉及到的點位上，設(shè)置明顯標志（這樣的標志點越多越準確）。在設(shè)置好標志點后，將所有標志點用線連接起來形成一個范圍曲線，從被測者左側(cè)方、左前方、正前方、右前方、右側(cè)方的曲線上各取一點作為測量點，用測量儀測出被測者的中心位置到標志點之間的直線距離，得出個人的“盲區(qū)”范圍。通過將五個人測得的不同點的數(shù)據(jù)進行平均，將最后得出的平均數(shù)據(jù)作為卡車的靜態(tài)“盲區(qū)”數(shù)據(jù)。如圖1和圖2所示。大型卡車駕駛室距離地面高度一般都在6 m以上，同時為了防止卡車相互追尾對駕駛員造成傷害，駕駛室的位置設(shè)計在駕駛平臺的較后位置上，因此對駕駛員形成的“盲區(qū)”范圍各有不同。

MT 5500B整車外形尺寸：卡車的長×寬×高=15.39 m×9.45 m×7.67 m，最大舉升高度為：15 m。其靜態(tài)“盲區(qū)”部分示意圖，如圖1所示。

MT 4400整車外形尺寸：卡車的長×寬×高=14.5 m×8.0 m×7.6 m （廂斗加大型），最大舉升高度為：12.8 m。其靜態(tài)“盲區(qū)”部分示意圖，如圖2所示。

這是兩臺型號不同的大型運輸卡車靜態(tài)“盲區(qū)”示意圖，圖中的數(shù)據(jù)為實際測量而確定的。從中可以看出，因設(shè)備的型號不同，“盲區(qū)”的范圍也不同。處在“盲區(qū)”范圍內(nèi)的小型設(shè)備、人員，大型卡車駕駛員是無法看到的。在這里需要提醒駕駛員的是：白天，設(shè)備操作人員在啟動設(shè)備前，一定要按照操作規(guī)程操作。駕駛員啟動卡車前，一定要到駕駛室外平臺前巡視，查明設(shè)備周圍情況，鳴笛示意后，再啟動設(shè)備；夜間，設(shè)備操作人員在登上設(shè)備前，要圍繞設(shè)備巡視一圈，查明設(shè)備周圍存在的安全隱患，然后登上設(shè)備，打開設(shè)備的燈光，用燈光、喇叭示意，讓處在或即將進入“盲區(qū)”范圍內(nèi)的其它設(shè)備、人員，要及時撤離。因工作業(yè)務(wù)需要不能及時撤離的，要及時與設(shè)備操作人員做好溝通。設(shè)備在停放前，一定要時刻考慮到對方設(shè)備以及本設(shè)備的“盲區(qū)”相互影響范圍，防止事故的發(fā)生。

靜態(tài)“盲區(qū)”的范圍是無法改變的，而且隨著卡車的運行靜態(tài)“盲區(qū)”的范圍會增大。因為在測量靜態(tài)“盲區(qū)”的范圍時，駕駛員是專測某一點“盲區(qū)”范圍的，由點連成的線，由線劃分出“盲區(qū)”范圍，所以隨著卡車的運行，由靜態(tài)“盲區(qū)”和動態(tài)“盲區(qū)”組成的“盲區(qū)”范圍會更大。

相對于靜態(tài)“盲區(qū)”而言，動態(tài)“盲區(qū)”是安全生產(chǎn)的最大隱患。動態(tài)“盲區(qū)”是指卡車在行駛過程中，由于種種原因不斷產(chǎn)生，又不斷消失在駕駛員視野之外的區(qū)域。動態(tài)“盲區(qū)”對駕駛員而言，會對駕駛員造成瞬間視區(qū)清況不明，這時極易導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生。

靜態(tài)“盲區(qū)”的影響因素就較多、較復(fù)雜，所以動態(tài)“盲區(qū)”的影響因素更多、更復(fù)雜，因而動態(tài)“盲區(qū)”的范圍是無法測量出來的，因此決定了動態(tài)“盲區(qū)”的范圍是無限大的。

