文/李濛濛 攝影/FACE東

去學(xué)會(huì)優(yōu)雅 試駕賓利歐陸GTC V8敞篷版

文/李濛濛 攝影/FACE東

“

紳士”（gentleman）一詞來(lái)源于17世紀(jì)中葉的英國(guó)，高高的禮帽、筆挺的西裝以及锃亮的皮鞋則是傳統(tǒng)紳士的一身標(biāo)準(zhǔn)行頭。如果將gentleman這個(gè)詞拆分開，前半部分的gentle可以解釋為優(yōu)雅、沉穩(wěn)、有禮等等，要是用一個(gè)英國(guó)汽車品牌來(lái)詮釋這個(gè)詞，那當(dāng)屬賓利了。有意思的是，賓利的英文名稱Bentley與gentle這個(gè)詞也非常相似。而近百年來(lái)，賓利始終將這種低調(diào)、優(yōu)雅呈現(xiàn)在世人面前。

隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)代社會(huì)上的紳士已經(jīng)不會(huì)像百年前那樣穿著，但這種紳士風(fēng)度卻沒有隨著時(shí)光的變遷而減退。就如同賓利一樣，雖然融入了許多現(xiàn)代科技，但傳統(tǒng)的手工造車工藝以及品牌精神依然延續(xù)至今。就在前幾天，我也有幸體驗(yàn)一下賓利家族中以運(yùn)動(dòng)著稱的歐陸系列車型——GTC V8，去感受傳統(tǒng)與現(xiàn)代、運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的完美結(jié)合。

致臻雙翼

眾所周知，賓利最初起源于跑車事業(yè)，并且一直潛心研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以打造完美賽車。隨著勒芒賽事的舉辦，賓利將研發(fā)成果投入到比賽當(dāng)中。最終，在勒芒賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)讓它大放異彩，揚(yáng)名天下，成為勒芒賽事史上的傳奇。不過到了今天，賓利旗下最具運(yùn)動(dòng)性的歐陸GT看起來(lái)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)概念中的超跑已經(jīng)沒什么關(guān)系，而廠家也將它定義為豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕。

沉穩(wěn)、優(yōu)雅是賓利歐陸GTC給我的第一感覺，如果不是那雙門軟頂敞篷設(shè)計(jì)以及“翠鳥藍(lán)”的車身顏色，真看不出跟運(yùn)動(dòng)有什么關(guān)系。畢竟它的外觀與法拉利，蘭博基尼這些極具現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格的超跑相距甚遠(yuǎn)。不過這并不影響歐陸GTC的回頭率，駕駛著它從人群中緩慢駛過，幾乎沒有人不會(huì)對(duì)它多看上一眼。

歐陸GTC的外觀具有明顯的家族特征，源自勒芒賽場(chǎng)的雙頭燈設(shè)計(jì)在賓利全系車型中得以保留，寬大的進(jìn)氣口保證了源源不斷的動(dòng)力輸出。位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的經(jīng)典飛翼車標(biāo)的中間底色為紅色，這代表著該車型采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之對(duì)應(yīng)的輪轂和車尾的標(biāo)識(shí)同樣為紅色。飛翼車標(biāo)的左右兩個(gè)翅膀分別為10根羽毛和11根羽毛的不對(duì)稱設(shè)計(jì)。車尾的“8”字形排氣管同樣專屬于V8車型。

手工的味道

進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾充斥著奢華感，而這種感覺不僅僅是用眼睛看到的，更多的是通過觸摸來(lái)感受，況且賓利的內(nèi)飾也值得你用手去感受每一處細(xì)節(jié)。純手工縫制的牛皮方向盤手感非常細(xì)膩，賓利采用與愛馬仕制作工藝相同的叉子打孔然后在進(jìn)行手工縫制，就算是經(jīng)驗(yàn)豐富的工人，縫制好一個(gè)方向盤也至少需要四個(gè)小時(shí)。

座椅就更不用說了，只要你身體能碰觸到的地方，幾乎全是用真皮制成，而賓利對(duì)皮質(zhì)的要求也很嚴(yán)格。首先必須采用斯堪的納維亞放養(yǎng)的牛，而且只取后背脊椎骨兩邊的皮，這是牛皮最好的一塊。而一輛歐陸GTC至少需要10-11張這樣的牛皮，只有這樣才能保證駕乘人員的絕對(duì)舒適性感受。除此之外，座椅還具有通風(fēng)/加熱以及頸部送風(fēng)功能，并且主副駕駛席均帶有腰部電動(dòng)按摩功能，這些配置是在那些追求極致駕控的超跑上所看不到的。

