孫鑒+黃瑩

摘 要：隨著上海國際航運(yùn)中心的發(fā)展、洋山港深水碼頭一期、二期、三期、四期的建設(shè)，以及外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的高速增長，使從事國際貿(mào)易、國際航運(yùn)企業(yè)、集裝箱運(yùn)輸、物流企業(yè)、碼頭和國際貨代企業(yè)的人才需求急劇增加。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年內(nèi)，上海區(qū)域內(nèi)集裝箱管理人才至少需有數(shù)萬人，特別是高素質(zhì)集裝箱應(yīng)用型人才相當(dāng)缺乏。本文通過對(duì)航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、港口碼頭和國際貨運(yùn)代理等企業(yè)對(duì)人才需求的廣泛調(diào)研，總結(jié)了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)急需人才的要求，結(jié)合上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)現(xiàn)狀，以期加快專業(yè)建設(shè)，改革和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸 管理人才需求 專業(yè)建設(shè)

《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》與《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》相繼出臺(tái)，開啟了高等職業(yè)教育事業(yè)的發(fā)展新階段。改革創(chuàng)新高職教育的人才培養(yǎng)模式，采取“工學(xué)結(jié)合，校企合作、定崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)高端技能型人才是高職院校的主要任務(wù)。[1]

隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸業(yè)得到了較快速的發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才的培養(yǎng)卻不能滿足集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求。為了更好的適應(yīng)上海對(duì)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才的需求，充分發(fā)揮上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)化學(xué)院辦學(xué)結(jié)構(gòu)，結(jié)合學(xué)院的發(fā)展和學(xué)院師資、基礎(chǔ)設(shè)施和教學(xué)設(shè)備等實(shí)際辦學(xué)條件，2005年起開設(shè)了集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)。

一、集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才需求分析

中國集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅（6%-8%）的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

近年來，中國集裝箱港口發(fā)展迅猛，吞吐量連續(xù)10余年保持世界第一。2013年我國集裝箱港口吞吐量依然保持著這一優(yōu)勢(shì)，2013年，我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量18878萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）裝箱吞吐量18878萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）。 2013年，我國各主要箱廠的集裝箱板消費(fèi)量為320萬噸左右，集裝箱用鋼材市場(chǎng)總體呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩的格局，箱板行情不容樂觀。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)集裝箱板帶333.56萬噸，減產(chǎn)29.6萬噸，產(chǎn)量同比減少8.2%。

2014年1月-2月份，我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量2938.98萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長5.25%。集裝箱市場(chǎng)有望觸底反彈，我國集裝箱行業(yè)用鋼量也有望出現(xiàn)小幅增長。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)未來幾年中國將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億。

二、上海港及長江三角地區(qū)的集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域?yàn)楹蠖?，?jīng)濟(jì)腹地廣闊，全國31個(gè)省市（包括臺(tái)灣?。┒加胸浳锝?jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。上海港的主要經(jīng)濟(jì)腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運(yùn)渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長江流域甚至全國，對(duì)外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸。

上海港繼2010年奪得貨物和集裝箱吞吐量雙料冠軍后，2011年成為全球首個(gè)突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量世界紀(jì)錄的國際大港。直至2013年上海港已連續(xù)四年位居世界第一大港。與此同時(shí)，洋山港的第四期工程正在建設(shè)中。

根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海港2014年4月完成集裝箱吞吐量302.2萬標(biāo)箱，同比增長6.9%。2014年1-4月，上海港共計(jì)完成集裝箱吞吐量1118.8萬標(biāo)箱，同比增長5.3%

截止目前，共有70多家世界著名集裝箱班輪公司在上海港開辟近遠(yuǎn)洋國際班輪航線195條，以上海港為樞紐、覆蓋世界12大航區(qū)主要港口的國際集裝箱班輪航線結(jié)構(gòu)日益完善。港航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了上海整個(gè)物流業(yè)以及臨港產(chǎn)業(yè)群的迅速發(fā)展。各類船代、貨代、拖車企業(yè)和其它快遞、配送型物流企業(yè)迅速增長。截止2013年底，上海物流和貨運(yùn)企業(yè)超過8000家。

中國港口和航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展以及上海港、長三角地區(qū)的航運(yùn)形勢(shì)及地位，需要大量高素質(zhì)的集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才來支撐行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。[2]

三、上海市部分集裝箱運(yùn)輸企業(yè)人才需求狀況

1.調(diào)研方法

我院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)小組采用問卷加訪談為主要方式，輔以文獻(xiàn)查閱和網(wǎng)站查閱為補(bǔ)充，對(duì)上海市部分集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的狀況和人才需求情況進(jìn)行了調(diào)研。