3影響“盲區(qū)”范圍的因素

3.1設(shè)備因素

操作人員在運行中是通過駕駛室的玻璃以及設(shè)備的觀察鏡來查看周邊情況的。因此，后視鏡的大小、安裝的位置、調(diào)整的角度、后視鏡的清潔程度、以及夜間作業(yè)時燈光的亮度、駕駛員座椅的前后位置、高度，對“盲區(qū)”的大小都是有一定影響的。

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3.2環(huán)境因素

露天開采是在敞露的露天環(huán)境下作業(yè)的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區(qū)”范圍變得不可估計。

3.3道路因素

采場運輸?shù)缆返馁|(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度以及道路兩側(cè)障礙物的多少等，同樣決定了“盲區(qū)”的大小。采場道路越平整、轉(zhuǎn)彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區(qū)”的范圍也就隨之變小；反之，“盲區(qū)”的范圍就會增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態(tài)、個體差異、應(yīng)變能力、熟練程度等。人的精神狀態(tài)好與壞，直接影響一個人的工作情緒。精神狀態(tài)差的時候，“盲區(qū)”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時的“盲區(qū)”范圍就是無限大的。個體差異指的是人的身高、體質(zhì)、視角等。每個人的身高不同、體質(zhì)不同、視角不同，決定了“盲區(qū)”范圍大小的不同。個體差異在“盲區(qū)”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實，而人的體質(zhì)是可以改變的。應(yīng)變能力的高低，對事故的發(fā)生也起至關(guān)重要的作用。事故的發(fā)生就在瞬間，應(yīng)變能力高的人，可以及時地采取措施，可以有效地防止事故的發(fā)生。一個人操作設(shè)備的熟練程度，對事故的預(yù)測，控制起著關(guān)鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區(qū)”越大，駕駛員的熟練程度越高，對預(yù)測、控制事故的把握能力就越強。

在“盲區(qū)”的影響因素中，人是最關(guān)鍵的因素，也是最復(fù)雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質(zhì)，是安全生產(chǎn)有力的保障措施。生產(chǎn)事故給社會、企業(yè)、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產(chǎn)事故、降低事故所造成的損失，是人們重點關(guān)注的問題，已經(jīng)受到世界各國越來越多的重視。

4減小“盲區(qū)”的措施

4.1技術(shù)措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場，除大型運輸卡車外，其余小型車輛，如生產(chǎn)指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進入生產(chǎn)現(xiàn)場。高桿旗的規(guī)格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區(qū)”范圍。

4.1.2配備防撞預(yù)警電子設(shè)備

防撞預(yù)警電子設(shè)備，就是利用了衛(wèi)星（三顆以上）定位技術(shù)（美國采用的是GPS定位系統(tǒng)，中國采用的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標簽技術(shù)。衛(wèi)星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術(shù)是將大型卡車和其它生產(chǎn)輔助車輛間的相對位置信息，通過無線通訊技術(shù)，達到相互傳遞的目的；電子標簽又稱射頻標簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；具有讀數(shù)裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。在預(yù)警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報警車輛的相對位置和運行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預(yù)警儀的顯示屏，即時掌握卡車周邊車輛的活動情況，提前預(yù)警。預(yù)警儀兼設(shè)置有語音報警功能，可將卡車周邊其它車輛的動態(tài)，通過語音提示，即時提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車雷達

在卡車的盲區(qū)內(nèi)，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區(qū)的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，對所駕駛車輛的擋風玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護罩（玻璃罩），要隨時保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導(dǎo)致盲區(qū)范圍擴大。

4.1.4設(shè)置太陽能導(dǎo)航燈，大型凸面鏡

在卡車運行的交叉道路邊上、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置太陽能導(dǎo)航燈、凸面鏡以引導(dǎo)卡車有序運行，防止卡車彼此進入對方的盲區(qū)范圍內(nèi)造成事故的發(fā)生。

4.1.5配置超速預(yù)警儀，控制行車速度

車速越快，盲區(qū)越大。為了嚴格控制行車速度，在卡車和生產(chǎn)指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預(yù)警儀，并對不同的車型，規(guī)定了最大行車速度。當車速超過其最大限值時，預(yù)警儀報警，預(yù)警中心系統(tǒng)將進行記錄。管理人員將對超速車輛的駕駛員進行處罰。生產(chǎn)現(xiàn)場的每一臺車輛時刻都要在監(jiān)控范圍之內(nèi)，這樣可以有效地控制行車速度，對安全生產(chǎn)十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強運輸?shù)缆返男拗途S護

