張玉梅+翟晶

柴油機(jī)動力性的好壞，除受曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的影響外，柴油供給系每個(gè)循環(huán)供油量的多少，也是影響柴油機(jī)動力性的一個(gè)重要因素。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)不能啟動或啟動后又自行熄火，柴油機(jī)不易啟動或動力性下降故障，其故障的原因大多是噴油泵不供油或噴油泵供油不足。

一、故障原因

1.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的影響

油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的任務(wù)是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)地改變噴油泵的供油量。它主要由調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）、調(diào)節(jié)叉、調(diào)節(jié)臂（或扇齒）等組成。調(diào)節(jié)拉桿裝在泵體上的導(dǎo)向套管中，它的軸向移動位置受駕駛員或限速器的控制。當(dāng)移動調(diào)節(jié)拉桿時(shí)，調(diào)節(jié)叉撥動柱塞上的調(diào)節(jié)臂使柱塞與柱塞套相對轉(zhuǎn)動，以改變柱塞的有效供油行程，而達(dá)到調(diào)節(jié)每循環(huán)供油量的目的。由上可知，如果油量調(diào)節(jié)拉桿與導(dǎo)套發(fā)生機(jī)械性卡死在供油量小的位置，操縱機(jī)構(gòu)的熄火裝置或加速裝置受到機(jī)械性卡滯，而將油量調(diào)節(jié)拉桿限制在供油量的最小位置；調(diào)速器的調(diào)速部分受機(jī)械性卡滯，將油量調(diào)節(jié)拉桿限制在供油量小的位置。以上的諸原因輕者使噴油泵供油量減少，嚴(yán)重時(shí)造成噴油泵不供油。

2．噴油泵密封性能變差

（1） 噴油泵柱塞副的密封性能變差。柱塞與套的徑向間隙中如果缺乏潤滑油，在相對運(yùn)動時(shí)會發(fā)生摩擦而磨損；燃油中含有小于濾芯空隙的機(jī)械雜質(zhì)沒有被濾掉，隨燃油進(jìn)入柱塞副油腔。它會在柱塞與套的徑向間隙中形成磨料磨損。此外，燃油還對柱塞副有蝕損作用。當(dāng)由以上原因使柱塞副的配合間隙增大時(shí)，其密封性遭到破壞，使供油量和壓力隨著密封性能變差的程度相應(yīng)減小。

（2）出油閥副的密封性能變差。帶有機(jī)械雜質(zhì)的燃油在高速流動的作用下，形成液力對出油閥副沖刷而造成磨損。出油閥落座時(shí)，由于對閥座有沖擊作用，可導(dǎo)致密封錐面疲勞破壞，使錐面失去密封性。

（3）出油閥彈簧在長期壓縮和頻繁變形的情況下容易引起疲勞使彈簧彈力減小，甚至折斷，使出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。

（4）出油閥與噴油泵套接觸不良使密封性變差。由于出油閥密封性能變差，噴油泵腔的壓力低于高壓油管內(nèi)的殘余壓力時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油流回噴油泵腔，高壓油管內(nèi)的殘余壓力下降，這樣就造成噴油泵內(nèi)的部分燃油只做往返流動而不能噴入氣缸，導(dǎo)致噴油泵供油不足。

3.噴油泵柱塞行程減小

由于噴油泵油底殼的潤滑油缺少或柴油漏入潤滑油中沖淡潤滑油引起凸輪軸和挺柱等機(jī)件潤滑不良而磨損，當(dāng)凸輪外廓磨損后，挺柱的長度尺寸變小，使柱塞下端間隙增大，從而使柱塞行程減??；噴油泵凸輪軸軸承損壞，凸輪軸下移使柱塞行程減??；柱塞彈簧因疲勞而彈力減小或折斷，柱塞不能及時(shí)隨滾輪體（或挺柱）做往復(fù)移動，使柱塞行程減小。

二、故障檢查

1.檢查柴油供給系的操縱機(jī)構(gòu)。檢查停油（熄火）裝置是否復(fù)位，如果仍處在停油狀態(tài)，表明是噴油泵不供油的故障所在；若加速操縱機(jī)構(gòu)被機(jī)械性地卡滯在供油量的最小位置或加速踏板行程調(diào)整過小，表明是噴油泵供油不足的故障所在。

2.檢查油量調(diào)節(jié)拉桿。拆下偏蓋，檢查油量調(diào)節(jié)拉桿所處的位置。如果位于停油位置，表明是噴油泵不供油的故障所在；若調(diào)節(jié)拉桿位于供油量小的位置，表明是噴油泵供油不足的故障所在。用手撥動油量調(diào)節(jié)拉桿，若雙向均不能撥動，說明調(diào)節(jié)拉桿被機(jī)械物質(zhì)卡滯；若只能向供油量小的方向單向移動，說明調(diào)速器有卡滯，應(yīng)查明原因，并進(jìn)行排除。

3.對噴油泵個(gè)別分泵的檢查。噴油泵的個(gè)別分泵供油不足或不供油，也會使發(fā)動機(jī)動力性下降，且使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。對個(gè)別分泵供油不足或不供油的檢查方法是：

（1）發(fā)動機(jī)工作時(shí)，用手觸摸高壓油管，體察脈動情況。通過體察高壓油管的脈動強(qiáng)度，大致檢查各分泵的供油情況。若有脈動感較弱的高壓油管，說明該缸噴油泵供油不足。無脈動感的高壓油管，表明該缸的噴油泵不供油，應(yīng)進(jìn)行檢查。松開脈動感較弱或無脈動感的高壓油管接頭，若被松開的高壓油管接頭處向外的噴油量少于其他缸或者也向外噴油，但無力，說明噴油泵供油不足；若被松開的高壓油管接頭處不向外噴油，說明噴油泵有故障。若接頭處向外噴油正常，說明噴油器噴嘴處于常開位置，應(yīng)進(jìn)行處理。

（2）檢查出油閥。將手摸脈動感不強(qiáng)的高壓油管，并從噴油泵上拆下，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，首先確定該分泵有供油不足或不供油的故障。然后，撬動發(fā)動機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動，使有故障的噴油泵柱塞位于下止點(diǎn)（出油閥處于關(guān)閉狀態(tài)），用手壓輸油泵泵油，此時(shí)觀察高壓油管接頭處的油面，若油面隨著泵油上升，說明出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)予以更換。

（3）對噴油泵和其他零件的檢查。若高壓油管接頭處的油面不隨油泵泵油上升，說明該分泵的柱塞副配合間隙過大。一般柱塞副配合間隙過大時(shí)，還應(yīng)伴隨噴油泵油底殼的潤滑油液面升高和潤滑油被稀釋的現(xiàn)象。該泵的出油量調(diào)節(jié)不當(dāng)，柱塞與滾輪體間隙調(diào)整過大，或出油閥壓緊座密封墊圈未墊好而漏油，應(yīng)上噴油泵校驗(yàn)臺進(jìn)行檢查，調(diào)校或修理。（02）