唐發(fā)喜

摘 要：文章就加強(qiáng)物流加強(qiáng)理論研究，培養(yǎng)物流人才，制定標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)外部環(huán)境管理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高科技軟硬件技術(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量。構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，開拓全球性的物流市場等方面進(jìn)行了深入探討。

關(guān)鍵詞：礦山企業(yè)；物流現(xiàn)狀；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

前言：隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

一、強(qiáng)化企業(yè)物流管理的重要意義

（一）是減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業(yè)通過對內(nèi)部物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉(zhuǎn)速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

（二）是有效地降低經(jīng)營風(fēng)險的需要?，F(xiàn)代物流管理使用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，生產(chǎn)廠家可以方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。這樣一來，可以在很短的時間內(nèi)滿足客戶的個性化需求，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制生產(chǎn)。

（三）是企業(yè)提高競爭力的需要。企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理，無需占用流動資金，便可實(shí)現(xiàn)無本獲利，能有效地提高競爭力。在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)者特定的需求進(jìn)行商品生產(chǎn)。通過對產(chǎn)品交付期、質(zhì)量及價格的預(yù)測，利用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用需求管理和柔性生產(chǎn)技術(shù)，以批量產(chǎn)品的價格完成生產(chǎn)過程，所以無需占用流動資金，便可實(shí)現(xiàn)無本獲利。

二、大型礦山企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

（一）物流研究缺乏綜合性。我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。大型礦山企業(yè)由于地理位置相對偏遠(yuǎn)，長期以來一直以生產(chǎn)為主，對物流的認(rèn)識和管理不夠重視，忽視了對物流理論的研究，物流理論研究僅僅停留在經(jīng)驗(yàn)上，缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性，理論體系建設(shè)相對滯后。

（二）物流的管理手段落后。在物流管理上，很多礦山企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了計算機(jī)，但還沒有形成管理信息系統(tǒng)，更沒有形成功能完整的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能、專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理、資源未能得到充分利用，效率低下，管理手段落后，仍停留在原有的低水平上，有待進(jìn)一步提高。

（三）缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但我國大型礦山企業(yè)受條件限制，缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，只注重生產(chǎn)過程的管理，長期將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)礦山企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。各部門各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致物流管理水平欠缺，效率低下。

（四）缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟(jì)全球化”的大背景下，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化，歐美等西方發(fā)達(dá)國家的企業(yè)都感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個礦山企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而要樹立協(xié)同競爭理念，必須將有限的資源集中在自己的核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而要將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包等方式剝離出來，充分利用外部資源的同時，與自身的優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合起來，搞好物流工作。要打破那種“大而全、小而全”的經(jīng)營思想和管理模式，整合資源，集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。

三、大型礦山物流的發(fā)展戰(zhàn)略

（一）加強(qiáng)物流理論建設(shè)，加快物流人才培養(yǎng)。大型礦山要努力培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才、形成企業(yè)物流專業(yè)人才和物流理論體系的支撐，進(jìn)一步加強(qiáng)物流理論體系建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問題。物流人才缺乏是大型礦山企業(yè)一個共有的特點(diǎn)，許多從事物流工作的同志文化程度偏低，而且都是“半路出家”，未經(jīng)過專業(yè)知識培訓(xùn)，理論水平相對較低，加強(qiáng)物流隊(duì)伍建設(shè)，提高物流管理水平，是大型礦山企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在物流隊(duì)伍知識化、專業(yè)化的同時，要注意隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)的適當(dāng)比例。當(dāng)前許多礦山企業(yè)物流隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理，平均年齡普遍偏大，人才儲備不足，今后要向年輕化方面發(fā)展。

（二）加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定。大型礦山企業(yè)要對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，與國內(nèi)以及國際標(biāo)準(zhǔn)化體系接軌。徹底改變原來那種無標(biāo)準(zhǔn)可依，做事憑經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)狀，真正捉到標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（三）與現(xiàn)代物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境相適應(yīng)。政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。礦山企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，適應(yīng)目前的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境，發(fā)展與自身相適應(yīng)的企業(yè)物流管理模式。

（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。大型礦山要加快綜合物流中心的建設(shè)，提高物流綜合效益。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場競爭機(jī)制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。建立物流中心的目的之一就是壓縮物資庫存，通過集中庫存而使其所輻射范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。商業(yè)物流中心宜在現(xiàn)有商業(yè)儲運(yùn)基礎(chǔ)上建立?，F(xiàn)代化綜合物流中心以配送功能為顯著特征。應(yīng)是物流、商流和信息流有機(jī)結(jié)合的經(jīng)營實(shí)體。

（五）積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)。大型礦山企業(yè)在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，不要只盯著眼前的既得利益、不要把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面，要以全局的、發(fā)展的眼光和思路對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造，在對物流硬件和軟件的投入上要舍得下本錢，盡快縮小企業(yè)物流與現(xiàn)代物流的差距。

（六）提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。大型礦山物流業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量，在服務(wù)好本企業(yè)的同時，要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會中的影響，努力向社會拓展業(yè)務(wù)，擴(kuò)大經(jīng)營利潤來源，不要只將眼睛盯在本企業(yè)的小框框里，要學(xué)習(xí)優(yōu)秀物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)。

（七）大型礦山要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個礦山企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的礦山企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的礦山企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的礦山企業(yè)來說，要拿出大量資金來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，也許會獲得更好的效果。

（八）締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。中國的大型礦山企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實(shí)現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

（九）開拓全球性物流，尋求全球性市場空間。大型礦山企業(yè)要增強(qiáng)競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內(nèi)，通過實(shí)現(xiàn)對顧客的快速反應(yīng)、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

結(jié)語：在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中，隨著市場競爭的加劇，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。同時，物流水平的提高也是企業(yè)降低成本，優(yōu)化資源配置，提高利潤，加強(qiáng)競爭力的需要，因而我們要加強(qiáng)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討，加強(qiáng)理論研究，培養(yǎng)物流人才，制定標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用高科技的軟硬件技術(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，努力締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，開拓全球性的物流市場，使礦山企業(yè)發(fā)展永保青春活力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁立言，張鐸.物流系統(tǒng)工程.北京：清華大學(xué)出版社，2000年

[2] 張?zhí)K，詹荷生.企業(yè)物流的戰(zhàn)略發(fā)展：物流服務(wù).北方交通大學(xué)學(xué)報，1994年04期