在條件允許的情況下，修筑道路時盡量將道路的轉(zhuǎn)彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運輸?shù)缆芬?jīng)常維護（平整、碾壓、灑水），在距離較長的坡道中間設(shè)置緩和坡道；在交叉路中心設(shè)置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創(chuàng)造有利條件，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

4.2.2增強職工的身體素質(zhì)

開展豐富多彩的體育活動，提高職工的身體素質(zhì)，讓每一個職工以飽滿的精神狀態(tài)，對待每一天的工作任務(wù)。

4.2.3調(diào)動職工家屬，積極參與企業(yè)安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業(yè)制度，每班工作8 h。因此加強班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協(xié)管協(xié)會，每一個職工家屬都是安全協(xié)管員。這樣可以充分調(diào)動職工家屬，積極參與企業(yè)的安全管理工作。

5結(jié)語

通過以上措施在礦山生產(chǎn)中的實際應(yīng)用，為露天礦的安全生產(chǎn)提供了先進的技術(shù)、管理手段，使露天礦的安全生產(chǎn)有了進一步的安全保障。安全生產(chǎn)是職工幸福生活的基本保障，安全責任重于泰山，努力提高全員安全意識，是我們永恒的主題。

參考文獻：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預(yù)警系統(tǒng)[J].露天采礦技術(shù),2010,(1).

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3.2環(huán)境因素

露天開采是在敞露的露天環(huán)境下作業(yè)的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區(qū)”范圍變得不可估計。

3.3道路因素

采場運輸?shù)缆返馁|(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度以及道路兩側(cè)障礙物的多少等，同樣決定了“盲區(qū)”的大小。采場道路越平整、轉(zhuǎn)彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區(qū)”的范圍也就隨之變??；反之，“盲區(qū)”的范圍就會增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態(tài)、個體差異、應(yīng)變能力、熟練程度等。人的精神狀態(tài)好與壞，直接影響一個人的工作情緒。精神狀態(tài)差的時候，“盲區(qū)”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時的“盲區(qū)”范圍就是無限大的。個體差異指的是人的身高、體質(zhì)、視角等。每個人的身高不同、體質(zhì)不同、視角不同，決定了“盲區(qū)”范圍大小的不同。個體差異在“盲區(qū)”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實，而人的體質(zhì)是可以改變的。應(yīng)變能力的高低，對事故的發(fā)生也起至關(guān)重要的作用。事故的發(fā)生就在瞬間，應(yīng)變能力高的人，可以及時地采取措施，可以有效地防止事故的發(fā)生。一個人操作設(shè)備的熟練程度，對事故的預(yù)測，控制起著關(guān)鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區(qū)”越大，駕駛員的熟練程度越高，對預(yù)測、控制事故的把握能力就越強。

在“盲區(qū)”的影響因素中，人是最關(guān)鍵的因素，也是最復(fù)雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質(zhì)，是安全生產(chǎn)有力的保障措施。生產(chǎn)事故給社會、企業(yè)、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產(chǎn)事故、降低事故所造成的損失，是人們重點關(guān)注的問題，已經(jīng)受到世界各國越來越多的重視。

4減小“盲區(qū)”的措施

4.1技術(shù)措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場，除大型運輸卡車外，其余小型車輛，如生產(chǎn)指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進入生產(chǎn)現(xiàn)場。高桿旗的規(guī)格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區(qū)”范圍。

4.1.2配備防撞預(yù)警電子設(shè)備

防撞預(yù)警電子設(shè)備，就是利用了衛(wèi)星（三顆以上）定位技術(shù)（美國采用的是GPS定位系統(tǒng)，中國采用的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標簽技術(shù)。衛(wèi)星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術(shù)是將大型卡車和其它生產(chǎn)輔助車輛間的相對位置信息，通過無線通訊技術(shù)，達到相互傳遞的目的；電子標簽又稱射頻標簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；具有讀數(shù)裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。在預(yù)警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報警車輛的相對位置和運行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預(yù)警儀的顯示屏，即時掌握卡車周邊車輛的活動情況，提前預(yù)警。預(yù)警儀兼設(shè)置有語音報警功能，可將卡車周邊其它車輛的動態(tài)，通過語音提示，即時提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車雷達