此次調(diào)研的企業(yè)類別有：集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司、集裝箱堆場(chǎng)、船公司、船舶管理公司、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司、國際物流公司等。既有大型外資公司，如日本郵船NYK公司、韓進(jìn)海運(yùn)（中國）有限公司上海分公司、德迅（中國）貨運(yùn)代理有限公司等，又有國有企業(yè)，如上海遠(yuǎn)洋國際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、振華物流集團(tuán)，還有民營公司，如上海珉鈞集裝箱服務(wù)（上海）有限公司、上海陽帆國際貨運(yùn)代理有限公司等。查詢了智聯(lián)招聘網(wǎng)、中國國際海運(yùn)網(wǎng)、所有被調(diào)查企業(yè)的網(wǎng)站，以及在中國知網(wǎng)、維普資訊上查詢了相關(guān)文獻(xiàn)。

2.典型企業(yè)調(diào)研情況

上海遠(yuǎn)洋國際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司在國際集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，員工需要掌握集裝箱水路運(yùn)輸、碼頭裝卸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的全面作業(yè)流程，能進(jìn)行集裝箱碼頭、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、集裝箱鐵路辦理站、貨運(yùn)站的調(diào)度計(jì)劃工作，能進(jìn)行機(jī)械設(shè)備調(diào)度配置，能進(jìn)行集裝箱船舶的配積載，能進(jìn)行集裝箱水路運(yùn)輸、集裝箱碼頭裝卸、集裝箱公路運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的管理與全面單證操作等。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸管理方面的專業(yè)人才，通過大學(xué)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)系統(tǒng)掌握了以上主要的理論知識(shí)，我們非常歡迎適合的人才來公司工作。endprint

上海珉鈞集裝箱服務(wù)（上海）有限公司在上海外高橋經(jīng)營近60000平方米的專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)，為海運(yùn)客戶提供普通集裝箱的堆存、檢驗(yàn)、維修，冷藏集裝箱PTI、維修，罐式集裝箱的檢驗(yàn)、清晰、維修等現(xiàn)代物流服務(wù)。集裝箱修箱管理、箱務(wù)管理等業(yè)務(wù)需要專門的集裝箱管理人才。

上海陽帆國際貨運(yùn)代理有限公司服務(wù)涵蓋國際貨運(yùn)，報(bào)關(guān)代理，外貿(mào)代理，大件散貨運(yùn)輸，包機(jī)租船業(yè)務(wù)，商業(yè)搬遷，保稅倉儲(chǔ)，第三方物流等。公司依托自身完善的海外代理網(wǎng)絡(luò)和齊全的服務(wù)為客戶提供包括國際運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，分撥，包裝，保稅倉儲(chǔ)，集裝箱裝箱/拆箱，集裝箱托運(yùn)等一站式服務(wù)。作為CIFA和FIATA的會(huì)員，陽帆已經(jīng)在中國交通部注冊(cè)并取得了在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的資格。掌握了集裝箱運(yùn)輸相關(guān)理論知識(shí)的專門人才，能夠快速的適應(yīng)崗位工作，節(jié)省了崗前培訓(xùn)時(shí)間，是我們公司急需的合適人才。

（三）集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)急需人才的要求

1.專業(yè)知識(shí)技能要求

在調(diào)查今后三年企業(yè)對(duì)急需人才的專業(yè)知識(shí)技能要求時(shí)，企業(yè)的選擇主要是：要求具備集裝箱運(yùn)輸管理知識(shí)和技能，能組織各種貨物運(yùn)輸、船舶代理、船務(wù)、船舶管理、港航調(diào)度，掌握國際貨運(yùn)與報(bào)關(guān)的基本知識(shí)、貨運(yùn)代理和通關(guān)程序，單證的操作技能，掌握全球基本港口的地理知識(shí)，掌握集裝箱運(yùn)輸組織與管理以及國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)所需實(shí)務(wù)技能，掌握相關(guān)金融基本知識(shí)和具有營銷經(jīng)驗(yàn)。

2.外語和計(jì)算機(jī)能力

外資企業(yè)都對(duì)外語能力提出了較高的要求，外語口語流利，書寫功底扎實(shí)，獲得大學(xué)英語四級(jí)或者六級(jí)證書，熟練運(yùn)用航運(yùn)專業(yè)英語。其他企業(yè)只要求具有基本的外語口語會(huì)話和書寫能力，個(gè)別企業(yè)要求通過大學(xué)英語四級(jí)。在計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力上，絕大多數(shù)企業(yè)只要求熟練使用辦公軟件，而對(duì)中高級(jí)管理人員的要求較高，要求具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力。這些企業(yè)都沒有要求一定要通過全國計(jì)算機(jī)等級(jí)考試。

