白曉丹

摘要：隨著社會科技的不斷進步，人們對生活水平的要求不斷提高，現(xiàn)代社會制造業(yè)已成為了國民經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱，然而行業(yè)的激烈競爭，已經(jīng)使得制造業(yè)中企業(yè)的利潤越業(yè)越低，從而迫使各企業(yè)管理者都努力改進公司經(jīng)營策略以求得利潤最大化，而對于以制造為主要業(yè)務的公司來說，生產(chǎn)計劃管理與控制實施的好壞直接影響公司的利潤。本文選取了制造業(yè)中以大規(guī)模定制生產(chǎn)為主的金剛集團作為研究對象，對其生產(chǎn)計劃與控制體系和流程進行了詳細的分析與改進研究，制定出了其活塞生產(chǎn)的主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，減少了不必要的工時浪費，避免了停工、等待等現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而使得交貨期大大縮短，有效地提高了金剛集團的生產(chǎn)運作效率。

關鍵詞：生產(chǎn)計劃與控制；主生產(chǎn)計劃；物料需求計劃；制造企業(yè)；生產(chǎn)效率

社會在不斷的發(fā)展，制造業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎，隨著全球制造業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來中國制造業(yè)保持快速增長的勢頭，制造業(yè)在國內生產(chǎn)總值中的比重也迅速提升，中國儼然已成為全世界的制造的大國了。制造業(yè)是我國經(jīng)濟增長的主導部門和經(jīng)濟轉型的基礎，作為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托，

以市場經(jīng)濟為主導的中國社會，如何提高制造業(yè)經(jīng)濟的含量，提出構建制造業(yè)強國的對策，從而促使中國工業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，如何讓企業(yè)在行業(yè)中更具競爭力，良好的企業(yè)管理是企業(yè)于激烈的市場競爭最重要的立足點。而作為制造型企業(yè)最基本的管理職能生產(chǎn)計劃與控制（PPC），它可以把各種生產(chǎn)要素結合在一起形成強有力的生產(chǎn)力，為企業(yè)創(chuàng)造出物質財富或優(yōu)質服務，為企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟利益并能在激烈的競爭中贏得市場。

1.PPC基本思想和理論

PPC是研究如何合理分配和使用生產(chǎn)要素，為了有效地創(chuàng)造產(chǎn)品和服務的知識?，F(xiàn)在PPC用于企業(yè)組織各種生產(chǎn)要素轉化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，它可以幫助提高企業(yè)的經(jīng)濟效益[1]。

優(yōu)化生產(chǎn)規(guī)劃起著至關重要的作用，不僅能降低成本，提高企業(yè)的利潤，也有利于內部的人力，金融，材料和其他資源的合理利用[2]。此外，它能有效地控制生產(chǎn)績效，合理地安排生產(chǎn)，以確保完成訂貨合同[3]。

MRP是本論文應用的主要方法，MRP主要解決的是把MPS需要的最終產(chǎn)品分解成各種自制件和零部件，并購買原材料和外購件，最終的目標是確保MPS按期完成[4]。

本論文首先制定出了MPS，用來決定每個最終具體產(chǎn)品的產(chǎn)品數(shù)量在每個具體時間段。MPS的本質是確保計劃需求量和使用的資源量[5]。第二步是測量產(chǎn)品能力，這步消耗的計算量最大。最后一步MRP可以得出。

2.金剛活塞車間案例分析

金剛組活塞車間主要從事研究新工藝，開發(fā)新技術，生產(chǎn)新類型的各種活塞。經(jīng)過50多年的探索和實踐，已經(jīng)能夠熟練使用活塞生產(chǎn)的關鍵技術，并已配備了大量的專業(yè)技術人員和專業(yè)的檢測設備。為了確保企業(yè)規(guī)模不斷擴大和績效更加卓越，金剛集團需要建立一套全面的生產(chǎn)計劃和控制系統(tǒng)，來優(yōu)化車間生產(chǎn)管理。優(yōu)化步驟如下：

2.1建立主生產(chǎn)計劃

市場部根據(jù)以往的訂單以及對市場的需求預測，制定了一份1-4月的綜合生產(chǎn)計劃，見表1。

2.2計算生產(chǎn)能力

2.2.1計算觀測時間

活塞的加工工序有：粗車外徑、粗平頂面、精車止口、半精車、粗鏜、鉆鹽芯孔、鉆內腔孔、擴鹽芯孔、粗切環(huán)槽、精外圓、精切環(huán)槽、粗挖、精挖、氣門、倒內角、卡槽、精鏜、潤滑腔、鹽芯探傷、去毛刺、清洗鹽芯、鑲圈探傷。

下面以精車止口這道工序的測試過程為例詳細進行時間測定。首先選定一位一般熟練程度的合格員工進行工時測定，然后測定并記錄10次該工人加工此工序所需時間，見表2.