在卡車的盲區(qū)內(nèi)，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區(qū)的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，對所駕駛車輛的擋風玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護罩（玻璃罩），要隨時保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導(dǎo)致盲區(qū)范圍擴大。

4.1.4設(shè)置太陽能導(dǎo)航燈，大型凸面鏡

在卡車運行的交叉道路邊上、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置太陽能導(dǎo)航燈、凸面鏡以引導(dǎo)卡車有序運行，防止卡車彼此進入對方的盲區(qū)范圍內(nèi)造成事故的發(fā)生。

4.1.5配置超速預(yù)警儀，控制行車速度

車速越快，盲區(qū)越大。為了嚴格控制行車速度，在卡車和生產(chǎn)指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預(yù)警儀，并對不同的車型，規(guī)定了最大行車速度。當車速超過其最大限值時，預(yù)警儀報警，預(yù)警中心系統(tǒng)將進行記錄。管理人員將對超速車輛的駕駛員進行處罰。生產(chǎn)現(xiàn)場的每一臺車輛時刻都要在監(jiān)控范圍之內(nèi)，這樣可以有效地控制行車速度，對安全生產(chǎn)十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強運輸?shù)缆返男拗途S護

在條件允許的情況下，修筑道路時盡量將道路的轉(zhuǎn)彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運輸?shù)缆芬?jīng)常維護（平整、碾壓、灑水），在距離較長的坡道中間設(shè)置緩和坡道；在交叉路中心設(shè)置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創(chuàng)造有利條件，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

4.2.2增強職工的身體素質(zhì)

開展豐富多彩的體育活動，提高職工的身體素質(zhì)，讓每一個職工以飽滿的精神狀態(tài)，對待每一天的工作任務(wù)。

4.2.3調(diào)動職工家屬，積極參與企業(yè)安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業(yè)制度，每班工作8 h。因此加強班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協(xié)管協(xié)會，每一個職工家屬都是安全協(xié)管員。這樣可以充分調(diào)動職工家屬，積極參與企業(yè)的安全管理工作。

5結(jié)語

通過以上措施在礦山生產(chǎn)中的實際應(yīng)用，為露天礦的安全生產(chǎn)提供了先進的技術(shù)、管理手段，使露天礦的安全生產(chǎn)有了進一步的安全保障。安全生產(chǎn)是職工幸福生活的基本保障，安全責任重于泰山，努力提高全員安全意識，是我們永恒的主題。

參考文獻：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預(yù)警系統(tǒng)[J].露天采礦技術(shù),2010,(1).

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3.2環(huán)境因素

露天開采是在敞露的露天環(huán)境下作業(yè)的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區(qū)”范圍變得不可估計。

3.3道路因素

采場運輸?shù)缆返馁|(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度以及道路兩側(cè)障礙物的多少等，同樣決定了“盲區(qū)”的大小。采場道路越平整、轉(zhuǎn)彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區(qū)”的范圍也就隨之變小；反之，“盲區(qū)”的范圍就會增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態(tài)、個體差異、應(yīng)變能力、熟練程度等。人的精神狀態(tài)好與壞，直接影響一個人的工作情緒。精神狀態(tài)差的時候，“盲區(qū)”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時的“盲區(qū)”范圍就是無限大的。個體差異指的是人的身高、體質(zhì)、視角等。每個人的身高不同、體質(zhì)不同、視角不同，決定了“盲區(qū)”范圍大小的不同。個體差異在“盲區(qū)”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實，而人的體質(zhì)是可以改變的。應(yīng)變能力的高低，對事故的發(fā)生也起至關(guān)重要的作用。事故的發(fā)生就在瞬間，應(yīng)變能力高的人，可以及時地采取措施，可以有效地防止事故的發(fā)生。一個人操作設(shè)備的熟練程度，對事故的預(yù)測，控制起著關(guān)鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區(qū)”越大，駕駛員的熟練程度越高，對預(yù)測、控制事故的把握能力就越強。

