青竹

美國 居安何不思危？

6月，美國輕型車銷量為142.2萬輛，同比增長1.2%；上半年累計銷售820萬輛，同比增長4%。6月的季節(jié)性調(diào)整年化銷量SAAR為1700萬輛，成為近幾年的第二高點。

今年年初，美國車市飽受暴風(fēng)雪和嚴寒天氣困擾，導(dǎo)致1月份銷量下滑明顯，從3月開始隨著天氣的好轉(zhuǎn)輕型車市場緩慢攀升，經(jīng)銷商們也迫于壓力給出了更高的價格優(yōu)惠。5月的市場增速回到11%的期望值，讓業(yè)界失望的是6月的市場增速再次滑落到1.2%。有分析認為，6月的銷售日比同期少兩天抑制了銷售增長，客觀看來顯然這不是主要原因。市場總是喜歡盛極而衰，美國車市前兩年已經(jīng)瘋長了不少，而對于那些盲目樂觀的分析，勸其居安思?？偸遣粫e的。

美國輕型車市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整其實也已經(jīng)持續(xù)了兩三年，幅度也比較明顯。分車型看，6月轎車銷量同比下跌1%，而近幾年的增長主力車型SUV和跨界車同比增長3.5%，雖然增速差別不像前兩年那么劇烈，但是增速差別的經(jīng)年累積效果就是，美國SUV和跨界車的市場份額終于超過了轎車。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美國車市輕卡類總銷量超過了轎車的總銷量。

6月，通用汽車的總銷量微增1%，但是旗下別克、GMC品牌增勢良好，銷量同比分別增長18%和11%。福特當(dāng)月銷量下跌了6%，主要因為以往的主力增長車型F系皮卡和銳界、翼虎等SUV車型銷量下滑。而與此同時，當(dāng)家小花旦Fusion和福克斯卻表現(xiàn)良好，銷量增速都達到了兩位數(shù)。福特認為隨著下半年全鋁車身2015款F-150和銳界改款等新車型的推出，福特的總銷量將會出現(xiàn)回升。克萊斯勒的銷量當(dāng)月仍然大漲，同比增長9%。從集團內(nèi)部看，Jeep品牌銷量大漲28%，克萊斯勒品牌銷量下滑12%，菲亞特和Ram也分別增長11%和14%，道奇品牌表現(xiàn)平平。

大眾汽車在美國市場的銷量下滑還在持續(xù)中，截止到6月的同比下滑22%，已經(jīng)連跌15個月。這或許跟大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，近一兩年來美國新車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整使皮卡、SUV等車型不斷蠶食市場份額。而大眾在美國的主力產(chǎn)品高爾夫、捷達、帕薩特、甲殼蟲等都不在此列。

豐田汽車在6月新車市場的表現(xiàn)相對還可以，銷量同比增長3.3%至20萬輛。旗下豪華車品牌雷克薩斯的表現(xiàn)符合近期豪華車在美國市場的表現(xiàn)規(guī)律，同比增長10%，比上月收縮了10個百分點。

日本 走出增稅影響

據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會JADA公布的數(shù)據(jù)，日本新車注冊量（包括排量660ml以下的微型車）達到了45.3萬輛，同比上升0.4%，雖然增幅微弱，但其積極意義卻超過行業(yè)預(yù)期。日本4月1日提高消費稅稅率之后，新車銷量在4月、5月分別下滑5.5%和1.2%，之后再次返回增長，表明消費稅提高對日本車市的負面影響正在消解。日本汽車行業(yè)機構(gòu)認為，止跌回升的主要原因是微型車的強勁市場需求。如果不計微型車，6月日本新車銷量仍下滑0.7%，跌落至26.5萬輛。

為了緩解政府的債務(wù)負擔(dān)，日本政府4月份對消費稅率進行了上調(diào)，這是自1997年以來首次上調(diào)消費稅。受此影響，日本車市當(dāng)月便陷入下滑。

將微型車包含在內(nèi)，今年上半年日本新車銷量總計達到了300.5萬輛，同比增長了10.8%。普通車上半年累計銷量則達到了177萬輛，較去年同期仍上漲7.9%。