中控臺(tái)將傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)合表現(xiàn)的最為明顯，中央控制區(qū)的觸摸屏娛樂系統(tǒng)，下方的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)這些都是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，而上方的出風(fēng)口則采用了傳統(tǒng)的按鈕式開關(guān)。位于中控臺(tái)上方中間位置的鐘表采用的是百年靈品牌。有著“航空計(jì)算機(jī)”美譽(yù)的百年靈與賓利有許多共同之處：兩者都有著悠久的歷史；同樣為航空業(yè)服務(wù)過（賓利早期制造過飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)）。

除了牛皮以外，歐陸GTC還采用了大量木質(zhì)貼片作為裝飾。這些木材采用來(lái)自美國(guó)加州的胡桃木，做完前期處理后，需要在恒溫恒濕的環(huán)境下儲(chǔ)存。車內(nèi)除了中控臺(tái)、排擋桿位置采用這種胡桃木裝飾外，一個(gè)原廠提供的可拆卸眼鏡盒也用這種材質(zhì)制成，看起來(lái)非常精致。

除此之外，歐陸GTC所采用的音響也是英國(guó)naim品牌專為賓利打造的naim for BENTLEY。Naim的特點(diǎn)就是低調(diào)、沉實(shí)，不尚花巧，但用料精良，就算在敞篷狀態(tài)下也要保證車內(nèi)任何位置所享受的音質(zhì)基本一致。這些特點(diǎn)也非常符合賓利的風(fēng)格。

極致享受

在靜態(tài)體驗(yàn)完這些奢華之后，也該感受歐陸GTC的真正魅力所在了。踩住剎車，按下電子點(diǎn)火按鈕，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)一聲沉悶的低吼。這臺(tái)4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)并不像想象中的那樣暴躁。排氣聲浪也不像法拉利、蘭博基尼那樣嘶吼咆哮，而只是始終保持著一種低沉且渾厚的聲音。這就像是一個(gè)威嚴(yán)的領(lǐng)導(dǎo)一樣，不需要嚴(yán)厲的詞語(yǔ)去批評(píng)你，只要給你一個(gè)眼神，就會(huì)讓你身體一顫，這就是不怒自威。

在擁擠的城市中緩慢的行駛，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉四個(gè)氣缸，以達(dá)到節(jié)能的目的，而我在這樣的環(huán)境下駕駛，也不會(huì)有很激進(jìn)的想法，反而內(nèi)心更加平靜，就連坐在副駕位置的同事都說我看起來(lái)優(yōu)雅多了。其實(shí)這并不是我故作清高，只是我覺得每個(gè)人都有著優(yōu)雅的一面，只是受環(huán)境等各方面因素的影響，讓你很難展現(xiàn)出來(lái)。這就像是卓別林電影中那個(gè)窮困潦倒的男主角，在舉手投足之間依然保持著那份優(yōu)雅與紳士風(fēng)度。而我也感謝歐陸GTC能讓同事看到我真實(shí)的一面。

等行駛到高速路段，也該讓歐陸GTC表現(xiàn)它真實(shí)的一面了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在6000rpm的時(shí)候達(dá)到373kW，而1700rpm的時(shí)候達(dá)到660N·m的最大扭矩，0-100km/h加速不到5秒。其實(shí)在我真正準(zhǔn)備嘗試它的加速的時(shí)候，腦子里根本沒有想這些。大腦基本上處于空白狀態(tài)，只知道將擋位推到S擋，然后將油門踩到底。發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)微微的延遲，但一瞬間感覺自己像是被彈射出去，兩邊的景物開始向后快速飛去，雙眼根本無(wú)暇顧及儀表盤上的變化，耳邊圍繞的都是那持續(xù)的低吼聲，心臟有一點(diǎn)點(diǎn)的壓迫感。這個(gè)過程持續(xù)只有十秒左右，當(dāng)我反應(yīng)過來(lái)的時(shí)候，看到儀表盤上的速度在160km/h左右，出于安全考慮就趕緊收油門了。整個(gè)加速過程中，這臺(tái)ZF 8速變速器表現(xiàn)的都很平順，換擋時(shí)候并沒有很明顯的頓挫感。但是歐陸GTC的整個(gè)表現(xiàn)會(huì)讓你有上癮的感覺，欲罷不能。在短暫的嘗試幾次后，由于時(shí)間的問題不得不踏上返程之路。在回去的路上，腦海里響起家里領(lǐng)導(dǎo)的那句話：“賓利歐陸GTC是我最愛的車，沒有之一，你努力掙錢吧！”

賓利歐陸G T C V 8敞篷版指導(dǎo)價(jià)格(萬(wàn)元) 3 2 8長(zhǎng)×寬×高( m m ) 4 8 0 6 × 1 9 4 3 × 1 4 0 3軸距( m m ) 2 7 4 6最大功率（k W / r p m） 3 7 3 / 6 0 0 0最大扭矩（N · m / r p m） 6 6 0 / 1 7 0 0