在“盲區(qū)”的影響因素中，人是最關(guān)鍵的因素，也是最復(fù)雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質(zhì)，是安全生產(chǎn)有力的保障措施。生產(chǎn)事故給社會、企業(yè)、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產(chǎn)事故、降低事故所造成的損失，是人們重點關(guān)注的問題，已經(jīng)受到世界各國越來越多的重視。

4減小“盲區(qū)”的措施

4.1技術(shù)措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場，除大型運輸卡車外，其余小型車輛，如生產(chǎn)指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進入生產(chǎn)現(xiàn)場。高桿旗的規(guī)格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區(qū)”范圍。

4.1.2配備防撞預(yù)警電子設(shè)備

防撞預(yù)警電子設(shè)備，就是利用了衛(wèi)星（三顆以上）定位技術(shù)（美國采用的是GPS定位系統(tǒng)，中國采用的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標簽技術(shù)。衛(wèi)星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術(shù)是將大型卡車和其它生產(chǎn)輔助車輛間的相對位置信息，通過無線通訊技術(shù)，達到相互傳遞的目的；電子標簽又稱射頻標簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；具有讀數(shù)裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。在預(yù)警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報警車輛的相對位置和運行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預(yù)警儀的顯示屏，即時掌握卡車周邊車輛的活動情況，提前預(yù)警。預(yù)警儀兼設(shè)置有語音報警功能，可將卡車周邊其它車輛的動態(tài)，通過語音提示，即時提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車雷達

在卡車的盲區(qū)內(nèi)，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區(qū)的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，對所駕駛車輛的擋風玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護罩（玻璃罩），要隨時保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導(dǎo)致盲區(qū)范圍擴大。

4.1.4設(shè)置太陽能導(dǎo)航燈，大型凸面鏡

在卡車運行的交叉道路邊上、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置太陽能導(dǎo)航燈、凸面鏡以引導(dǎo)卡車有序運行，防止卡車彼此進入對方的盲區(qū)范圍內(nèi)造成事故的發(fā)生。

4.1.5配置超速預(yù)警儀，控制行車速度

車速越快，盲區(qū)越大。為了嚴格控制行車速度，在卡車和生產(chǎn)指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預(yù)警儀，并對不同的車型，規(guī)定了最大行車速度。當車速超過其最大限值時，預(yù)警儀報警，預(yù)警中心系統(tǒng)將進行記錄。管理人員將對超速車輛的駕駛員進行處罰。生產(chǎn)現(xiàn)場的每一臺車輛時刻都要在監(jiān)控范圍之內(nèi)，這樣可以有效地控制行車速度，對安全生產(chǎn)十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強運輸?shù)缆返男拗途S護

在條件允許的情況下，修筑道路時盡量將道路的轉(zhuǎn)彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運輸?shù)缆芬?jīng)常維護（平整、碾壓、灑水），在距離較長的坡道中間設(shè)置緩和坡道；在交叉路中心設(shè)置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創(chuàng)造有利條件，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

4.2.2增強職工的身體素質(zhì)

開展豐富多彩的體育活動，提高職工的身體素質(zhì)，讓每一個職工以飽滿的精神狀態(tài)，對待每一天的工作任務(wù)。

4.2.3調(diào)動職工家屬，積極參與企業(yè)安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業(yè)制度，每班工作8 h。因此加強班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協(xié)管協(xié)會，每一個職工家屬都是安全協(xié)管員。這樣可以充分調(diào)動職工家屬，積極參與企業(yè)的安全管理工作。

5結(jié)語

通過以上措施在礦山生產(chǎn)中的實際應(yīng)用，為露天礦的安全生產(chǎn)提供了先進的技術(shù)、管理手段，使露天礦的安全生產(chǎn)有了進一步的安全保障。安全生產(chǎn)是職工幸福生活的基本保障，安全責任重于泰山，努力提高全員安全意識，是我們永恒的主題。

參考文獻：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預(yù)警系統(tǒng)[J].露天采礦技術(shù),2010,(1).

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