張向力

摘要：我國高速鐵路經(jīng)過10多年的引進和自我創(chuàng)新，在我國的高鐵建設(shè)當(dāng)中，出現(xiàn)和使用越來越多的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等，無論是運營速度，還是技術(shù)裝備，我國高速鐵路建設(shè)都達到了世界一流水平。與此對應(yīng)，對鐵路職工隊伍素質(zhì)從各方面提出了更高的要求，要以專業(yè)人才隊伍建設(shè)為重點，加強職工隊伍建設(shè)，適應(yīng)高速鐵路建設(shè)和管理。

關(guān)鍵詞：高速鐵路 隊伍素質(zhì) 隊伍建設(shè)

高速鐵路的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營等是一項宏大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一方面涉及鐵路建設(shè)、經(jīng)營、改革、管理等方面，另一方面涉及機、車、工、電、輛等各個生產(chǎn)部門，為了確保高速鐵路質(zhì)量，需要不斷提升先進技術(shù)水平，同時更需要一大批專業(yè)技術(shù)人才。

1 我國高速鐵路建設(shè)

連接秦皇島及沈陽的秦沈客運專線是中國第一條設(shè)計時速為250公里的鐵路，為中國高速鐵路的前期實驗路段。2008年8月，中國第一條高鐵京津城際鐵路開通。

在高鐵技術(shù)方面，我國從引進時速200公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時速350公里、380公里“和諧號”動車組，自此，在全國范圍內(nèi)，對高速鐵路新線經(jīng)過10多年的建設(shè)，以及對原有的鐵路實施高速化改造，在世界范圍內(nèi)，我國已經(jīng)建成規(guī)模最大、運營速度最高的鐵路網(wǎng)。我國新建的時速達200公里以上的高速鐵路里程截止到2013年12月底已經(jīng)超過13，000公里，另有既有線鐵路被改造成時速200公里以上的高速鐵路近3000公里。

根據(jù)中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案，至2015年年底，中國高速鐵路客運專線將會達到42條，基本建成“四縱四橫”的全國快速客運網(wǎng)，其總里程將超過20，000公里。到2020年，中國時速超過200公里的高速鐵路里程將會超過30，000公里，中國各省省會及50萬以上人口城市將會被快速客運網(wǎng)覆蓋。

2 從高速鐵路特點看對職工隊伍素質(zhì)的要求

2.1 從鐵路管理的方式上看。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，事關(guān)國防、民生大計，是個涉及到機、車、工、電、輛各行車部門的一個大聯(lián)動機，要求各個部門必須要協(xié)調(diào)動作，所以中國鐵路歷來有半軍事化管理的性質(zhì)。鐵路在不斷提速，服務(wù)質(zhì)量在不斷提高，對鐵路職工要求更加嚴格。鐵路安全運輸?shù)哪缓螅窃S多遵章守紀，按標準化作業(yè)的鐵路職工隊伍。

2.2 從運輸安全提出的挑戰(zhàn)看。經(jīng)過10多年的引進和自我創(chuàng)新，我國高速鐵路取得了長足發(fā)展，在我國的高鐵建設(shè)中，出現(xiàn)并使用越來越多的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，無論是運營速度，還是技術(shù)裝備，我國的高速鐵路都達到世界一流水平。在新的歷史形勢下，面對運輸安全工作，對于新技術(shù)、新知識，鐵路職工需要進行不斷的學(xué)習(xí)，進而熟悉、掌握新技術(shù)新設(shè)備。

2.3 從服務(wù)質(zhì)量提出的挑戰(zhàn)看。幫助鐵路職工樹立以人為本的服務(wù)理念，全面貫徹落實“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，隨著高速鐵路速度的不斷提升，服務(wù)質(zhì)量同樣需要達到一個新的高度。

2.4 從運輸經(jīng)營提出的挑戰(zhàn)看。對于高鐵來說，在新的歷史形勢下，其運輸經(jīng)營需要鞏固和強化市場營銷工作。隨著新線的建成并投入運營，以及對高速鐵路實施客貨分線管理，大幅度提升了鐵路的運輸能力。對如此龐大的資產(chǎn)如何進行管理，通常情況下，需要幫助鐵路人員樹立質(zhì)量意識，建設(shè)一支高業(yè)務(wù)能力的經(jīng)營管理隊伍。

2.5 從技術(shù)創(chuàng)新提出的挑戰(zhàn)看。在我國，客運專線目前處于集中建設(shè)階段，新的技術(shù)裝備在這一階段也在集中生產(chǎn)，在這種情況下需要對許多技術(shù)進行不斷的完善，進而在一定程度上解決一些新的技術(shù)難題，這些需要大量專業(yè)人才作保障。

3 以專業(yè)人才隊伍建設(shè)為重點，加強職工隊伍建設(shè)

在鐵路施工建設(shè)、運營管理過程中，人員起著最重要、最活躍的決定性因素，如何適應(yīng)新形勢下我國高速鐵路發(fā)展的需要，更好更快的服務(wù)于現(xiàn)代化鐵路，對從事高鐵的職工隊伍提出了新的要求。

為實現(xiàn)我國鐵路職工隊伍建設(shè)的戰(zhàn)略目標，要抓好以下四個方面。

一是幫助鐵路職工全面提升整體素質(zhì)。通過對職工進行思想政治教育，進一步幫助大家樹立新的服務(wù)理念，進而在一定程度上不斷適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的需要，增強鐵路職工的使命感、責(zé)任感。通過組織干部職工進行教育培訓(xùn)，進一步學(xué)習(xí)新的知識和新的技術(shù)，進而選拔、培養(yǎng)人才，同時提高技術(shù)工人中技師、高級技師的比例，同時也要提高各類專業(yè)技術(shù)人員，以及專業(yè)技術(shù)人才高、中、初級比例等。

二是對行車工種隊伍進行全面的優(yōu)化。以配齊配強、提升素質(zhì)為重點，對現(xiàn)有26個主要行車工種的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，進一步提升其綜合素質(zhì)。

三是加快培養(yǎng)專業(yè)人才隊伍。專業(yè)人才隊伍建設(shè)是建設(shè)鐵路職工隊伍的重點和核心。通過精心組織，集中力量，全面實施鐵路的“十百千萬”人才培養(yǎng)工程。

四是建設(shè)高素質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)干部隊伍。要以鐵路管理機關(guān)、站段為重點，在領(lǐng)導(dǎo)干部隊伍建設(shè)上下更大的工夫，全面提升鐵路現(xiàn)代化的能力。

高鐵時代給鐵路職工隊伍建設(shè)提出了更高要求。我們要站在世界鐵路發(fā)展的坐標系上，以寬廣的視野和戰(zhàn)略的眼光，樹立科學(xué)的人才觀，使鐵路職工隊伍盡快達到數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)齊全、素質(zhì)優(yōu)良的要求。

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