“2014（第六屆）亞洲拆船及船舶買賣峰會(huì)”于7月3—4日在上海召開。

此次峰會(huì)重點(diǎn)關(guān)注中國內(nèi)貿(mào)、遠(yuǎn)洋拆船政策以及《香港公約》、《歐盟拆船新法案》等國際拆船新政?？傮w來看，國內(nèi)外拆船政策都有各自盤算，尤其提及“綠色拆船”，更是一個(gè)給拆船業(yè)、船東帶來壓力的命題。中國擁有眾多規(guī)模較大的綠色拆船企業(yè)，但高企的成本令整個(gè)拆船業(yè)有些不堪重負(fù)?！稓W盟拆船新法案》看似具有重振拆船業(yè)的雄心，實(shí)則有轉(zhuǎn)嫁成本的“叵測居心”。拆船企業(yè)面對(duì)高成本的壓力，或會(huì)考慮施加于船東？

本期《策劃報(bào)道》著重分析國內(nèi)外拆船政策和國內(nèi)拆船政策在補(bǔ)貼方面是否有失公允？《歐盟拆船新法案》的出臺(tái)，是否對(duì)振興拆船業(yè)有實(shí)際作用？船東面對(duì)日益壓縮的補(bǔ)貼資金，是否有應(yīng)對(duì)之策？針對(duì)以上疑問，我們?cè)噲D通過分析，給出一個(gè)參考答案。endprint