3.職業(yè)資格證書

調(diào)查中，貨代操作員崗位和進(jìn)出口操作員崗位均要求具有國際商務(wù)單證員證書；貨代崗位要求具有國際貨運(yùn)代理證書、國際物流師證、報(bào)關(guān)員證書、港航管理證書、船員從業(yè)證書、報(bào)檢員證書其中之一或幾種；物流企業(yè)要求的證書主要有國際物流師證書、國際商務(wù)單證員證、國際貨運(yùn)代理證，報(bào)關(guān)報(bào)檢證。還有兩家外資企業(yè)對(duì)從業(yè)資格和從業(yè)技能沒有任何要求，他們更看中個(gè)人綜合素質(zhì)和能力。

4.個(gè)人素質(zhì)

在被問及企業(yè)對(duì)急需人才的素質(zhì)要求時(shí)，列出七個(gè)備選項(xiàng)目，按照選擇的次數(shù)從多到少排列，依次是：能吃苦耐勞，有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，溝通能力強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)，抗壓能力強(qiáng)，品行端正。少數(shù)企業(yè)還選擇了“具有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)”。其中，要求具備“能吃苦耐勞，有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，溝通能力強(qiáng)”的呼聲較高。由此可見，企業(yè)比較關(guān)注人才的綜合素質(zhì)。

四、我院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)條件

上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的二級(jí)學(xué)院國際航運(yùn)物流學(xué)院目前共有教授2名，副教授2名，講師6名。學(xué)院專業(yè)帶頭人，在本行業(yè)影響力較大。在專職教師中青年教師居多，均為碩士學(xué)歷。另有企業(yè)客座教授2名。為了進(jìn)一步加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)步伐，利用行業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，學(xué)校每年安排專業(yè)教師到企業(yè)生產(chǎn)第一線實(shí)習(xí)。專業(yè)還建立一支在生產(chǎn)第一線的集裝箱運(yùn)輸專家組成的兼職教師隊(duì)伍，這批兼職教師擁有豐富的集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，長期以來關(guān)心集裝箱高職教育事業(yè)，在集裝箱高職教育中，特別是在實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)課教學(xué)，在畢業(yè)論文的指導(dǎo)與答辯中起到了不可替代的重要作用。

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)重要的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，它是培養(yǎng)各職業(yè)能力的主要手段之一。2012年為了更好的建設(shè)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)，學(xué)校投入25萬元資金引進(jìn)了以青島港碼頭生產(chǎn)管理軟件為背景的集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、集裝箱貨運(yùn)站管理實(shí)訓(xùn)、集裝箱堆場(chǎng)管理實(shí)訓(xùn)等三個(gè)軟件。加上之前學(xué)校實(shí)訓(xùn)室已經(jīng)引入的口岸物流實(shí)訓(xùn)流程軟件、國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)軟件、國際通關(guān)實(shí)訓(xùn)軟件、報(bào)檢實(shí)訓(xùn)軟件、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)軟件等共同構(gòu)筑了學(xué)生模擬各種崗位實(shí)踐操作應(yīng)用的體系。

課程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。以“適應(yīng)集裝箱行業(yè)應(yīng)用型，整體優(yōu)化重點(diǎn)課程”原則，堅(jiān)持培養(yǎng)學(xué)生的崗位實(shí)踐能力，使課程設(shè)置綜合化、模塊化，打破原有的傳統(tǒng)觀念的課程體系。根據(jù)國際集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的職業(yè)技術(shù)教育特點(diǎn)，以職業(yè)能力為本位的教育教學(xué)思想，具體方法上借鑒了國內(nèi)一流的交通運(yùn)輸院校的辦學(xué)方法與思路、運(yùn)用實(shí)用、實(shí)踐的課程開發(fā)新的課程。如：集裝箱運(yùn)輸管理、集裝箱租賃與管理、集裝箱單證業(yè)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸法規(guī)、集裝箱船隊(duì)經(jīng)營管理。

按照“功能互補(bǔ)、重點(diǎn)建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，大力發(fā)展校外實(shí)訓(xùn)基地”的方針，集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)與上海地區(qū)的一些航運(yùn)企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部高等教育司，中國物流發(fā)展與人才需求研究報(bào)告[M].北京：中國物資出版社，2007

[2]2014-2020年中國集裝箱制造行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告，中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)，2014

作者簡(jiǎn)介：

孫鑒（1983—），女，浙江紹興人，講師，碩士，研究方向：航運(yùn)、貿(mào)易、法律；

黃瑩（1981—），女，江西余干人，助理研究員，碩士，主要研究方高職教育管理和教育評(píng)估。endprint