韓國 海外市場不給力

據(jù)韓聯(lián)社報道，由于海外市場需求萎靡，6月韓國五大車企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雷諾三星及雙龍）在全球銷量出現(xiàn)小幅下滑。

6月份，韓國五大車企全球銷量為73萬輛，同比微跌0.5%；其中在韓國本土的銷量同比提升6.9%，至12萬輛；海外市場銷量達到61萬輛，較去年同期下滑1.8%。上半年全球銷量為450.7萬輛，同比增長3.3%。

現(xiàn)代汽車6月全球銷量達到41萬輛，同比上漲了1.2%，其中韓國本土與海外出口銷量分別增長7.9%與0.2%；今年上半年現(xiàn)代全球銷量總計達到249.6萬輛，較去年同期上漲4.4%，韓國本土與海外市場銷量分別增長了6.4%與4.1%。

得益于海外市場的強勁需求，起亞汽車6月份全球銷量也同比提升了3.5%，達到24.5萬輛，其中韓國本土銷量下跌了5.8%，海外銷量上漲了5.2%；該公司上半年全球銷量達到154.7萬輛，較去年同期上漲了7%。

由于海外需求萎靡，通用韓國6月全球銷量同比下跌了26.8%，跌至5萬輛；上半年累計下滑了18.5%，雙龍汽車6月全球銷量也有7.8% 的下滑。

得益于本土的需求持續(xù)高漲，雷諾三星6月全球銷量同比飆升36%；今年上半年全球累計銷量達到了6萬輛，同比上漲6.9%。

歐洲 連續(xù)10個月增長

盡管各方對歐洲車市的復(fù)蘇尚存疑慮，但是其新車注冊量確已連續(xù)10個月小幅增長。歐洲汽車制造商協(xié)會表示，今年6月歐洲新車注冊量增長至123萬輛，同比增長4.3%。在幾個主要市場中，唯有德國的銷量下降了1.9%。德國的銷量下滑一方面可能因為前兩年在歐洲其他市場大跌不止的時候比較堅挺，從而筑造了較高的同比基數(shù)；另一方面也說明歐洲車市的復(fù)蘇力量不足，可能會呈現(xiàn)長時間的溫和上漲。

6月，德國乘用車注冊量達到了27.8萬輛，較去年同期下滑1.9%；上半年累計銷量較去年同期仍上漲了2.4%。德國市場銷量最高的大眾汽車上個月再度陷入下滑，德系三大豪車的銷量也呈不同幅度的下降。銷量增長的品牌為歐寶、斯柯達、現(xiàn)代等。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會SMMT的數(shù)據(jù)顯示，6月英國新車注冊量達到22.8萬輛，同比增長6.2%；上半年累計增長10.6%，總量達到2005年以來的新高。福特依靠嘉年華及福克斯兩款車型繼續(xù)領(lǐng)跑英國市場，

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會CCFA的數(shù)據(jù)， 6月法國新車銷量同比增長了2.5%，達到19.6萬輛；上半年累計銷量為95.9萬輛，同比下滑6.5%。標(biāo)致雪鐵龍與雷諾兩大本土集團承擔(dān)了上半年絕大部分的增長動力，日產(chǎn)和菲亞特小幅增長。6月，銷量最高的標(biāo)致雪鐵龍銷量下滑，雷諾依然大幅增長。大眾、通用、福特銷量紛紛下滑；寶馬與戴姆勒集團均獲得強勁增長，同比增幅分別達到25.1%與17.4%。

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日系車企加大美國市場投資

日本汽車制造商協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，日系車企正加大在美國的投資力度，僅去年就較前年增長50億美元以上。2012年日本車企在美國投資總額為354億美元，2013年則增長52億美元至406億美元，用于產(chǎn)能擴建、新車開發(fā)和發(fā)動機制造等。目前，豐田、本田、日產(chǎn)、富士重工、三菱和五十鈴等日系車企在美國總計擁有26座工廠，36家研發(fā)和分銷中心。雇傭了8.3萬名員工，其中6萬人由日本方面指揮。日系品牌在美國總計有6312家經(jīng)銷店，雇傭員工數(shù)量達到32萬人。日系車在美國的銷量中，70%車輛在北美工廠制造。endprint