徐宗林

火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒室，并在其兩個(gè)電極間隙間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ诟邷?、高壓和電、化學(xué)腐蝕的惡劣條件下工作,它是點(diǎn)火系統(tǒng)中故障率較高的零件之一。積碳是火花塞常見故障之一?；鸹ㄈe碳會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，積碳和油污會降低火花塞裙部表面電阻，導(dǎo)致電流泄漏、不跳火或間斷跳火，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，工作不穩(wěn)，啟動(dòng)困難，甚至無法啟動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會造成氣門封閉不嚴(yán)，甚至粘連氣門使之不回位，導(dǎo)致氣門與活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，應(yīng)及時(shí)做好火花塞的清潔檢驗(yàn)工作,防止火花塞積碳現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1．火花塞積碳外部表現(xiàn)

火花塞積碳發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)為：冷車多次點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車正常；引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低；加空油時(shí),感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象；行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時(shí),提速反應(yīng)慢,無法達(dá)到原車動(dòng)力；尾氣很刺眼、刺鼻，嚴(yán)重超標(biāo)；油耗比增加。

拆下火花塞，會發(fā)現(xiàn)火花塞絕緣體裙部、電極和殼體表面覆蓋一層毛茸茸黑色無光澤碳灰。

2．火花塞積碳形成原因

混合氣過濃，燃燒不完全，燃燒溫度過低會導(dǎo)致火花塞上產(chǎn)生一層碳灰。其具體原因有以下幾點(diǎn)：

(1)空氣濾清器堵塞，造成混合氣過濃?？諝鉃V清器堵塞使吸入的空氣中含有細(xì)小灰塵，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經(jīng)長時(shí)間沖刷造成細(xì)微劃痕。細(xì)小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油混合儲存于劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長時(shí)間積累，并與混合燃油中的蠟等成分形成積碳。

(2)使用進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生泄漏，造成混合氣過濃。用真空表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的真空度。進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良會導(dǎo)致真空度明顯低于正常值，但因充氣系數(shù)增加，造成怠速轉(zhuǎn)速升高。怠速出現(xiàn)由標(biāo)準(zhǔn)怠速的上限向高怠速的漂移。

(3)火花塞點(diǎn)火能量不夠，造成混合氣未燃燒。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行缸外點(diǎn)火檢查或用示波器檢查波形。

(4)氣門油封或活塞環(huán)密封不良，使燃燒室內(nèi)機(jī)油過多，造成燃燒不好。暖機(jī)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，行駛中排氣管不冒藍(lán)煙，說明氣門油封密封不良；暖機(jī)時(shí)排氣管不冒藍(lán)煙，暖機(jī)后和行駛中排氣管冒藍(lán)煙，說明活塞環(huán)密封不良。

(5)燃燒室密封不良，導(dǎo)致氣缸壓力過低，造成燃燒不好，形成碳灰。

(6)由于各種原因，造成噴油脈寬過寬，導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒。此時(shí)可通過調(diào)取故障碼和讀取數(shù)據(jù)流查找故障。

(7)混合氣不能完全燃燒所產(chǎn)生的碳粒，會附著在火花塞發(fā)火端表面。缺乏長距離的高速行駛，以及火花塞裙部表面工作溫度低于自潔溫度，更易形成積碳和油污。

(8)汽油在儲存、運(yùn)輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高（汽油品質(zhì)差），這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。

(9)受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，氣缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間，點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能粘附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)卻留了下來，長此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

3．減少積碳形成的措施

火花塞被污染后，必須先查明原因，排除污染源，再清除積碳、油污，或更換火花塞。對于使用空氣流量傳感器的汽車，在高速公路上跑長途時(shí)，可人為造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)輕微漏氣，使混合氣變稀，令燃燒溫度超過積碳的自潔溫度(500 ℃)，這樣可將火花塞和氧傳感器上的積碳燒掉。積碳現(xiàn)象無法徹底控制，但采取以下措施可以減少積碳的產(chǎn)生:

(1)使用符合原廠規(guī)定的火花塞型號，若發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積碳、斷火，即表示太冷，應(yīng)換用熱型。

(2)調(diào)好化油器避免混合氣過濃;使用汽油的含膠量不可過高。潤滑油的品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定，加注量不可過多，油壓不可過高。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則其絕緣體裙部會產(chǎn)生熏煙積碳現(xiàn)象，致使發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，火花塞中斷著火而難以啟動(dòng)。

(4)保持點(diǎn)火系良好狀態(tài)，發(fā)火不良立即檢修。

(5)活塞環(huán)槽太寬，活塞環(huán)背隙和開口間隙太大，應(yīng)立即更換活塞環(huán)。

(6)節(jié)氣門全開的瞬間，進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度應(yīng)為3～10 kPa，如≥15 kPa或<3 kPa，必須清理或更換空氣濾清器。

(7)提高駕駛水平，避免長時(shí)間怠速運(yùn)行，避免高速行駛后立即熄火，避免啟動(dòng)后立刻高速行駛，避免低轉(zhuǎn)速換擋。

(8)根據(jù)車輛的使用和實(shí)際情況清洗進(jìn)氣管、節(jié)氣門、燃燒室以及相關(guān)油路，視檢查情況進(jìn)行更換。 (01)