接著，利用誤差界限法確定實際應觀測次數(shù)。根據(jù)公式：

現(xiàn)在假設誤差界限控制在5%以內，可靠度為95%，根據(jù)10次觀測所得的結果，可得：

則還需要再進行2次測定才可得到可靠度為95%，精確度為5%的觀測值。

觀測時間分別為192、188。那么，求得：

通過同樣的方法，求得其他工序的觀測時間：

粗車外徑T1=422s，粗平頂面T2=29s，精車止口T3=182s，半精車T4=274s，粗鏜T5=418s，鉆鹽芯孔T6=178s，鉆內腔孔T7=179s，擴鹽芯孔T8=161s，鹽芯探傷T9=294s，粗切環(huán)槽T10=1328s，精外圓T11=415s，精切環(huán)槽T12=554s，粗挖T13=381s，精挖T14=391s，氣門T15=315s，倒內角T16=188s，卡槽T17=203s，精鏜T18=509s，潤滑腔T19=198s，去毛刺T20=193s，清洗鹽芯T21=107s，鑲圈探傷T22=152s。

2.2.2計算觀測時間

標準時間=正常時間+寬放時間=正常時間*（1+寬放率）

其中，正常時間=觀測時間*評定系數(shù)（評定系數(shù)為09）。

代入上述公式可得各工序正常時間如下：

在活塞加工過程中，每個工作日寬放取為5%。疲勞寬放取5%。另外員工在實際加工過程中還會遇到整理料件，拿取料件，不合格品維修等不可避免的操作中斷。因此，還應增加5%的延遲寬放。綜上，員工的操作寬放率取15%。

代入上述公式可得各工序的標準時間為：

2.2.3生產(chǎn)線平衡分析

“生產(chǎn)線平衡”是指平均化生產(chǎn)線上的全部工序，調整各設備負荷，從而使各個工序的作業(yè)時間盡可能接近?，F(xiàn)在根據(jù)前面確定的標準工時進行生產(chǎn)線平衡時間-人員分析，見表3.

下面用生產(chǎn)線平衡損失率衡量該生產(chǎn)線的平衡狀態(tài)。雖然生產(chǎn)線上各個工序的工序時間并不相同，但是產(chǎn)品的生產(chǎn)周期是由生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍（CT）決定的?，F(xiàn)在研究的這條生產(chǎn)線的CT為5734s。

計算該流水線的平衡狀態(tài)：

生產(chǎn)線的平衡率=（各工序時間總和/（工作臺數(shù)*CT））*100%=（75887/（17*5734））*100%=7785%

生產(chǎn)線的平衡損失率=1-平衡率=1-7785%=2215%。

由計算結果可知，該生產(chǎn)線上的各道工序時間比較平均，設備負荷相對合理，因此，可以在該生產(chǎn)線上布置實施有效的生產(chǎn)計劃。

2.2.4計算生產(chǎn)能力

該生產(chǎn)線現(xiàn)有加工工人10人，10人為一組，該組的生產(chǎn)節(jié)拍為5734秒，一天按8個小時計算，計算一天一人的生產(chǎn)產(chǎn)能。每天每人的生產(chǎn)產(chǎn)能：8*3600/5734/10=5023（件），計算該生產(chǎn)線一周的產(chǎn)能（一周按6個工作日計算）：5023*10*6=3013（件），計算該車間所有中型活塞生產(chǎn)線（共9條中型活塞生產(chǎn)線）一周產(chǎn)能：3013*9=27117（只）。因此，中型活塞生產(chǎn)產(chǎn)能（一周27117只）可以滿足市場計劃需求（一周25000只）。此外，還有少量剩余可以接收緊急訂單。

綜上可知，該主生產(chǎn)計劃的初步方案可行，可作為下達執(zhí)行的主生產(chǎn)計劃。

2.3編制物料需求計劃

活塞物料清單表，見表4.

接著，確定毛坯的生產(chǎn)提前期為4。

2.4實施效果分析

通過分析活塞所生產(chǎn)過程，我們發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中存在的大量問題，找到了瓶頸工序；通過測定生產(chǎn)能力和標準工時，編制出了合理有效的主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，有效控制了該車間各條生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程，也解決了設備利用率低、停工待料、延遲交貨、物料銜接不順暢等問題。使生產(chǎn)過程變得井然有序，提高了設備利用率和工作效率，縮短了生產(chǎn)周期，明顯提高了車間效益。

3.結論

1）本文致力于用生產(chǎn)計劃和控制方法來提高企業(yè)的效率，通過對金剛集團生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)進行分析，結合其現(xiàn)行的生產(chǎn)計劃與控制方面實施的模式，對其關鍵問題加以改善，改善之后可以提高制造企業(yè)的設備利用率和生產(chǎn)效率，加強交貨的準時率，提高客戶的滿意度。為公司帶來更高的生產(chǎn)效益。

2）提高生產(chǎn)計劃和控制系統(tǒng)是一步一步的漸進過程，金剛集團生產(chǎn)計劃與控制的實際實施中還存在一定程度上的可改善之處。（作者單位：北京交通大學經(jīng)濟管理學院）

參考文獻：

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